Технический обзор шасси Red Bull RB12
26.02.16 21:32
Команда Red Bull, по мнению технического эксперта AUTOSPORT Крэга Скарборо, ...
Команда Red Bull, по мнению технического эксперта AUTOSPORT Крэга Скарборо, вновь делает все, чтобы до последнего продлить производственный цикл деталей и не дать конкурентам увести их идеи по ходу тестовых сессий. И все же некоторое влияние со стороны Mercedes просматривается...
Путь команды Red Bull к предстоящему сезону был полон преград, и основной из них стала длительная неопределенность с производителем мотора.
В итоге у коллектива из Милтон-Кинса осталось не так много времени на проектирование нового шасси, и в оставшиеся тестовые дни в Барселоне мы можем увидеть немало новинок в самых разных областях.
Во время презентации и в первые два дня в Барселоне команда раскрыла пару секретов о своем новом шасси, получившем очередной индекс RB12, но финальную спецификацию автомобиля мы увидим чуть позже – в Red Bull пошли на такой шаг, чтобы по максимуму подготовить пакеты обновлений и завершить работу в аэродинамической трубе.
Больше всего в австрийском коллективе опасались смены производителя силовой установки. Да, есть нормы крепления двигателя и коробки передач на шасси, и они по-прежнему регламентируются правилами, но сам агрегат был бы другим. Размер и форма двигателя внутреннего сгорания, компоновка турбины, батареи ERS и габариты радиаторов – все изменилось бы.
Так что когда было принято решение о продлении соглашения с французскими мотористами из Renault, в команде смогли вздохнуть свободно.
При этом в Вири-Шатийоне тоже не стояли на месте. Их основной проблемой в минувшем сезоне была нехватка пиковой мощности и недостаточная надежность моторов, а также высокие требования к охлаждению.
И хотя изменения в плане охлаждения позволили RBR спроектировать в этом году более стройное шасси, мощность агрегата так быстро нарастить не удалось, и в коллективе понимают, что машине вновь будет не хватать скорости на прямых.
Сложности в разработке и нехватка времени стали причиной того, почему на первые испытания в Барселону команда привезла не так много новинок по сравнению с конкурентами. В итоге в первый день испытаний носовой обтекатель RB12, переднее антикрыло и направляющие сильно напоминали прошлогодние элементы.
При этом на обтекателе не было обнаружено следов S-воздуховода, с которым в команде выступали в последних гонках прошлого сезона. Но это, скорее всего, временная ситуация – многие соперники также начали обкатывать свои шасси в Испании без этого модного ныне элемента.
И все же в передней части шасси удалось обнаружить некоторые новинки. В Red Bull последовали примеру Mercedes и соединили нижние рычаги подвески в единую конструкцию. По большей части это решение несет в себе выгоды с точки зрения аэродинамики и управления воздушных потоком, исходящим от переднего антикрыла, а не является попыткой изменить работу подвески.
Это стало не единственным новшеством, которое в команде переняли у чемпионской дружины. Вернее, даже не у нынешней команды Mercedes, а у ее предшественницы – Brawn GP.
Идея таких направляющих впервые была подана командой Brawn GP |
Речь идет о плугообразных направляющих, установленных на сплиттере под носовым обтекателем. Эти перевернутые открылки протянуты через весь сплиттер и действуют как возмутители турбулентности с целью направления воздушного потока в обход нижнего края боковых понтонов.
Похожее решение было продемонстрировано командой Brawn GP в 2009 году, после чего было скопировано инженерами из Williams.
Геометрия боковин и верхнего воздухозаборника RB12 повторяет линии прошлогоднего шасси команды, которое было и так достаточно узким. Похоже, что в коллективе решили не менять местоположение радиаторов и других агрегатов при переходе на новую машину.
В Red Bull заявили, что обновленный двигатель Renault имеет прежнюю архитектуру и компоновку элементов. Будет любопытно узнать, снизились ли их требования к охлаждению наддувочного воздуха в турбине. В предыдущие два года в команде были вынуждены устанавливать с этой целью два огромных воздушных радиатора в боковинах.
Как и большинство машин 2016 года, RB12 оснащена выхлопной системой с тремя трубами – основной выхлоп сопровождается двумя вспомогательными по бокам.
Однако такая компоновка отличается от варианта с двумя трубами, выбранного Renault для заводского коллектива. В командах вольны сами выбирать расположение труб в задней части машин, и в Милтон-Кинсе посчитали такую геометрию, уже получившую название "Микки Маус" из-за сходства с персонажем мультфильма, более выгодной.
В конце минувшего сезона было видно, что в Red Bull решили все проблемы своего шасси в плане управляемости, и недостаток остался лишь в нехватке необходимой мощности.
Команде придется подождать несколько месяцев, прежде чем в Renault устранят все дефекты обновленной силовой установки. А пока они по-прежнему вынуждены будут ждать гонок на трассах, не столь требовательных к пиковой мощности двигателя, чтобы навязать хоть какую-то борьбу соперникам из Ferrari и Mercedes.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
24 травня 14:30 - 16:00
24 травня 18:00 - 19:30
25 травня 13:30 - 14:30
25 травня 17:00
26 травня 16:00
найближчі гран-прі
07 - 09 червня 2024Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км
21 - 23 червня 2024
Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км
28 - 30 червня 2024
Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
Календар 2024
Останні новини
Леклер: Проблеми з батареєю в нас можуть бути до кінця сезону Пілот Ferrari Шарль Леклер не хвилюється через це перед етапом у Монако.
Боттас: Поки я ні з ким не підписував контракт Пілот Stake Валттері Боттас каже, що поки нічого не вирішено.
Марко: Ми досі ведемо переговори з Пересом Радник Red Bull Гельмут Марко каже, що це поки перший вибір для команди.
Ферстаппен: Нашому боліду погано на трасі в Монако Пілот Red Bull Макс Ферстаппен розчарований другою практикою.
Алонсо: Лоуренс Стролл - це наш лідер Пілот Aston Martin Фернандо Алонсо подякував власнику команди.
Глас народу
24.05.2024 12:12helmut
09.05.2024 16:19helmut
06.05.2024 11:30noteyu
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
25.04.2024 11:53noteyu
21.04.2024 12:54noteyu
-
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57 -
Дима:
В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
23.07.23 16:46 -
Дима:
А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
23.07.23 16:15