Обзор квалификации Гран При Малайзии: И снова McLaren…

Сезон 2012 набирает обороты. Всего неделю спустя после инаугурационного Гран При Австралии стартовал этап в Малайзии. Более типичный сравнению с полугородским Альбертом-Парком трек Сепанг должен дать еще большее представление о раскладе сил в 2012-м году и квалификация, состоявшаяся в субботу, подтвердила некоторые тенденции первой гонки…

Дождь, которым там пугали синоптики пилотов и команд перед началом гоночного уик-энда, так и не пошел в квалификации. Тяжелые тучи находились рядом с автодромом, но западный ветер не позволил им "накрыть" Сепанг, как это было два года назад. В отсутствие дождя результаты первого сегмента по традиции получились весьма предсказуемыми. Впрочем, в нем была своя интрига…

Начать, пожалуй, стоит с самой скромной команды чемпионата HRT. После сложного гоночного уик-энда в Австралии Педро де ля Роза и Нараин Картикеян наконец-то преодолели злополучный барьер в 107%, который неделю назад для них оказался "невзятым". Пусть тот же Педро уступил ближайшему сопернику Шарлю Пику 1,7 сек, а Нараин 2,4 сек, но завтра они выйдут на старт и для HRT это уже сродни победе. Доберутся до финиша или нет – это уже другая история. Главное, что первая планка достигнута.

Еще одной интригой первого сегмента было внутрикомандное сражение двух пилотов Caterham – в двух из трех частей свободных заездов Виталий Петров оказывался впереди Хейкки Ковалайнена. Таким образом, все складывалось и в самой квалификации – до последних минут первой части россиянин был впереди финна, но последний решающий круг остался все-таки за Хейкки, отыгравшим 0.261 сек. Ковалайнен увеличил свой квалификационный счет до 2:0, однако легкой жизни в завтрашней гонке ему ждать не стоит – Петров уже доказал, что он ничуть не хуже своего предшественника Ярно Трулли и намерен дать бой своему новому напарнику. Единственным разочаровывающим моментом стало то, что боролись пилоты Caterham между собой только за 19-е место. На большее, увы, новый болид CT01 пока не позволяет рассчитывать.

Да, Ковалайнен проиграл всего 0,2 сек. Жану-Эрику Верню, который не смог подняться выше 18-й позиции. Однако если бы не ужасные вибрации передней подвески на болиде Toro Rosso STR7, напомнившие об инциденте с Себастьяном Буэми на свободных заездах Гран При Китая 2010, то отставание Хейкки от ближайшего соперника могло быть гораздо больше…

Второй сегмент квалификации в отличие от Гран При Австралии обошелся без сенсаций, хотя до последних секунд напряжение буквально висело в воздухе. Если пилотам Red Bull, Lotus и McLaren хватило одного быстрого круга для того, чтобы обеспечить попадание в финальную часть, то вот в Mercedes вынуждены были вывести своих пилотов на вторые попытки, поскольку 7-е и 8-е места за три минуты до клетчатого флага не значили ровным счетом ничего, да и даже за 1,5 минуты! Сначала Алонсо поднялся на шестое место, затем обоих пилотов «Серебряных стрел» опередил Серхио Перес, ну а за 45 секунд до конца второго сегмента в первую десятку ворвался и Пастор Мальдонадо, лишь чудом в начале сессии едва не оставшийся в гравии перед печально известным 11-м поворотом, унесшим в прошлом году жизнь восходящей звезды MotoGP Марко Симончелли.

В результате Шумахер оказался за гранью, Росберг откатился на 10-е место. Безусловно, очень рискованный ход предприняли в Mercedes, отправив своих подопечных едва ли не под клетчатым флагом. С другой стороны, возможно, это показывает, насколько уверена команда в болиде W03, поскольку в итоге Нико и Михаэль без особых сложностей попали в топ-5. Еще в прошлом сезоне о столь уверенных результатах Mercedes во втором сегменте речи не шло…

А вот кому пришлось за попадание в финал, так это Ferrari. И если Фернандо Алонсо это удалось, причем даже опередив Себастьяна Феттеля, то вот Фелипе Массе нет – бразилец пытался было зацепиться за 10-е место, но его пребывание в первой десятке было столь же коротким, как и заветное чемпионство после финиша Гран При Бразилии 2008. Сначала Перес, а затем и Мальдонадо оттеснили вице-чемпиона 2008 на 12-ю позицию. Новое шасси F2012, увы, не помогло, Массе. Да, скорости новой машине не хватает, но и у самого Фелипе по-прежнему серьезные проблемы. Фраза его гоночного инженера Роба Смедли об отличной работе, и это при отставании от Алонсо в 0,3 сек, в которые уместились пилоты с 11 по 16-е места, говорит о многом.

В финальном сегменте, как и на прошлом этапе в Австралии, точки над "i" в борьбе за поул были поставлены практически сразу. Лидер второго сегмента Кими Райкконен первым показал время, но буквально через несколько секунд с первой строчки его сместил Дженсон Баттон, а самого победителя гонки в Альберт-Парке опередил Льюис Хэмильтон. Причем чемпион мира 2008 привез своему напарнику ни много ни мало 0.408 сек! Ни Уэббер, ни Грожан, ни даже Феттель не смогли превзойти этот результат. Стоит отметить, что действующий чемпион мира оказался последним в группе из шестерых пилотов, показавших время. Четверо оставшихся участника третьего сегмента предпочли проехать по одному быстрому кругу и примечательно, что обогнать тех, кто проехал два круга, удалось всего одному …

Нико Росберг, Фернандо Алонсо и Серхио Перес именно в таком порядке замкнули первую десятку, а вот Михаэлю Шумахеру одного быстрого круга хватило для того, чтобы подняться разом на второе место! Удержаться на нем семикратному чемпиону мира не удалось – на своей второй попытке Дженсон Баттон оказался быстрее на 0.023 сек! Но этого хватило для третьего места – лучшего достижения Михаэля с Гран При Японии 2006! Позади Шумахера всего в 0.070 сек расположились Марк Уэббер и Кими Райкконен, показавшие абсолютно идентичное время. В 0.173 сек. позади них расположилась группа из трех пилотов – Себастьяна Феттеля, единственного, кто выбрал жесткий тип шин, Романа Грожана и Нико Росберга разделили всего 0.030 сек. На фоне столько плотных результатов поул-позиция Льюиса Хэмильтона с перевесом над ближайшим соперником в 0.149 сек. выглядит более, чем убедительным результатом – британец второй Гран При подряд оказался просто неудержим в квалификации. С другой стороны, позади него восемь пилотов всего в 0.445 сек.

Лишь два пилота на болидах с моторами Ferrari выпали из этой группы – Серхио Перес и Фернандо Алонсо, проигравшие времени поула больше секунды.

Завтрашняя гонка обещает стать захватывающей. Да, McLaren впервые с 2007 года второй Гран При подряд заняла весь первый ряд стартового поля, но доминирования наподобие Red Bull в сезоне 2011 нет и в помине – позади очень плотная группа. Михаэль Шумахер еще раз продемонстрировал, что единственное, чего ему не хватало в два предыдущих сезона это быстрая машина. Red Bull, впервые с 2010 года проигравшая две квалификации подряд, намерена отыграться и тактика с жестким типом шин на первом отрезке для Себастьяна Феттеля, стартующего пятым после штрафа Кими Райкконена за смену коробки передач, может принести свои дивиденды… Не исключено также, что в ход гонки вмешается непредсказуемая малазийская погода, которая может смешать «всё и вся». Таким образом, исход второго этапа сезона 2012 сейчас предсказать невозможно. На данный момент с уверенностью можно сказать только одно – в воскресенье нас ждет невероятное по накалу страстей зрелище. Ждем с нетерпением!

Иван Беликов, F-1.Ru