Головна » Інтерв'ю » Марко: Мовний бар’єр - найбільша перепона між Red Bull та Honda

Марко: Мовний бар’єр - найбільша перепона між Red Bull та Honda

21.03.19 16:24

На цьогорічному Гран Прі Австралії новий альянс у Ф1 у вигляді Red Bull Racing та Honda приніс перший здобуток – перший подіум. Спортивний радник Red Bull пояснив деякі особливості роботи з японським виробником.

Команда Red Bull давно прагнула отримати заводську підтримку виробника та вийти за межі просто клієнтської команди. Саме це вдалося після підписання контракту з Honda у 2018 році. Тепер у сезоні Ф1 2019 року на машинах RB15 встановлені японські двигуни.

Гельмут Марко в інтерв’ю каналу ServusTV пояснив різницю між клієнтською та заводською командами: «Фінансова сторона - це одне. Клієнтська команда може отримувати лише двигун, і не може впливати на інші компоненти. Ви просто отримуєте продукт і повинні інтегрувати його у свій болід».

«У нашому випадку попередні роботи були зроблені в Toro Rosso, а потім із літа 2018 року інженери з Red Bull Racing та Honda зібралися разом, – продовжив Марко. - Наша передумова: дайте нам найпотужніший двигун, який ви можете побудувати, та ми спробуємо пристосувати шасі відповідно до нього. Звичайно, потрібні були певні компроміси, але зараз ми перебуваємо на абсолютно іншому рівні в плані запасних частин і в усьому управлінні».

При цьому, в Red Bull не чекатимуть на розкачку, а вже прагнуть досягти гарних результатів найближчими сезонами. Крістіан Хорнер вже говорив про план у п’ять перемог на цей сезон, а Марко впевнений, що такий фундамент приведе до успіхів наступного року.

«Я переконаний, що ми, безумовно, будемо спиратися на ці успіхи. Якщо не на першому, то, напевно, на другому році».

Після розриву трирічної співпраці між McLaren та Honda виникало багато теорій, що з японським виробником важко працювати через їхній менталітет, проте керівник спортивної програми Red Bull спростував такі припущення та навіть підкреслив деякі вигоди від свого віку.

«Вони не говорять ‘’так’’ відразу, - сказав він на припущення, що японці ніколи не кажуть 'ні’. - Є багато культурних відмінностей».

«У мене величезна перевага: мій вік дуже цінується. Більшу частину часу я найстарший [на зустрічах]. Старший не завжди найважливіший, але його поважають. Але це як наймудріший, мабуть. Звісно, це я не про себе, а взагалі», - розповів Марко з посмішкою.

Проте звісно, найбільшою проблемою поки залишається мовний бар’єр із технічними фахівцями. І саме це, хоч і в іронічний спосіб, але підкреслив Марко.

«Неправильний переклад є великою проблемою. Дуже, дуже мало фахівців говорять досконало англійською мовою. І лише єдиний з нас, хто знає кілька слів японською, Франц Тост. Інакше важко. Можливо, ми можемо замовити їжу та пиво, але не більше. "Доброго ранку", "Спасибі" і так далі».

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB15

1/14

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

2/14

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

3/14

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB15

4/14

Фото: Дірк Клінсміт/ Sutton Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

5/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

6/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images