Технічний аналіз: пакет оновлень Racing Point RP19 в Сингапурі

Впродовж літніх перегонів команда з Сільверстоуну вже у великій мірі оновила свої машини – значна кількість доопрацьованих деталей з'явилась на RP19 в Німеччині та Угорщині.

До Сингапуру були підготовлені чергові новинки, які мають на меті додати притискної сили. Крім того, дані, які отримано при їх розробці та використанні, будуть корисні при роботі над шасі 2020 року.

Нове переднє крило (на фото вище) має дві яскраво визначені частини: зовнішня допомагає перенаправляти повітряні потоки в обхід колеса, внутрішня призначена для генерації притискної сили.

ЗЗовні чудово видно елементи з малим кутом атаки, тоді як з іншого боку від металевої скоби регулятора вони розвернуті ледь не вертикально, що для Сингапуру дуже природньо.

Крім того, три найдальших закрилка (пофарбовані в темно-синій колір) отримали змінений профіль. Попередня версія крила для порівняння показана нижче.

Переднє крило Racing Point RP19, стара версія

Фото: Джорджо Піола

Нове крило також отримало зменшений горизонтальний елемент з зовнішнього боку торцевої пластини. Цю ідею команда вже обкатувала в Монреалі: підрізав нижню деталь, можна трохи сильніше зігнути саму пластину назовні, пропустивши більше повітря ззовні від колеса.

Відмітимо, що головна задача горизонтального елементу дуже схожа – він дозволяє формувати вихор у зоні підвищеного тиску, який, закручуючись, йде назовні, та підбирає за собою повітря.

В данному випадку конструктори вирішили, що відведене правилами місце все ж краще віддати пластині.

Кром того, головна поверхня заднього крила Racing Point отримала ледь припідняту у центральній частині передню кромку, щоб додати притискної сили. Оновлення працює в парі с Т-крилом зі зміненою геометриєю.

Це єдиний елемент, який з зовнішніх сторін згинається донизу, щоб краще контролювати протікаючі тут повітряні потоки.

Racing Point RP19, вид ззаду

Фото: Зак Маугер / LAT Images