Сезон 2011: Время ждать Сезон 2012

Попраздновав неделю, Себастьян Феттель решил помочь RB7 получить Кубок Конструкторов. Машина его заслужила, ибо в этом сезоне могла бы выигрывать сама, без пилота… В пятницу дерзкую попытку вынести Феттеля с трассы предпринял Тимо Глок. Чуть-чуть промахнулась «Маруся», а ведь как удачно замаскировала атаку под неуправляемость на сильно вымокшей трассе.
Причём лужи не просто украсили дорогу – они с неё не уходили до субботы, ибо дренаж плохой, почва болотистая, утекать избытку влаги некуда. Так что три часа пятничной рулёжки люди проводили по своему усмотрению. Шумахер показал в первой практике лучшее время, во второй чуть разошлись «Макларены». Алонсо сидел сиднем в гараже, проявил небольшую активность лишь вечером. Росберга занесло, и он влетел в болид Альгерсуари, которому как раз пытались дать для тренировки покрышки стандартные. Все испытательные тесты состоялись в субботу утром. У команд был ровно час, чтобы опробовать машины разного веса на разных шинах. Запороли испытания только Бруно Сенна, в очередной раз поцарапавший краску на машине, представители «Грин-Лотуса» и Риккиардо. Ремонт последнего затянулся, и его на квалификацию не выпустили, но до участия в гонке допустили. В очередной раз на правило 107% всем плевать… Нет, не всем, команды собрались на митинг, предлагая создать правило 110% и штрафовать всех неуложившихся, но понимания отчего-то не нашли. Хэмильтон прервал субботнюю победную серию «Ред Буллов», заняв лидирующую позицию на старте. Возможно, зря – пока утром он практиковал квалификационный режим, Марк и Себастьян осваивали полноценный гоночный. Позади ошибки Хэмильтона повторяли «Форс Индии», а инициативу «Ред Булл» поддержали «Торо Россы». Росберг и Петров заняли какую-то промежуточную позицию, Сенна, «Уильямсы» и «Зауберы» просто не вкатились. Почти все из первой десятки (Хэмильтон-Феттель-Баттон-Уэббер-Масса-Алонсо-Росберг-Петров-Ди Реста) стартовали на самой проблематичной резине, чтобы скорее от неё избавиться. Только Сутиль решил, что он самый умный, и выкатился на старт в покрышках с жёлтой полосой. Субботние настройки позволили Феттелю сразу пойти вперёд. Хэмильтону не помогла чистая часть траектории – он просто с опозданием приноровился к тяжело заправленной машине. Баттон освоился только оказавшись позади Феррари Марка Уэббера, и Нико Росберга. «Рено-Лотусы» позиции сдали (во всяком случае, Сенна в момент старта точно не был в ударе, скорее, в нокдауне). Провалился на старте Буэми, травмировал тачку Льюцци, зато его напарник Риккиардо отыграл аж три места. На не участвовавшей в тренировках «ХРТе». Вот что значит незамутнённое восприятие. Теперь поедем по стопам «Ред Булл». Феттель первый, Уэббер третий. Почему так? Ну, Себастьян сумел сделать Хэмильтона, когда была такая возможность, Марк же очень переживал по поводу игры в регби (матч Австралия-Новая Зеландия за чего-то там), поэтому одного британца обвести вокруг пальца не смог, хотя очень пытался последние кругов 15. Второй британец в свою очередь активизировался позади RB7 австралийца, периодически приближаясь при поддержке аэродинамических сил. Но, к сожалению, конкретно обгонов не последовало. Марк получил 15 баллов в довершение к 25 у Феттеля, так что «быки» получили отрыв в Кубке Конструкторов. И сам кубок. Будет что сдать в цветмет после второй волны экономического кризиса. Восемнадцать баллов у Хэмильтона, двенадцать баллов у Баттона. Оба они продолжают борьбу за второе место в чемпионате. Потому что лучше быть по-честному вторым, чем так себе чемпионом. На трассе Хэмильтон запомнился теми героическими усилиями, которые он предпринимал в борьбе против Уэббера. Обоим инженеры орали на ухо, чтобы применяли красные/синие/зелёные кнопки, позволяющие ехать быстро/очень быстро/ну вааааще быстро. Хэмильтон нажимал, видимо, быстрее, потому остался впереди. Баттон же больше запомнился не окопной воной с «Ред Буллами» и «Феррари», а противостоянием с Росбергом на «Мерсе». Шел 11 круг… Пит-стопы пилотов проходили одновременно, но в «Мерседесе» справились быстрее. Два гонщика ехали параллельно, Дженсон едва не выдавил Нико на траву, но пустил вперёд. Огоньки специального табло сигналили всем, что парочка покидает гаражный переулок. Причём покидает уже в порядке Баттон-Росберг, ибо второй ошибся на торможении. Оказавшись позади, Нико, впрочем, не растерялся – ему дали право раскрыть элементы аэродинамики, за счёт которых он опять вылез вперёд. Увы, но вот после следующих пит-стопов Нико проиграл борьбу и Баттону, и «Феррари», а на последнем круге его сделал и обиженный за пятничное происшествие Альгерсуари. Всего 4 балла за восьмое место набрал Нико, хотя сумма в три раза больше была отнюдь не призрачной. Михаэль Шумахер, выбитый из первой десятки в субботу, пролез вперёд «Форс Индий». Неплохо шёл по трассе, даже в какой-то момент оттормаживал Алонсо. Но сам вынужден был сбросить скорость из-за «Заубера», а сзади слишком разогнался Петров, которому как раз Алонсо покоя не давал. В минусе один «Мерс», одно «экс-Рено», «Феррари» Алонсо сумело миновать ДТП по широкой дуге, следующие несколько кругов скоростные машины плелись за машиной безопасности, пока сметали шваброй обломки. Расследование по данному делу привело к наказанию для Петрова. Минус пять индийских позиций… Которые на старте, а не те, о которых можно подумать. Бруно Сенна, украсивший шлем цифрами, знаменующими годы чемпионства дяди (самому-то хвастаться нечем, так и выезжает за счёт фамилии), прозябал в баталиях с очень сопоставимыми соперниками. С Ковалайненом, например. А уж «Уильямсы» те и вовсе Бруно обходили на прямых. Правильно руководство команды думает продлить Кубице срок реабилитации. Одно недоразумение вперёд не смотрит, второе ограничиваем себя 13-м местом. А очки зарабатывать некому. И большая командная удача в том, что у «Форс Индии» свои траблы. Пёстро-оранжевые, как уже было сказано, хотели квалифицироваться повыше. Например, на 9й и 10й строчке. Получилось. Но в гонках ни тактика Сутиля, ни тактика Ди Ресты (мягкие шины которого сдохли в районе 10 круга) не принесли результата. Упомянутые товарищи 11-й и 10-й соответственно, они медленно проваливались с выгодных позиций, которые не постеснялись отхватить «Торо Россы». STR были настроены по-гоночному, слабо смотрелись в субботу, но 7-е и 9-е места на финише гран-при символизируют. 8 баллов в сумме позволяют подойти вплотную к представителям «Заубера», а там и до «Форс Индии», отделавшейся единственным баллом, недалеко. За три удачных гонки подняться можно, ибо конкуренты сдают. Например, те же белые машинки «Заубера». Блёкло смотрелись в субботу. В воскресение в очередной раз переоценили возможности шин. Пит-стопы (лишние) устроили себе на последних кругах. В итоге потеряли позиции даже относительно «Лотуса» Ковалайнена. Зато Кобаяси отметился обгоном Риккиардо, который обогнал Д’Амброзио. Только это как-то совсем уныло выглядит, если вчитаться. Растеряно давно всё преимущество, набранное за сезон, а отдыхать некогда – чем ниже командная позиция, тем меньше дадут денег. И, если так серьёзно борьба пойдёт дальше, то над машиной 2012 года тоже поработают не ахти, где-то да что-то проглядят, не успеют. Вот «Феррари» по этим вопросам спокойны – уже вешают на машины элементы из будущего, смотрят за потоками воздуха вокруг них, проверяют правильность формул. Да, из-за этих доработок отстают от лидеров и нормально состязаются лишь, когда у того же Баттона изнашиваются колёса. Между собой делят пятое и шестое места в порядке Алонсо-Масса. В боксах стало заметно тише, истерик почти нет. Не то, что у Хэмильтона, который, как пишут, успел поругаться с командой после поула. По причинам, которые выше нашего понимания и гоночного трека.
«Уильямс» Баррикелло 12-й при старте с 17-го места. Прогресс для данной команды уже на грани отметки «значительный». Особенно для пенсионера, судьбу которого будут решать спонсорские дебаты на бразильском гран-при. Мальдонадо, правда, ехал впереди, что Рубенса определённо не радовало. Теоретически, Пастор в десятку попасть мог, но сошёл на 32 круге после того как неправильно заехал на пит-стоп, получил обязанность отбыть там же штраф и заметил снижение скорости и вибрацию болида. Машина безопасности, ясное дело, тоже не особо помогла. Вибрация эта бесила многих, но вот Ковалайнену каким-то образом удалось с ней справиться и подняться на 14-е место, высокое, если сравнить с безнадёжно уступающим Ярно Трулли (17-й). Но Трулли зато вмешался в борьбу Уэббера и Хэмильтона, позволив второму ненадолго обойти первого. Тимо Глок, Даниэль Риккиардо, Жером Д’Амброзио, Витантонио Льюцци поделили между собой строки с 18-й по 21-ю. Причём в реальной борьбе, что редко удаётся увидеть у представителей «Маруси» и «экс-Хишпании». Обычно они отстают друг от друга секунд на 30 каждый, а в этот раз держались плотненько и даже периодически в зеркалах заднего вида красовались. Только Льюцци на своей побитой машине не вписался в групповые требования, отстал на три круга и чисто тестировал двигательную установку на выносливость. Впереди ведь ещё три гонки и очень надо полностью исчерпать ресурсы моторов старых, чтобы не рисковать с ними в странах с жарким климатом. Корея, это всё-таки 53-я параллель, а не 20-я. Вторая корейская гонка была немного хуже первой. Лучше уж проливной дождь и четыре пейскара, потому что в сухую погоду в окрестностях Йонама просыпается дух Тилькедрома и отправляет баиньки всех, кому безразлична судьба мест ниже первого. Появляется сильное желание вернуться к разговору о Ф1 где-нибудь в следующим феврале. Но мы унывать не будем. Надо хоть одним глазом посмотреть на индийское гран-при – его толком не видел никто (кроме приёмной комиссии FIA), так что там всем будет весело. Лишь бы коров на трассе не было. Чемпионат пилотов 349 баллов – Себастьян Феттель («Ред Булл») 222 – Дженсон Баттон («Макларен») 212 – Фернандо Алонсо («Феррари») 209 – Марк Уэббер («Ред Булл») 196 – Льюис Хэмильтон («Макларен») 98 – Фелипе Масса («Феррари») 67 – Нико Росберг («Мерседес») 60 – Михаэль Шумахер («Мерседес») 36 – Виталий Петров («Рено-Лотус») 34 – Ник Хайдфельд («Рено-Лотус») 28 – Адриан Сутиль («Форс Индия») 27 – Камуи Кобаяси («Заубер») 22 – Хайме Альгерсуари («Торо Россо») 21 – Пол ди Реста («Форс Индия») 15 – Себастьян Буэми («Торо Россо») 13 – Серхио Перес («Заубер») 4 – Рубенс Баррикелло («Уильямс») 2 – Бруно Сенна («Рено-Лотус») 1 – Пастор Мальдонадо («Уильямс») По нулям: Педро де ла Роса («Заубер»), Ярно Трулли («Лотус»), Хекки Ковалайнен («Лотус»), Карун Чандхок («Лотус»), Тимо Глок («Маруся-Вёрджин»), Жером Д’Амброзио («Маруся-Вёрджин»), Витантонио Льюцци («Хишпания»), Нараин Картикеян («Хишпания»), Даниэль Риккиардо («Хишпания»). Кубок Конструкторов 558 баллов – «Ред Булл» 418 – «Макларен» 310 – «Феррари» 127 – «Мерседес» 72 – «Рено-Лотус» 49 – «Форс Индия» 40 – «Заубер» 37 – «Торо Россо» 5 – «Уильямс» По нулям: «Лотус», «Маруся-Вёрджин», «Хишпания».