Сезон 2011: Много времени прошло, ничего не изменилось.

Последние гонки в Европе в этом году… И хочется как-то развить тему, сослаться на классику трасс, историческую память мест, пейзажи. Но что-то мысли из головы унесло…

Есть отчего – прошёл уик-энд в Бельгии, дождиво-непредсказуемый, славный широким асфальтом, на котором сложно фатально съехаться. Но у некоторых получилось. Начали ещё в пятницу.

Безумие? Нет, это СЕННА!!! В «Рено-Лотус» чёрной масти из машины высадили-таки Ника Хайфельда. Действие отчасти предсказуемое, настолько же бессмысленное. Новый фаворит Эрика Булье в пятницу утром расколошматил доверенное авто (ладно хоть не на первом же установочном круге «ин Чандхок-стайл»). Было весело наблюдать, как бразильский родственник одного гонщика по фамилии Сенна выражает свои эмоции о приборную панель, ну, прямо как Петров в начале сезона 2010. Дальше мы должны уважительно отозваться о действиях Бруно С. в субботу – классификация на 7 месте впереди Алонсо. Начинаются вопли, что новобранец талантище, новобранец гений. Гонка всё расставила и всех заткнула. Бразилец на «Рено-Лотусе» на первом же разгоне таранит Хайми Альгерсуари, который, в свою очередь, цепляет Алонсо. После чего замена Хайдфельда едет чиниться, получает штраф в виде проезда по пит-лейну. Но проблемы с покорёженной тачкой продолжаются, что приводит к новой серии профилактических осмотров, после которой Бруно Сенна идёт уже в хвосте заезда. Если бы он не смог оттуда подняться хоть куда-нибудь, это было бы вообще удручающе. Но племянник Айртона сумел одолеть в честной борьбе «Лотусы», и «Маруси», финишировал тринадцатым. Но гонку в целом слил, что даёт Нику Хайдфельду возможность и дальше тягаться в суде, обращаясь к статьям контракта, и надеяться на возвращение в Сингапуре. У команды есть, в принципе, альтернатива в виде Ромэна Грожана – парень на днях доказал досрочно всё и всем в серии GP2. Но это, скорее, жупел для Виталия Петрова, чтобы не расслаблялся. Девятое место при старте с десятого – это как бы хорошо, но и ради этого девятого пострадать пришлось. Не говоря уж о том, что в длинном противостоянии с Адрианом Сутилем победителем вышел Сутиль. Ладно хоть стратегов подучили немного ремеслу – они как-то выбили для Виталия привилегию на новые шины перед гонкой (разворот в квалификации очень помог) и грамотно использовали преимущество старта
«с чистого листа». Но, похоже, на болид Сутиля россиянина надо натаскивать отдельно. На бельгийской трассе «Форс Индия» была в ударе. Первым ударился ди Реста, в пятницу утром, когда было очень мокро. Машина не слишком сильно въехала в заграждение, починить её успели. В субботу, когда классификация едва перевалила за середину, не удержал транспорт в колее Сутиль. Пришлось ему стартовать с 15-й позиции, тогда как ди Реста отстал ещё дальше – 17 результат. В гонке оба стартовали замечательно, отыграли много. Что характерно, про Сутиля долгое время никаких новостей не было, и вдруг он уже на шестой позиции. Как так, опять никто не понял, а в итоге его удалось стащить на одну позицию вниз лишь «Мерседесу» Семикратного. Для команды Адриан заработал 6 баллов, что здорово придвигает его к Кобаяси, а «Форс Индию» к «Зауберу».

Единственный спокойный момент гонки (первые 5 секунд) Кобаяси в гонке выбрал в качестве соперника ди Ресту. Но так в итоге его и не обошёл, финишировав 12-м. Ещё раньше он наехал на Хэмильтона (или на него наехал Хэмильтон – тут опционально). Тогда соревнование велось за очки 6 места. Пит-стоп у японца (как и у шотландца на «Форс Индии») произошёл после того, как машина безопасности начала медленно возить пилотов по трассе, по этой причине были потеряны места относительно Массы, Петрова и Мальдонадо. Трасса длинная, но прорваться на неё вверх пилоты не смогли. «Заубер» мог бы рассчитывать на Серхио Переса, но после 25-го круга темп мексиканца стал падать и тремя кругами позже его, последнего в листе участников, закатили в гаражи для дальнейших разбирательств. Причём, по объективной оценке, имело место авария (Серхио даже штраф за неё получил), но с кем и когда – вопрос, оставшийся для зрителей без ответа. Предположительно, с Пересом встретился Себастьян Буэми, у которого так же внезапно оказалась поломана задняя аэродинамика. Само столкновение осталось за кадром, как и Буэми, для которого соревнование при удачном старте завершилось. После шестого круга на трассе не осталось «Торо Росс», так как болид Альгерсуари не смог перенести таран от Бруно Сенны. Пастор Мальдонадо принёс «Уильямсу» пятый зачётный балл. В это до последнего не верилось, поскольку мы знаем, что перспективы «сине-белых» часто ломаются под занавес вместе с авто. Но Мальдонадо до финиша доехал, хотя перед стартом был оштрафован на 5 позиций – обидел Льюиса Хэмильтона в квалификации (тот, правда, первый полез, инфа 100%). Рубенс Баррикелло, которому в субботу повезло больше, не смог подкрепить успех, хотя какое-то время в десятке шёл, однако уступил ряд позиций, а когда попытался отстоять своё мнение в споре с Кобаяши, остался без передней аэродинамики. Внеплановый ремонт отбросил его на 16-ю позицию, где он стал барьером между «Лотусами» и «Марусями».

Момент из серии "Всем пофиг" Хекки Ковалайнен в очередной раз пролез во вторую часть квалификации (машина была настроена на дождь). Но для погоды воскресения, когда не упало на асфальт ни капли, это ничего не значило. «Лотусам» можно записать в плюс только тот факт, что, объезжая обломки на стартовой прямой (Ковалайнена там развернуло), потеряв много времени и позиций, пошипев друг на друга через радио, они всё-таки выбились обратно мимо «бело-серых» и «красно-чёрных», финишировав четырнадцатым и пятнадцатым в составе Трулли-Ковалайнен. Чтобы выбиться «в люди», им надо было хотя бы не отстать на круг, чего они не сделали. Жером Д’Aмброзио обошёл Тимо Глока, став 17-м. Запомниться они могли (Глок, в частности) только вмешательством в борьбу двух «Мерседесов», которой, как опытные доктора-патологоанатомы не навредили. Вообще-то в субботу Жером и две «ХРТ-ы» не показали результат, достойный 107% и участия в гонке, но судьи их допустили просто потому, что было сыро, творилась жуткая кутерьма с шинами, а ребята они, вроде, хорошие… Кстати, в статистике Риккиардо первый сход (на 14 круге по неустановленным причинам) – недолго пришлось его ждать, Льюцци на второй «ХРТ-е» замкнул табель как девятнадцатый финишировавший.

К первым местам... От последних мест к первым – никаких сюрпризов, Себастьян Феттель. И сразу же двойной удар – Уэббер взял серебро (ну, не серебро, а медный таз меньшего размера). Понятное дело, что при ясной погоде, лёгком ветерке, за «Ред Буллами» угнаться сложно. Но потёртые шины давали какую-никакую надежду. Однако левое переднее колесо плавилось недостаточно сильно, чтобы создать панику – Себастьян имел возможность раз за разом отбирать первое место у устроившихся там Росберга/Алонсо/Баттона. А от напарника по команде старался держаться подальше, особенно, когда тот сделал испанского пилота «Феррари» в борьбе за вторую позицию. Хотя Марку могли просто дать чёткий приказ, к лидеру не лезть, зная, как ранимо он воспримет такое распоряжение, команда схитрила и организовала ему последний пит-стоп таким образом, чтобы на Алонсо все силы и ушли. Фернандо, кстати, и третье место не удержал, оставшись с цветочной гирляндой на четвёртой строке. Старт с восьмого места можно назвать удачным, но летние каникулы «Феррари» использовала не на всю катушку – на последних кргах заметно было, что красная машина теряет скорость, теряет отдачу от шин. Теряет очки, в конце концов, скоро «Макларен» в кубке конструкторов будет не догнать… Причём, гонку «Феррари» портит самостоятельно. Например, Массу, неплохо шедшего на первых отрезках пути (едва ли не третьим он ехал) из-за заминок на пит-стопах (умышленно/неумышленно, но на второй и третьей остановках была потеря секунд) оказался на 14-м месте, откуда с трудом пролез мимо «Зауберов», «Уильямсов» и Петрова (Виталий бразильца, может, вперёд и не пустил бы, но топливо внезапно зажгло лампочку «Е») к 4 баллам.

Со щитом
Дженсон Баттон под занавес дистанции смотрелся лучше всех. Обгонял каждого, до кого успевал доехать. Старт с тринадцатого места позволил ему стартовать с медленного, но стойкого комплекта покрышек. Долгое время казалось, что не будет выгоды, ибо светил только край десятки. Но круга с 17-го, когда был осуществлён переход на мягкий быстрый комплект, британец погнал. Не удалось зацепить лишь «Ред Буллы», но все остальные, что предпочли наоборот, с мягких шин перейти на жёсткие, за кормой остались. Машина была чуток потрёпана, но целой тачки ни у кого из финишёров не осталось – настолько огромны возможности трассы в плане обгонных манёвров.

На щите Какой маневр предпринимал Хэмильтон на 15-м круге, сказать трудно, но против Кобаяши опасны любые действия, даже самого нейтрального характера. Японец двигался по своей траектории и не собирался уходить влево только потому, что вправо сместился Хэмильтон (ему бы стоило как раз идти по левой полосе). На повороте британца ждал коварный сюрприз – колёса двух болидов притёрлись. Камуи повернул нормально, а вот «Макларен» боком бросило на рекламный щит. «О, щит!», – наверное, подумал Хэмильтон, ибо скорость там была под 300 км в ч. Но пенопласт хорошо её погасил и с места ДТП Льюис ушёл на своих двоих. В адрес Камуи пока никаких претензий (кроме устных от пострадавшего) предъявлено не было.

Извините, но фотку "Пьяный Михаэль танцует на столе" найти не смог Ну, и завершим повествование круглой датой. Бельгийский уик-энд ознаменовался празднованием 20-летия карьеры Михаэля Шумахера в Ф1. В 1991 году будущий Семикратный проехал здесь 500 метров дистанции. В 2011 преодолел все положенные километры, закончил заезд пятым, в чём ему помог железный характер (стартовать пришлось последним, ибо в субботу вечером его «Мерседес» оказался на трёх колёсах почти сразу) и Нико Росберг (расчистил путь и сам с него расчистился), увидевший клетчатый флаг сразу после Михаэля. Увы, но победить Семикратный не мог по причине отсталости тачанки. Дерзкий план устроить праздник в ночь на воскресение и напоить всех соперников провалился (половина пилотов мероприятие проигнорировала). Но мы-то знаем, что Михаэль и двадцатилетие первой результативной гонки будет отмечать, и пятнадцатилетие дисквалификации, и восьмилетие со дня шестилетия знакомства с «Феррари». Повод – дело чисто техническое.

Земля клана "Феррари" Бельгия, как некоторые ожидают, в следующем году сменится Францией. Италию (учитывая мощный прессинг со стороны «Феррари») в следующем году ни на что менять не станут. Хотя есть повод присмотреться к трассе Мюджелло вместо привычной Монцы – вторая снова примет у себя гонку через две недели, а вот на первой в следующем году пройдут тестовые заезды. Кажись, Испания и в этом плане поднадоела, гонщиков и руководство команд тянет испробовать новое. Фотографии на гоночный паспорт – по адресу en.espnf1.com и f1news.ru. Чемпионат пилотов 259 баллов – Себастьян Феттель («Ред Булл») 167 – Марк Уэббер («Ред Булл») 157 – Фернандо Алонсо («Феррари») 149 – Дженсон Баттон («Макларен») 146 – Льюис Хэмильтон («Макларен») 74 – Фелипе Масса («Феррари») 56 – Нико Росберг («Мерседес») 42 – Михаэль Шумахер («Мерседес») 34 – Ник Хайдфельд («Рено-Лотус») 34 – Виталий Петров («Рено-Лотус») 27 – Камуи Кобаяси («Заубер») 24 – Адриан Сутиль («Форс Индия») 12 – Себастьян Буэми («Торо Россо») 10 – Хайме Альгерсуари («Торо Россо») 8 – Серхио Перес («Заубер») 8 – Пол ди Реста («Форс Индия») 4 – Рубенс Баррикелло («Уильямс») 1 – Пастор Мальдонадо («Уильямс») По нулям: Бруно Сенна («Рено-Лотус»), Педро де ла Роса («Заубер»), Ярно Трулли («Лотус»), Хекки Ковалайнен («Лотус»), Карун Чандхок («Лотус»), Тимо Глок («Маруся-Вёрджин»), Жером Д’Амброзио («Маруся-Вёрджин»), Витантонио Льюцци («Хишпания»), Нараин Картикеян («Хишпания»), Даниэль Риккиардо («Хишпания»). Кубок Конструкторов 426 баллов – «Ред Булл» 295 – «Макларен» 231 – «Феррари» 98 – «Мерседес» 68 – «Рено-Лотус» 35 – «Заубер» 32 – «Форс Индия» 22 – «Торо Россо» 5 – «Уильямс» По нулям: «Лотус», «Маруся-Вёрджин», «Хишпания».