Головна » Технічний розділ » Гран При Угорщини: шпіонські світлини технічних новинок

Гран При Угорщини: шпіонські світлини технічних новинок

21.07.20 13:46

В Угорщину команди Ф1 привезли чергові оновлення та наробки, які ми можемо вивчити завдяки кадрам Motorsport Images

На цей раз ми розділили традиційний матеріал за підсумками Гран Прі на дві окремі галереї. У першій зібрані кадри, щр зроблені в гаражах команд:

Переднє антикрило Haas VF-20

1/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Haas використала на своєму боліді VF20 «розвантажену» концепцію крила – воно ефективно розподіляє повітряні потоки, але генерує не так багато притискної сили. Такий підхід раніше застосовувала також Ferrari, але у перших гонках сезону-2020 вона зробила крок в протилежний бік. Також зверніть увагу на вертикальні перегородки всередині «ніздрів» у носовому обтікачі: вони точніше направляють потоки.

Переднє антикрило Alfa Romeo C39

2/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Дуже вдалий план, що дозволяє оцінити профіль торцевої пластини переднього крила. З багатьох ракурсів вона здається майже плоскою, що зовсім не так

Переднє антикрило Alfa Romeo C39

3/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Переднє крило Alfa Romeo C39 повністю. Подивіться, як витончено кріпляться до носового обтікача камери FIA.

Кермо Антоніо Джовінацци та деталі передньої частини Alfa Romeo C39

4/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

На цьому кадрі цікавість – з технічної точки зору, зрозуміло – є горизонтальний «антикивковий» амортизатор та конфігурація всіляких елементів управління на кермі

Передня підвіска та гальма Renault RS20

5/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Ще одна дуже вдала світлина дозволяє вивчити конструкцію вузла кріплення переднього колеса Renault. Всередині вуглепластикового «барабану» доволі багато вільного місця. Цн дозволяє розташувати електроніку, економить вагу та залишає простір для протікання повітря до зовнішнього краю колеса.

Вузол кріплення переднього колеса Renault F1 Team RS20

6/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Зазвичай всі ці цікаві деталі сховані від зайвих очей

Передня підвіска та гальма Ferrari SF1000

7/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Ось як виглядає цей же елемент боліду у Ferrari – конструкція помітно складніше. Обидві команди використовують концепцію з великим повітрязабірником: окрім охолодження, потоки, що в нього потрапляють використовуються з метою аеродинаміки.

Передня підвіска та гальма Red Bull RB16

8/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

У Red Bull навіть без «барабану» складно роздивитись подробиці конструкції через канал повітряводу в передній частині. Найбільший з каналів повітрязабірника (той, що знизу) пропускає потік наскрізь з зовнішнього боку колеса.

Деталі передньої частини Mercedes F1 W11

9/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Тут є рідкісна можливість в одному кадрі порівняти закриті «барабаном» механізми з відкритими. У Mercedes повітрязабірники куди компактніше.

Механік працює з переднім крилом McLaren MCL35

10/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Вдало знятий момент: механик прибирає з переднього крила одні стікери, щоб наклеїтт на їх місце інші. Інще крило вже піддалося цій операції.

Силова установка Ferrari SF1000

11/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Редкісна можливість роздивитись силову установку Ferrari. Радіатор в понтоні займає зовсім небагато місця та встановлений під великим кутом.

Деталі передньої частини Mercedes F1 W11

12/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Вуглепластикова накладка біля переднього фланца шасі ховає систему DAS – в Mercedes надзвичайно уважно слідкують за тим, щоб подробиці цього революційного рішення не були доступні зайвому погляду.

Деталі передньої частини Ferrari SF1000

13/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

До прикладу, побачити «начинку» Ferrari SF1000 при відомому бажанні нескладно. Тут й «антикивковий» амортизатор, й рокерні важелі…

Деталі передньої частини Haas VF20

14/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

…щось дуже-дуже схоже за змістом, до речі, знаходиться і в гаражі Haas. Та й горезвісні гальмівні повітрязабірники на болідах двох команд теж майже невідрізняються, порівняйте самі.

Кузовна панель Mercedes F1 W11

15/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Найкрупнішою деталлю боліду Ф1 вважається днище – однак єдиний елемент, що включає капот двигуна та обидва понтони, хай і ненабагато меньший, зате має набагато більш складну форму.

Контрольна планка Renault RS20

16/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Контрольна планка – єдина деталь, яка знаходиться під днищем болдіу. Якщо після фінішу вона пошкоджена больше ніж допустимо – пилота може чекати дискваліфікація. Маленькі отвори потрібні для кріплення планки, а у великих розташовані титанові блоки. Про їх призначення розповість друга частина нашої технічної галереї.

У другій частині – світлини з траси:

Карлос Сайнс за кермом McLaren MCL35

1/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Перше тренування – традиційний час для використання аеродинамічної фарби. В McLaren її нанесли на боковину кокпіту.

Даніель Ріккардо за кермом Renault RS20

2/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

У Renault були в Угорщині дві версії переднього крила. Для їх порівняння на болід змонтували матриці з датчиками Кіля.

Алекс Албон за кермом Red Bull RB16

3/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Red Bull вперше в сезоні випробувала пакет для повільних трас, що включає Т-крило. В Шпільберзі його не було на болідах.

Алекс албон за кермом Red Bull RB16

4/12

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Т-крило на RB16 не завжди можна знайти на світлині – воно розташовано високо, тому на багатьох ракурсах зливається з площиною заднього крила. Схоже рішення ще в минулому році впровадили в Mercedes, а у нинішньому – чи сумніваіся хтось? – воно є у Racing Point.

Red Bull RB16, вид ззаду

5/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

В той же пакет входило інше заднє антикрило. Для його порівнення з попередньою версією в п'ятницю вранці в діло пішла аеродинамічна фарба.

Антоніо Джовінацци за кермом Alfa Romeo C39

6/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В Alfa Romeo задіяли в п'ятницу вранці аеродинамічну фарбу для збору даних про роботу заднього крила.

Ленс Стролл за кермом Racing Point RP20

7/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Редкісна унікальна особливість Racing Point – великі футляри для камер у верхнього повітрязабірника. В цей раз команда використала всього один: в ньому розташована інфрачервона камера для контролю за температурою гуми.

Себастьян Феттель за кермом Ferrari SF1000

8/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Ferrari в Угорщині повернулась до використання старої версії переднього крила.

Ландо Норріс за кермом McLaren MCL35

9/12

Фотограф: Енді Хон / Motorsport Images

У McLaren дебютувало Т-крило з парою площин та складною формою торцевих пластинок. Заради правди відмітимо, що його вже можна було бачити на боліді у ході зимніх тестів. Невеликі закрилки у задній частині понтонів, які в Австрії з'являлись тільки в тренуваннях, на цей раз залишили на кваліфікацію та гонку.

Льюіс Хемілтон за кермом Mercedes F1 W11

10/12

Фотограф: Енді Хон / Motorsport Images

В Mercedes також повернули Т-крило, одночасно встановивги заднє крило з підвищеним рівнем притискної сили на двох пілонах.

Williams FW43, вид ззаду

11/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Через високу вологість повітря у ході вік-енду аеродинаміка проявилася – як можна побачити на прикладі вихоря за заднім крилом Williams. Команда очікувала в Угорщині традиційної спеки, тому привезла кузовні панели з великими вентиляційними отворами ззаду.

AlphaTauri AT01. вид ззаду

12/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

На «Хунгароринзі» боліди часто висікають багато іскор. Для підсилення цього ефекту декілька років тому в регламенті були прописані спеціальні титанові блоки у контрольній планці під днищем. Планка задіваючи гребні бордюрів генерує іскри.

джерелоnoteyu

Технічний розділ формули 1

Технічний брифінг: Ferrari скопіювала у Mercedes рішення днища

← Попердня

Гран Прі 70-річчя Ф1: шпіонські світлини технічних новинок

Наступна →

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.

Мексика 24.10.25 01 12 16

Новини формули 1

22.10.2025 23:22 30 років тому. Останній титул МІхаеля Шумахера без Феррарі

22.10.2025 23:15 «Це нонсенс!» Тімо Глок різко розкритикував дії Макларен

22.10.2025 23:13 Формула-1 назвала 10 найкращих пілотів на Гран-прі США

22.10.2025 23:12 Дженсон Баттон: «Упевненість на боці Норріса, а негатив – у Піастрі»

22.10.2025 23:10 Вперше в історії. Гамілтон встановив унікальний рекорд на Гран-прі США

22.10.2025 23:08 Напарник Ферстаппена + аутсайдер. Де ще є місця у Ф1 та хто кандидат?

22.10.2025 22:47 Макларен ухвалив важливе рішення, яке визначить хід сезону Ф1

22.10.2025 22:46 Горнер знайшов інвесторів для купівлі стайні Формули-1

22.10.2025 17:17 Деймон Гілл: «Які зараз коефіцієнти? Я б поставив на титул Ферстаппена»

22.10.2025 17:15 Як Леклер допоміг Ферстаппену в боротьбі за титул і чому провалився Піастрі

Найближчі перегони

Гран-Прі Мексики
(24 - 26 жовтня 2025)

практика 1
24 жовтня 20:30 - 22:00

практика 2
25 жовтня 00:00 - 01:30

практика 3
25 жовтня 19:30 - 20:30

кваліфікація
25 жовтня 23:00

ПЕРЕГОНИ
26 жовтня 22:00

найближчі гран-прі

24 - 26 жовтня 2025
Гран-Прі Мексики Місцезнаходження: Мехико, довжина траси 4304 м, дистанція Гран-Прі 305,354 км

07 - 09 листопада 2025
Гран-Прі Бразилії Місцезнаходження: Сан-Паулу, довжина траси 4309 м, дистанція Гран-Прі 305.909 км

20 - 22 листопада 2025
Гран-Прі США Місцезнаходження: Лас Вегас, довжина траси 6201 м, дистанція Гран-Прі 310.05 км

Календар 2025

Останні новини

Формула-1 назвала 10 найкращих пілотів на Гран-прі США Ферстаппен очікувано очолив рейтинг з комфортною перевагою

Вперше в історії. Гамілтон встановив унікальний рекорд на Гран-прі США Британець став першим пілотом Ф1, який здобув 5000 очок у кар’єрі

Макларен ухвалив важливе рішення, яке визначить хід сезону Ф1 Команда більше не оновлюватиме свій болід

Горнер знайшов інвесторів для купівлі стайні Формули-1 Функціонер націлився на гучне повернення

Мерседес у відсотках назвав шанси Ферстаппена завоювати 5-й титул Ф1 Розрахунки Тото Вольффа показали, що шанс успіху нідерландця становить близько 20%

Глас народу

Шарль Леклер: Ferrari виступає сильно в теплу погоду

Ага, у Сингапурі було холодно...

17.10.2025 12:27noteyu

Стефано Доменікалі: Новим уболівальникам байдуже, етап відбувається в Монако чи у Вегасі

Та й Монако, як і Сингапур, не самі цікаві траси по кількості та якості подій.

15.10.2025 19:53Дима

Джордж Расселл має бажання відмовитися від менеджерських послуг Тото Вольффа

Менеджер Тото Вольф не зміг домовитися з керівником команди Тото Вольфом, бо той прагнув собі збільшити бонуси.

03.10.2025 19:24Дима

Тото Вольфф: Макс змусив нас усіх виглядати по-дурному

це точно!

08.09.2025 11:42noteyu

Фредерік Вассер: Гамілтон потрапив у темп машини, але результат виявився поганим

Коли не хочеш визнати, що твій болід некероване лайно з непередбачуваною реакцією на налаштування. Мерси таке проходили, але чомусь не соромились визнати. Треба червоним психіатра, щоб розказав про визнання проблеми як шлях її вирішення rofl

03.09.2025 22:42Дима

Гамілтон встановив новий антирекорд

Та ця статистика "висмоктана з пальця"! Взяти хоча б такий факт, що ще 10 років тому етапів за сезон було 15-16, а тепер 24. Імхо, натягують сову на глобус.

02.09.2025 11:54noteyu

Гамілтон встановив новий антирекорд

Спринт не рахується?

01.09.2025 12:50helmut

Хуан-Пабло Монтойя: Я б хотів, щоб Горнер був в Aston Martin

Скажіть йому хтось, що Ньюї вірогідно пішов від бичків саме через токсичність Горнера після внутрішнього розслідування проти останнього.

20.08.2025 11:35noteyu

Норріс пояснив, чому програв Піастрі старт в Угорщині

Немає відчуття ситуації. Ферстаппен би на його місці одразу б скористався вільним простором. а не пірнав би під суперника.

07.08.2025 11:20noteyu

Льюїс Гамілтон: «Феррарі треба мене замінити. Від мене жодної користі»

А декілька тижнів тому казав, що націлений виграти з червоними восьмий титул ...

03.08.2025 11:57noteyu

Андреа Стелла: Варіант з подвійним піт-стопом розглядався, але Норріс вирішив інакше

А Норріс стверджував, що його інженер обрав "хард" і просто спитав його згоду.

31.07.2025 11:42noteyu

Льюїс Гамілтон: Наприкінці гонки в Бельгії мені не вистачило палива

Ну це зашквар - недолити палива.

30.07.2025 21:54Дима

Льюїс Гамілтон: «Це був вікенд, який хочеться забути. Невтішний результат»

Таке враження, що нервову поведінку червоного Льюїс нівелював під дощем, а в суху погоду взагалі нічого з ним не вийшло. Леклера лише проблеми Макса врятували.

29.07.2025 22:06Дима

Піастрі встановив рекорд Формули-1

29.07.2025 12:07noteyu

Піастрі встановив рекорд Формули-1

Австрія чи Австралія? Не чує баба.

29.07.2025 06:12Дима

Як справи?

Дима: Одного разу графіка Ф1 показала битву за 18 позицію між Піастрі, Норрісом та Алонсо. Тролі.
18.10.25 20:36
Дима: Алонсо гарно кеглі збиває, правда варто спробувати це робити не собою.
18.10.25 20:21
noteyu: У Норріса був шанс випередити DRS-шарманку. Але 4+ секунди на піт-стопі — це треш.
22.09.25 09:59
noteyu: Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
31.08.25 18:18
Дима: Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
31.08.25 17:15
noteyu: Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
31.08.25 12:08
noteyu: Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
31.08.25 12:00
maxizh: І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
31.08.25 09:16
maxizh: Вітаю!
У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
31.08.25 09:13
Дима: Він щось відчував )))
07.08.25 06:09
noteyu: Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
06.08.25 12:15
Дима: Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
04.08.25 21:23
noteyu: На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
04.08.25 12:15
Дима: Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
03.08.25 18:17
noteyu: Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
03.08.25 17:59
Дима: Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55
noteyu: Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15
noteyu: шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54
Дима: А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.

15.06.25 22:36
noteyu: Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51
noteyu: Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43
Дима: А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54
noteyu: Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48
Дима: Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40
Дима: Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10
noteyu: Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21
noteyu: Все може бути )
07.05.25 11:58
Дима: Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08
noteyu: Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43
Дима: Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16
noteyu: Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15
Дима: Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55
noteyu: Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23
noteyu: Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49
Дима: Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32
noteyu: Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17
Дима: Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04
noteyu: З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58
Дима: Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24
Дима: Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20