Поощрения и наказания
24.07.12 01:02
Блог «Версификаторные россказни» задумывается о суровом наказании
Блог «Версификаторные россказни» задумывается о суровом наказании для Феттеля и надеется, что ФИА скоро изменит систему штрафов в «Формуле-1».
В Хоккенхайме мы в очередной раз увидели, насколько в «Формуле-1» устарела система штрафов. Да, в рамках существующих правил наказание за нелегальный обгон Себастьяном Феттелем Дженсона Баттона было справедливым: прибавка 20-ти секунд к итоговому времени пилота «Ред Булл» – это эквивалент стандартного проезда по пит-лейн. Однако эти 20 секунд отбросили Себа даже не на третье место, которое он занимал до обгона, а сразу на пятое. И получилось, что наказание, как ни странно, хоть и справедливое, но не совсем.
Сложившаяся ситуация несколько глубже, чем кажется на первый взгляд. Дело не только в том, что у стюардов слишком ограниченный набор штрафов за те или иные провинности на трассе, а в том, что своей борьбой пилоты «Ред Булл» и «Макларена» подарили болельщикам шоу, эмоции – именно то, за что борется «Формула-1». Но после «удара линейкой по рукам» Феттель наверняка не один раз подумает о том, как вести себя в схожих условиях. В конце концов, гонщик может решить, что рисковать смысла нет – проще остаться на текущей позиции и заработать как можно больше очков. В результате он свою задачу выполнит – минимизирует потери в чемпионате, – но зрители потеряют гораздо больше.
Я не говорю о том, что ФИА нужно закрыть глаза на нарушения, подобные вчерашнему – обгоны за пределами трассы должны жестко пресекаться, – однако задача Федерации состоит в том, чтобы не отбить у спортсменов желание бороться и в то же время не игнорировать их безрассудные действия.
Как это сделать? Во-первых, на сегодняшний день реакция ФИА на те или иные инциденты не всегда последовательная. Стюарды могут по полной программе наказать гонщика за нарушение, а на следующем Гран-при в схожей ситуации виновнику все сойдет с рук. В результате пилоты не всегда понимают, где она, там самая грань дозволенного, и, не замечая ее, чаще переступают черту.
Возможно, в «Формуле-1» следует ввести что-то вроде футбольных желтых и красных карточек. За первое нарушение будет предупреждение, за второе – штраф в виде потери позиций, за третье – дисквалификация. Правда, робкая попытка ввести систему накопительных предупреждений и штрафов предпринималась пару лет назад, и вроде как стюарды до сих пор от нее не отказались, но результатов пока не видно. В противном случае к Пастору Мальдонадо в этом году уже наверняка выслали бы расстрельную команду.
При этом, конечно, ФИА прекрасно помнит об особо рьяных спортсменах и без всяких карточек, кроме того, поведение и обсуждение разных пилотов происходит на брифингах; однако когда появляется что-то реальное, что-то вроде прокола в штрафном талончике – тогда будет хоть какой-то шанс, что спортсмен одумается и в следующий раз поведет себя аккуратнее.
Во-вторых, постоянство требуется и в коллегии стюардов. На разные Гран-при приезжают разные люди – кто-то из них далек от спорта, а кто-то – слишком близок. Один судья отличается особой жесткостью, а другой, напротив, чересчур мягок, и в результате Федерация каким-то гонщикам выписывает штрафы, а другим – за аналогичные нарушения – нет.
Впрочем, проблема не только в ФИА и ее правилах. Специфика самой «Формулы-1» такова, что в нее не так легко внедрить систему наказаний из других видов спорта – даже две вроде бы похожие ситуации на деле могут серьезно отличаться друг от друга. Начиная с того, что один из случаев будет первым в своем роде, а второй – уже сознательным повторением.
Возьмем такую ситуацию: например, один из гонщиков сознательно вынес другого с трассы и получил за это +10 позиций на старте следующей гонки. Как должны поступить стюарды в аналогичном случае на следующем этапе, если соперника вынес уже другой пилот? Не будут ли эти же +10 позиций слишком мягким наказанием? Или уже должна последовать дисквалификация? Это условная ситуация (на самом деле ФИА не будет церемониться уже и в первом случае), но она говорит о том, что наказывать в «Ф-1» намного сложнее, чем кажется.
Понятно лишь то, что нынешняя система штрафов недостаточно гибкая и несоразмерная провинностям на трассе. Возможно, раньше большего и не требовалось… Но когда-то и для обгонов не требовалась DRS, а сегодня это важное средство, повышающее зрелищность гонок.
Собственно, пути решения проблемы всего два. Или упрощать регламент и позволять пилотам делать то, что им хочется, или, напротив, уточнять каждое действие спортсмена на трассе. Оба варианта не слишком хороши – в первом случае начнется произвол, а во втором мы можем оказаться на гонках роботов.
Учитывая то, что ни в одной области спорт проще не становится, проще предположить, что ФИА пойдет по второму пути, и недавние заявление представителей Федерации это подтверждают.
Организации надо отдать должное: спустя много лет она поняла, что сложившаяся ситуация неправильная, и что спортивный регламент такой же дырявый, как и технический. Не так давно в Париже прошло совещание ФИА, на котором обсуждалась система штрафов – чиновники и стюарды осознали, что некоторые наказания для команд и пилотов жесткие, а другие – слишком мягкие. Какими будут изменения в правилах и когда они вступят в силу – пока неизвестно. Однако то, что Федерация уже что-то начала делать – это хорошая новость.
Но что в действительности можно придумать? На мой взгляд, неплохо смотрелась бы потеря пилотами позиций не на старте следующей гонки, а после текущей. Тогда того же Феттеля за вчерашние действия можно было отодвинуть обратно на третье место и пригрозить, что в следующий раз он потеряет не только нечестно заработанные позиции, но и дополнительные.
Возможно, с новым регламентом мы действительно станем ближе к гонкам роботов, но все же, уверен, гонщики и Федерация не позволят этому случиться. Среди пилотов постоянно находятся такие парни, которые испытывают регламент на прочность (и находят в нем новые дыры), а стюарды – те же люди, со своими слабостями и недостатками. Они все равно будут ошибаться и – по мнению болельщиков – обязательно кому-то подсуживать.
Это значит, что реакция зрителей даже на справедливые штрафы все равно будет эмоциональной. А что может быть лучше для «Формулы-1», чем страстно реагирующие на гонки болельщики?
Автор
джерело

Я только не понял где было шоу. Все до безобразия банально, ну не умеет Феттель обгонять.

«Но после «удара линейкой по рукам» Феттель наверняка не один раз подумает о том, как вести себя в схожих условиях»-да он и до этого то обгонять не умел и не мог, так что его хоть шлангом лупи, толку не будет

Я тоже не согласен! Хорошо, показали они шоу, и допустим, сидели бы в команде нормальные люди, то сказали бы: Себ, ты обогнал Баттона за пределами трассы при том, что он оставил тебе место — уступи позицию! Красивый, пускай и грязный обгон, и справедливый возврат позиции — вот где шоу честное и справедливое!
А раз его наказали — будет знать, что нельзя… А так, если примут что-то типа, если гонщик обогнал за пределами трассы, то по окончанию гонки ему минус одну позицию… И что??? Все будут теперь ездить по бровке на авось — а вдруг не оштрафуют, вдруг уговорим судей, что это было случайно!
Оставить штрафы как есть, а возможно даже ужесточить!

Наказание должно сдерживать нарушение, иначе(если смягчить наказание) возникнет соблазн нарушать. Оставить как есть!

Да нормальное наказание. Вовремя нужно место указать, а то привыкнет потом по траве обгонять.
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Ферстаппен відреагував на несподіване звільнення Горнера Чинний чемпіон світу попрощався з функціонером
У команді Ферстаппена відреагувала на звільнення керівника Ред Булл Раймонд Вермюлен прокоментував відставку Крістіана Горнера
Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс
Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





