Вирок Ферстаппену був не для вигоди Ф1 – гоночний директор FIA

У неділю ввечері після гонки відбулося тривале розслідування щодо контакту колесами під час боротьби за лідерство Ферстаппена із Шарлем Леклером.

Результат позиціонувався як важливий для Ф1, яка отримала багато критики за рішення стюардів у випадках вирішальних поєдинків у попередніх двох Гран Прі.

На запитання кореспондента Motorsport.com, чи справедливо сказати, що так зване «велике благо» для Ф1 не зіграло жодної ролі у рішенні, Масі припустив, що головна роль FIA у заохоченні до кращих гонок полягає в тому, щоб встановити правила та інтерпретувати їх, коли можливо, а не закривати очі.

«Ф1, FIA, команди та пілоти є партнерами у тому, щоб гарантувати – це успіх, і успіх максимально можливий, - сказав Масі. - Але зрештою, з боку регулятора ми отримали регламент і набір правил, які потрібно застосовувати.

Існують різні інші процеси і дискусії, які мають відбуватись, коли правила змінюються, коли вони змінюються і як вони змінюються. Але це є частиною нашої ролі в забезпеченні застосування цих правил».

Масі взяв на себе роль гоночного директора FIA після раптової смерті Чарлі Вайтінга напередодні першого етапу сезону, Гран Прі Австралії.

Хоча рішення стюардів, такі як 5-секундний штраф Себастьяна Феттеля в Канаді, були суперечливими, Масі сказав, що FIA намагається уникнути того, аби Ф1 призначала педантичні покарання, коли це можливо.

Він сказав: «Навіть з інцидентами й уламками під час практик ми дуже намагаємося зробити все можливе, щоб такі прості дурниці, які, можливо, два-три роки тому призвели б до штрафу, сьогодні не мали б впливу або майже не мали впливу.

Я ненавиджу, коли люди порівнюють щось із подіями кількарічної давнини, тому що регламент еволюціонував, і спосіб, у який тлумачилися правила, змінювався з кожним, хто долучався до цієї дискусії.

Коли ми починаємо говорити про прецеденти та інциденти, що відбулися три роки тому і, можливо, були порушенням тоді, зараз не є такими завдяки розвитку тлумачення правил і, можливо, або стали меншими порушеннями у деяких відношеннях. Це баланс».

Масі заявив, що тиск внаслідок протесту щодо покарання Феттеля в Монреалі не посилився та не вплинув на стюардів.

«Тиск на всіх нас присутній завжди, - сказав він. – А стюарди сидять і розглядають все, що заслуговує уваги.

Я не відчуваю особисто жодного додаткового тиску внаслідок Канади чи будь-якого іншого інциденту.

Вони всі шановані пані та панове у своїх власних областях, усі вони є досвідченими стюардами і, зрештою, це є частиною ролі стюарда».

Шарль Леклер, Ferrari та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

1/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing та Шарль Леклер, Ferrari

2/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari SF90

3/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

4/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Мартін Брандл, Sky TV, Шарль Леклер, Ferrari

5/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari SF90

6/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

7/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

8/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images