Феттель роздратований «низькопробною журналістикою» про командні накази Ferrari

Під керівництвом нового керівника команди Маттіа Бінотто Ferrari спробувала встановити чітку політику щодо командних наказів після нерішучості останніми сезонами.

Бінотто визначив пріоритет Феттеля у ситуаціях «50/50», тому що чотириразовий чемпіон Ф1 вважається кращою стартовою ставкою в порівнянні з його молодим, новим партнером у команді Шарлем Леклером.

На запитання після гонки в Китаї про те, чи є командні накази найкращим способом для здобуття титулу, Феттель сказав: «Я не знаю, запитайте, може, Льюіса [Хемілтона]. Mercedes була у зовсім іншій ситуації.

Це не вперше, коли ми бачили щось подібне. Як сказав Маттіа, ми намагалися зробити все як команда.

Два тижні тому [в Бахрейні] Шарль був швидшим. І це було досить просто і, можливо, трохи легше для обгону.

Я думаю, нас засмутило після гонки [Гран Прі Китаю] те, що ми не зуміли фінішувати третім та четвертим.

Я хочу бути попереду Шарля, він хоче бути попереду мене. Ніхто не прагне робити щось більшого, бо це завжди трохи важко, особливо через те, що ви робите з відповідями».

Гонщики та команда Ferrari протягом перших трьох гонок постійно відповідають на запитання про застосування командних наказів, незважаючи на те, що їхня позиція залишалася значною мірою послідовною.

Відповідаючи на запитання, чи існує певне підґрунтя, Феттель сказав: «Не зовсім, це лише низькопробна журналістика, з моєї точки зору.

Але я не журналіст, щоб судити. Тому ви не повинні приймати моє судження особисто».

У Китаї Леклера попросили поступитися після того, як у нього виникли проблеми із шинами, і Ferrari хотіла дізнатися, чи зможе Феттель їхати в темпі з Mercedes.

На запитання, чи просив він про це та чи справедливим є таке рішення, Феттель сказав: «Я знав із того моменту, як це сталося, що мені доведеться зіткнутися з цими питаннями.

Не впевнений, що хочу відповісти, бо я трохи проти того, як ви - всі ви - працюєте, тому що ви берете відповіді тут і там, і викладаєте їх у неправильному світлі.

Отже, якщо ви запитаєте мене знову через півгодини, то, можливо, я дам вам чітку відповідь, і ви не запишете її і не занотуєте. Здається, так, не всі ви, але деякі з вас працюють.

Я відчував, що швидший у машині. Мене запитали, чи можу я їхати швидше. Я відповів, що відчуваю, що можу».

Феттель сказав, що розмова про гонщиків номер один або номер два не «розчаровує, але на таке питання болісно відповідати знову і знову».

Він додав: «Пріоритет завжди лежить всередині команди. Такого роду речі завжди неприємні, але це схоже на "що маємо те, що маємо".

У той же час ви завжди намагаєтеся робити те, що правильно. Я бачу, що це нелегко».

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, та Шарль Леклер, Ferrari SF90

1/13

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, та Шарль Леклер, Ferrari SF90

2/13

Фото: Зак Моге / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90

3/13

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90

4/13

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, боротьба

5/13

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, боротьба

6/13

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, боротьба

7/13

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, боротьба

8/13

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, боротьба

9/13

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, блокує передню шину

10/13

Фото: Енді Гон / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, позаду Шарль Леклер, Ferrari SF90

11/13

Фото: Енді Гон / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, позаду Шарль Леклер, Ferrari SF90, блокує шини

12/13

Фото: Енді Гон / LAT Images

Тото Вольфф, керівник Mercedes AMG та Себастьян Феттель, Ferrari

13/13

Фото: Стівен Ті / LAT Images