Швидкість Mercedes у поворотах нівелювала перевагу Ferrari

Ferrari показала сильний темп у Бахрейні: Шарль Леклер виграв би гонку, якби не технічні проблеми. У Mercedes побоювалися, що і на Гран Прі Китаю Ferrari залишиться фаворитом, оскільки на довгих прямих у Шанхаї мотор мав забезпечити Скудерії перевагу.

Однак у гонці нічого подібного не було. Льюіс Хемілтон і Валттері Боттас, як і на двох етапах до цього, принесли своїй команді переможний дубль.

Відповідаючи на запитання, чи здивований він швидкістю Ferrari, керівник Mercedes Тото Вольфф сказав: «Так, я був впевнений, що в них буде перевага в швидкості на прямих, особливо на перших колах. Вважав, що вони будуть небезпечні для нас, а після відкриття DRS - тим паче».

Вольфф припустив, що Mercedes відірвалася від Ferrari за рахунок швидшого проходження поворотів. Він сказав: «Ми жодного разу не бачили, щоб вони до нас наближалися. Думаю, наші гонщики добре виходили з 13-го повороту перед головною прямою.

Нам вдавалося там збільшувати відрив, а вони жодного разу не наблизилися. Але це стало несподіванкою».

Колишній гонщик Mercedes Ніко Росберг, який став чемпіоном у сезоні-2016, припустив після гонки, що у машини Ferrari погана аеродинаміка. Вольфф розповів, що балансу між притискною силою і лобовим опором досягти важко. Але все одно він упевнений, що швидкість Ferrari на прямих «як і раніше, дуже висока» - навіть незважаючи на те, що інженери Скудерії впродовж вікенду збільшували ефективність заднього антикрила заради швидкості в поворотах (що автоматично підвищувало лобовий опір і призводило до зниження швидкості на прямій).

Вольфф додав: «У гонці вони були не такі швидкі, як у кваліфікації, але все одно вразило. Кожній команді треба знайти оптимальний баланс між притискною силою і лобовим опором.

Хочеться, щоб машина була швидкою в поворотах, але водночас не втрачала швидкості на прямих. А знайти цей баланс дуже складно».

Керівник Ferrari Маттіа Бінотто припустив після гонки, що перевага Ferrari за максимальною швидкістю не така велика, як вважають. А Шарль Леклер до цього казав, що Mercedes «набагато ближча до Ferrari, ніж вони намагаються змусити людей думати».

Бінотто сказав: «Подивіться на швидкість Mercedes у Китаї. Вважаю, вони теж були швидкі.

Можливо, нам слід запитати їх, як їм вдалося настільки добре виступити. Але я не думаю, що на прямих є великий розрив між нами й іншими».

Шанс відігратися у Ferrari з'явиться вже на Гран Прі Азербайджану, адже в Баку теж є дуже довга пряма. Однак Бінотто підкреслив, що решта траси складається з повільних поворотів.

Він сказав: «На трасі в Баку потрібні різні аеродинамічні конфігурації. Адже там є не тільки пряма, а й багато поворотів. Це вулична траса - і дуже складна в цьому відношенні».

Шарль Леклер, Ferrari SF90, позаду Себастьян Феттель, Ferrari SF90

1/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Себастьян Феттель, Ferrari, третє місце, у закритому парку

2/10

Фото: Рубіо / Sutton Images

Себастьян Феттель (Ferrari SF90) і Джордж Расселл (Williams FW42 Mercedes)

3/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari SF90, позаду Себастьян Феттель, Ferrari SF90, та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

4/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10, попереду Валттері Боттаса, Mercedes AMG W10, Шарль Леклер, Ferrari SF90, Себастьян Феттель, Ferrari SF90, та Макса Ферстаппена, Red Bull Racing RB15, на першому колі гонки

5/10

Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images

Льюіс Хемілтон (Mercedes AMG F1 W10), Валттері Боттас (Mercedes AMG F1 W10), Шарль Леклер (Ferrari SF90), Себастьян Феттель (Ferrari SF90)

6/10

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari, третє місце

7/10

Фото: Рубіо / Sutton Images

Себастьян Феттель, Шарль Леклер, Ferrari SF90, та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, на стартовій решітці

8/10

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90

9/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Валттері Боттас, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, Себастьян Феттель, Ferrari

10/10

Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images