У Китаї Тост закликав Албона бути «дуже агресивним»

Албону довелося розпочинати гонку з піт-лейну після величезної аварії в суботній ранковій практиці, через що команда була змушена побудувати нову машину.

Замість того, щоб піти на консервативну стратегію і довгий перший відрізок, STR дала Албону на перший відрізок набір нових шин Soft.

Він зумів проїхати 19 кіл, перед тим як перейти на шини Hard, з якими доїхав до фінішу, завдяки чому зрештою залишив позаду пілотів, що зупинилися двічі.

Це був його другий поспіль фініш у топ-10, і він отримав нагороду «Гонщик дня», за яку проголосували шанувальники Ф1.

«Алекс провів ще одну фантастичну гонку, і вдруге заробив очки, - сказав Тост журналісту Motorsport.com. - Я дійсно задоволений його результатом і тим, як він провів цю гонку. Це була ідеальна гонка, без жодних інцидентів, і його обгінні маневри також були дуже добрі.

Це було заслужене очко, бо у п'ятницю він продемонстрував горну роботу з машиною. Він був дуже швидкий у суботу в FP3, а потім, на жаль, невдало виїхав за межі траси».

Тост сказав, що через старт із піт-лейну не було жодного сенсу діяти в гонці обережно: «Я сказав йому: "Будь дуже агресивним". Починаючи з піт-лейну, що ви хочете зробити? Стратегія полягала в тому, щоб почати із шин Soft, бути агресивним і обганяти.

Ми мали дві можливості з точки зору стратегії. Спочатку ми планували з ним стратегію двох піт-стопів, але шини Soft працювали досить добре, і тому ми перейшли на одну зупинку.

Звичайно, у нас було багато роботи із побудовою машини, бо монокок був пошкоджений, і ми мали все змінити. Отже це також гарний результат для команди, для механіків, тому що вони дуже багато працювали, щоб підготувати все найкращим чином».

Разом із новим шасі і коробкою передач Албон отримав на гонку свіжу силову установку – без будь-яких додаткових штрафів, оскільки він вже стартував із піт-лейну. Після аварії Honda відправила силову установку назад до Японії для аналізу разом із двигуном, який зняли з машини Данііла Квята в п'ятницю після того, як у росіянина виникли деякі проблеми.

Ще невідомо, чи стануть ці двигуни запасними для майбутнього використання.

«Ми побачимо, це буде рішення від Honda, - сказав Тост. – Обидва двигуни повернулися до Сакури, і ми будемо чекати новин».

Тост упевнений, що STR14 має більший потенціал, особливо у кваліфікації.

«Думаю, у нас конкурентний пакет. Ми заробили очки в усіх трьох гонках – ми складемо все докупи у кваліфікації і зможемо бути на кращих позиціях, ніж дев'ята й десята.

Потенціал машини зрозумілий, пілоти роблять дуже добру роботу, команда покращується, і тому я очікую, що в наступних кількох гонках ми наберемо більше очок».

Керівник Scuderia Toro Rosso Франц Тост

1/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Марк Веббер, Алекс Албон, Данііл Квят, Toro Rosso, керівник Toro Rosso Франц Тост

2/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Алекс Албон, Toro Rosso STR14

3/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42, Алекс Албон, Toro Rosso STR14

4/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Александер Албон, Toro Rosso STR14

5/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Алекс Албон (Toro Rosso STR14 Honda) на піт-стопі

6/10

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Алекс Албон (Toro Rosso STR14 Honda) на піт-стопі

7/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Алекс Албон (Toro Rosso) і Ландо Норріс (McLaren) на параді гонщиків

8/10

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Алекс Албон, Toro Rosso STR14 Honda

9/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Ленс Стролл (Racing Point) і Алекс Албон (Toro Rosso) у закритому парку після фінішу гонки

10/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images