У Ferrari пояснили наказ Леклеру не атакувати Феттеля

Леклер, який проводив першу гонку за Ferrari, наприкінці перегонів у Мельбурні наздогнав Феттеля.

Леклера попросили не атакувати Феттеля, який їхав на більш зношеній гумі. Команда сказала йому по радіо не атакувати, скинути швидкість і відстати на деяку відстань.

Відповідаючи на запитання, чому у Феттеля було набагато більше проблем із гумою, ніж у Леклера, керівник Ferrari Маттіа Бінотто сказав: «Після того як Себастьян провів піт-стоп і отримав Medium, у нього не було такого зчеплення з асфальтом, на яке він розраховував.

До цього Себастьяна атакував Макс Ферстаппен. Йому доводилося утримувати позицію. Тому в кінці ми вирішили просто фінішувати. Йому треба було зберегти гуму до фінішу.

За десять кіл до кінця ми вирішили не ризикувати і утримувати позиції, щоб гонщики фінішували і заробили очки».

Перед сезоном Бінотто казав, що в певних ситуаціях буде застосована командна тактика, причому на користь Феттеля.

Після гонки в Мельбурні Бінотто сказав, що прийняти рішення про командну тактику впродовж заїзду було нескладно, тому що не було жодного сенсу ризикувати в умовах, коли пілоти не боролися за перемогу.

Він сказав: «Себастьян змушений був стежити за своєю швидкістю через брак зчеплення з асфальтом.

Шарль прекрасно провів другий відрізок. Але за десять кіл до фінішу вже не було сенсу ризикувати. Вони не боролися за перше місце».

У першому повороті на першому колі Феттель ненавмисно витіснив Леклера на траву, коли монегаск намагався обійти напарника.

У Ferrari настільки не хотіли ризикувати, що навіть не спробували закликати Леклера в бокси, щоб той на свіжій гумі встановив найшвидше коло, - це можна було зробити без ризику віддати п'яте місце Кевіну Магнуссену, який поступався занадто багато.

Бінотто додав: «Піт-стоп завжди пов'язаний з ризиком. Важливо було фінішувати і заробити очки.

У тих гонках, коли машина не найшвидша, дуже важливо просто заробити очки.

Такий був наш вибір. Ми переглянемо гонку, проаналізуємо рішення, яке було прийнято саме з цієї причини [небажання ризикувати]».

Леклер заявив, що навіть на зношених шинах прагнув встановити найшвидше коло, проте визнав, що Валттері Боттас, який не тільки виграв гонку, але і показав найшвидший час на колі, був занадто швидкий.

Леклер сказав: «Я спробував зробити це на останньому колі, але, звичайно, цього не вистачило.

Не думаю, що в команді хотіли ризикувати і проводити піт-стоп. Піт-стоп - це завжди ризик, а ми хотіли просто фінішувати».