Головна » Технічний розділ » Гран При Угорщини: шпіонські світлини технічних новинок

Гран При Угорщини: шпіонські світлини технічних новинок

21.07.20 13:46

В Угорщину команди Ф1 привезли чергові оновлення та наробки, які ми можемо вивчити завдяки кадрам Motorsport Images

На цей раз ми розділили традиційний матеріал за підсумками Гран Прі на дві окремі галереї. У першій зібрані кадри, щр зроблені в гаражах команд:

Переднє антикрило Haas VF-20

1/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Haas використала на своєму боліді VF20 «розвантажену» концепцію крила – воно ефективно розподіляє повітряні потоки, але генерує не так багато притискної сили. Такий підхід раніше застосовувала також Ferrari, але у перших гонках сезону-2020 вона зробила крок в протилежний бік. Також зверніть увагу на вертикальні перегородки всередині «ніздрів» у носовому обтікачі: вони точніше направляють потоки.

Переднє антикрило Alfa Romeo C39

2/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Дуже вдалий план, що дозволяє оцінити профіль торцевої пластини переднього крила. З багатьох ракурсів вона здається майже плоскою, що зовсім не так

Переднє антикрило Alfa Romeo C39

3/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Переднє крило Alfa Romeo C39 повністю. Подивіться, як витончено кріпляться до носового обтікача камери FIA.

Кермо Антоніо Джовінацци та деталі передньої частини Alfa Romeo C39

4/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

На цьому кадрі цікавість – з технічної точки зору, зрозуміло – є горизонтальний «антикивковий» амортизатор та конфігурація всіляких елементів управління на кермі

Передня підвіска та гальма Renault RS20

5/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Ще одна дуже вдала світлина дозволяє вивчити конструкцію вузла кріплення переднього колеса Renault. Всередині вуглепластикового «барабану» доволі багато вільного місця. Цн дозволяє розташувати електроніку, економить вагу та залишає простір для протікання повітря до зовнішнього краю колеса.

Вузол кріплення переднього колеса Renault F1 Team RS20

6/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Зазвичай всі ці цікаві деталі сховані від зайвих очей

Передня підвіска та гальма Ferrari SF1000

7/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Ось як виглядає цей же елемент боліду у Ferrari – конструкція помітно складніше. Обидві команди використовують концепцію з великим повітрязабірником: окрім охолодження, потоки, що в нього потрапляють використовуються з метою аеродинаміки.

Передня підвіска та гальма Red Bull RB16

8/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

У Red Bull навіть без «барабану» складно роздивитись подробиці конструкції через канал повітряводу в передній частині. Найбільший з каналів повітрязабірника (той, що знизу) пропускає потік наскрізь з зовнішнього боку колеса.

Деталі передньої частини Mercedes F1 W11

9/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Тут є рідкісна можливість в одному кадрі порівняти закриті «барабаном» механізми з відкритими. У Mercedes повітрязабірники куди компактніше.

Механік працює з переднім крилом McLaren MCL35

10/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Вдало знятий момент: механик прибирає з переднього крила одні стікери, щоб наклеїтт на їх місце інші. Інще крило вже піддалося цій операції.

Силова установка Ferrari SF1000

11/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Редкісна можливість роздивитись силову установку Ferrari. Радіатор в понтоні займає зовсім небагато місця та встановлений під великим кутом.

Деталі передньої частини Mercedes F1 W11

12/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Вуглепластикова накладка біля переднього фланца шасі ховає систему DAS – в Mercedes надзвичайно уважно слідкують за тим, щоб подробиці цього революційного рішення не були доступні зайвому погляду.

Деталі передньої частини Ferrari SF1000

13/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

До прикладу, побачити «начинку» Ferrari SF1000 при відомому бажанні нескладно. Тут й «антикивковий» амортизатор, й рокерні важелі…

Деталі передньої частини Haas VF20

14/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

…щось дуже-дуже схоже за змістом, до речі, знаходиться і в гаражі Haas. Та й горезвісні гальмівні повітрязабірники на болідах двох команд теж майже невідрізняються, порівняйте самі.

Кузовна панель Mercedes F1 W11

15/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Найкрупнішою деталлю боліду Ф1 вважається днище – однак єдиний елемент, що включає капот двигуна та обидва понтони, хай і ненабагато меньший, зате має набагато більш складну форму.

Контрольна планка Renault RS20

16/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Контрольна планка – єдина деталь, яка знаходиться під днищем болдіу. Якщо після фінішу вона пошкоджена больше ніж допустимо – пилота може чекати дискваліфікація. Маленькі отвори потрібні для кріплення планки, а у великих розташовані титанові блоки. Про їх призначення розповість друга частина нашої технічної галереї.

У другій частині – світлини з траси:

Карлос Сайнс за кермом McLaren MCL35

1/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Перше тренування – традиційний час для використання аеродинамічної фарби. В McLaren її нанесли на боковину кокпіту.

Даніель Ріккардо за кермом Renault RS20

2/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

У Renault були в Угорщині дві версії переднього крила. Для їх порівняння на болід змонтували матриці з датчиками Кіля.

Алекс Албон за кермом Red Bull RB16

3/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Red Bull вперше в сезоні випробувала пакет для повільних трас, що включає Т-крило. В Шпільберзі його не було на болідах.

Алекс албон за кермом Red Bull RB16

4/12

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Т-крило на RB16 не завжди можна знайти на світлині – воно розташовано високо, тому на багатьох ракурсах зливається з площиною заднього крила. Схоже рішення ще в минулому році впровадили в Mercedes, а у нинішньому – чи сумніваіся хтось? – воно є у Racing Point.

Red Bull RB16, вид ззаду

5/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

В той же пакет входило інше заднє антикрило. Для його порівнення з попередньою версією в п'ятницю вранці в діло пішла аеродинамічна фарба.

Антоніо Джовінацци за кермом Alfa Romeo C39

6/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В Alfa Romeo задіяли в п'ятницу вранці аеродинамічну фарбу для збору даних про роботу заднього крила.

Ленс Стролл за кермом Racing Point RP20

7/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Редкісна унікальна особливість Racing Point – великі футляри для камер у верхнього повітрязабірника. В цей раз команда використала всього один: в ньому розташована інфрачервона камера для контролю за температурою гуми.

Себастьян Феттель за кермом Ferrari SF1000

8/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Ferrari в Угорщині повернулась до використання старої версії переднього крила.

Ландо Норріс за кермом McLaren MCL35

9/12

Фотограф: Енді Хон / Motorsport Images

У McLaren дебютувало Т-крило з парою площин та складною формою торцевих пластинок. Заради правди відмітимо, що його вже можна було бачити на боліді у ході зимніх тестів. Невеликі закрилки у задній частині понтонів, які в Австрії з'являлись тільки в тренуваннях, на цей раз залишили на кваліфікацію та гонку.

Льюіс Хемілтон за кермом Mercedes F1 W11

10/12

Фотограф: Енді Хон / Motorsport Images

В Mercedes також повернули Т-крило, одночасно встановивги заднє крило з підвищеним рівнем притискної сили на двох пілонах.

Williams FW43, вид ззаду

11/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Через високу вологість повітря у ході вік-енду аеродинаміка проявилася – як можна побачити на прикладі вихоря за заднім крилом Williams. Команда очікувала в Угорщині традиційної спеки, тому привезла кузовні панели з великими вентиляційними отворами ззаду.

AlphaTauri AT01. вид ззаду

12/12

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

На «Хунгароринзі» боліди часто висікають багато іскор. Для підсилення цього ефекту декілька років тому в регламенті були прописані спеціальні титанові блоки у контрольній планці під днищем. Планка задіваючи гребні бордюрів генерує іскри.

джерелоnoteyu

Технічний розділ формули 1

Технічний брифінг: Ferrari скопіювала у Mercedes рішення днища

← Попердня

Гран Прі 70-річчя Ф1: шпіонські світлини технічних новинок

Наступна →

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.

Японія 27.03.26 02 04 57

Новини формули 1

24.03.2026 20:00 Чому чемпіон Формули-1 розпочав сезон позаду і коли повернеться у лідери?

24.03.2026 19:55 Ще один етап Формули-1 під загрозою зриву. В чому причина?

24.03.2026 17:14 Годзілла на боліді. Haas перефарбувала машину

24.03.2026 17:08 Гюнтер Штайнер: «Головне – це вік». Відомий експерт пояснив, хто стане лідером Ferrari

24.03.2026 12:20 Джек Кроуфорд візьме учать у першій практиці етапу

24.03.2026 12:16 Шарль Леклер: «Нові боліди позбавили мене головної сили»

24.03.2026 12:15 Ральф Шумахер: «Це дуже сумно і ганебно. Цьому не місце у Формулі-1»

24.03.2026 12:12 Легендарна траса готова прийняти Гран-прі в поточному сезоні

24.03.2026 12:11 Антонеллі зізнався, що міг розпочати кар'єру у Феррарі

24.03.2026 12:10 Фредерік Вассер: Зараз Гамілтону набагато простіше у Ferrari

Найближчі перегони

Гран-Прі Японії
(27 - 29 березня 2026)

практика 1
27 березня 04:30 - 06:00

практика 2
27 березня 08:30 - 10:00

практика 3
28 березня 04:00 - 05:00

кваліфікація
28 березня 08:00

ПЕРЕГОНИ
29 березня 08:00

найближчі гран-прі

27 - 29 березня 2026
Гран-Прі Японії Місцезнаходження: Сузука, довжина траси 5807 м, дистанція Гран-Прі 307.471 км

01 - 03 травня 2026
Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км

22 - 24 травня 2026
Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км

Календар 2026

Останні новини

Ще один етап Формули-1 під загрозою зриву. В чому причина? Гран-прі Іспанії в Мадриді може не відбутися

Джек Кроуфорд візьме учать у першій практиці етапу Команда Астон Мартін готує тимчасову заміну у складі пілотів на Гран-прі Японії

Легендарна траса готова прийняти Гран-прі в поточному сезоні Імола готова замінити Катар або Абу-Дабі

Антонеллі зізнався, що міг розпочати кар'єру у Феррарі Пілот Мерседеса відверто про шанси розпочати кар'єру в Скудерії

Фредерік Вассер: Зараз Гамілтону набагато простіше у Ferrari Керівник Ferrari відзначив, що Льюїс Гамілтон вже адаптувався в команді

Глас народу

Фредерік Вассер пояснив невдалу стратегію команди на Гран-прі Австралії

Так я ж не сперечаюсь. Пролюбили червоні свої шанси у Мельбурні.

13.03.2026 11:52noteyu

Фредерік Вассер пояснив невдалу стратегію команди на Гран-прі Австралії

Ну 2 віртуальних було. Червоні на тестах наїздили на 40 кіл менше за мерси. І що, не змогла розрахувати знос? Це дупа повна.

10.03.2026 19:34Дима

Фредерік Вассер пояснив невдалу стратегію команди на Гран-прі Австралії

Ще не старий, але п..дун?

10.03.2026 17:08noteyu

Фредерік Вассер пояснив невдалу стратегію команди на Гран-прі Австралії

П...дун

09.03.2026 18:35Дима

Ферстаппен розтрощив болід у першій кваліфікації сезону Формули-1

В Х-твітері пробігла інфа, що помилка сталась не з вини Макса. Що це помилка програмного забезпечення контролера зарядки батарей. Контролер занадто багато енергії "вирішив" зберегти, сильніше ніж потрібно "натиснув на віртуальні електронні гальма".

07.03.2026 19:07noteyu

Феррарі вирішила відкласти встановлення унікального антикрила

С -- стратегія. Показати всім цікаву ідею та дати час конкурентам на її вивчення та впровадження.

04.03.2026 12:02noteyu

Лео Турріні: Фернандо Алонсо на межі нервового зриву

Фатум Хонди переслідує Фернандо.

27.02.2026 11:51noteyu

Ще одна азіатська країна вирішила повернути Формулу-1

Взагалі не запам'ятались нічим

04.02.2026 19:31Дима

Лідер Мерседес Ф1: «Машина не схожа на лайно. Такого не було уже 5 років»

Фраза "не схожа на лайно" - не схожа на комплімент.

04.02.2026 19:30Дима

Фредерік Вассер: Мені не подобається, що постійно критикують технічного директора Ferrari

Але коли вони ще виправляли болід, то він ставав лише гірше. Тому його справедливо гноблять, як на мене.

10.01.2026 20:16Дима

Чотири команди ризикують залишитися без двигунів у сезоні-2026

1. Як вони можуть знати? Не те що спільного, а взагалі жодного виїхду ще не було. 2. Ф1 - змагання найкращих заради прогресу. Придумали щось нове - їх заслуга, не можна забороняти заднім числом. У Фур скільки чітерські двигуни були? 2 сезони, хоч їм це і не допомогло з їх опущеними стратегами та лажжаючим Себом.

24.12.2025 19:46Дима

Ландо Норріс став 35-м чемпіоном в історії Формули-1. Хто рекордсмен

Іпаний норка

07.12.2025 19:53Дима

Льюїс Гамілтон: У мене багато думок про те, що можна покращити

Відколи червоні стали папайя?

02.12.2025 21:24Дима

Фредерік Вассер звернувся до Гамілтона після різких слів: «Треба заспокоїтися»

Якщо у відповідальні моменти у ваших болідах не будуть вимикатись двигуни, то й не буде ніяких різких слів.

25.11.2025 06:22Дима

У Формулі-1 планують привести тривалість гонок до єдиного стандарту

Якийсь зуд у всіх місцях одразу. Якщо все працює добре -- не чіпайте.

09.11.2025 13:04noteyu

Як справи?

Дима: Навряд — Рассел ще більше програв на старті. Червоні дуже гарно стартують.
15.03.26 15:43
noteyu: Мерси у своїй лізі. Був би Кімі досвідченіший, то взагалі не було би шансів в інших
14.03.26 06:08
Дима: Червоним варто потратити декілька мільйонів на Ханну Шмітц. Провтикати 2 вск — треба вміти. Цілком могли боротись поруч з мерсами, а так 2 половину просто докатали. Хем в гонці має більший темп, жаль його Леклер на початку відтіснив і довелось знову обганяти інших.
08.03.26 07:26
Дима: Піастрі — це…
08.03.26 06:29
Дима: Феррарі відмінно стартують, особливо Хем. Але стратеги їх — ****я.
08.03.26 06:28
noteyu: Про це Брандл Крофту сказав, але не дуже впевнено.
07.03.26 19:03
Дима: Я, схоже, не почув цього. Прикро.
07.03.26 12:51
noteyu: Льюїс жалівся на батарею з другого сегменту. Ніби вона не віддавала всю потужність.
07.03.26 08:46
Дима: Червоні знову здулись? В 3 на мідіумі рвали, а з софтом не пішло. Ще й незрозумілі проблеми в 2 у Льюіса.
07.03.26 08:23
noteyu: У маків класична вада лідера — уникати ризику за всяку ціну.
30.11.25 19:44
noteyu: maxizh, сорі, прикро звісно. Але календар додається ще навесні. І буває так, що під час сезону на офіційному сайті вносяться зміни вже в ході сезону. Не за всім вдається слідкувати.
29.11.25 22:02
maxizh: Вже другий раз пропускаю змагання бо орієнтувався на помилковий час який пише на цьому сайті. Виправляйтесь, або взагалі приберіть час початку змагань!
29.11.25 17:02
noteyu: У Катарі архітектура траси — це повна лажа!
29.11.25 16:49
Дима: В обох ферарі в першому сегменті вимкнувся двигун в одному місці? Що за ...?
22.11.25 16:29
Дима: Норріс як в Моствантеді використав воду, щоб завадити суперникам?
08.11.25 18:40
noteyu: Расселл іноді розчаровує, але раціонально він за 4-5 кіл, поки стайня вирішувала, трохи підсмажив гуму у брудному повітрі та втратив частину ефективності. Ситуація аналогічна Майамі, де «червоні» довго не могли вмовити Шарля поступитись Льюїсу.
27.10.25 11:13
Дима: Навіщо мерси свапнули боліди, якщо джордж не їде швидше? Цей нитік все більше розчаровує.
26.10.25 23:05
Дима: Не розумію стюартів: Макс на 1 колі, який не вернув Расселу нічого не отримав, Шарль, який вернув позицію лише Норрісу, а Хему ні теж не отримав, Макс, який не поміщався та видавив Хема знову не отримав, а Хем коли його Макс видавлював отримав. Де логіка? По перших епізодах навіть розслідувань не було.
26.10.25 22:30
Дима: Що за ...? Квала в 00:00, а не 23:00.
25.10.25 23:10
Дима: Одного разу графіка Ф1 показала битву за 18 позицію між Піастрі, Норрісом та Алонсо. Тролі.
18.10.25 20:36
Дима: Алонсо гарно кеглі збиває, правда варто спробувати це робити не собою.
18.10.25 20:21
noteyu: У Норріса був шанс випередити DRS-шарманку. Але 4+ секунди на піт-стопі — це треш.
22.09.25 09:59
noteyu: Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
31.08.25 18:18
Дима: Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
31.08.25 17:15
noteyu: Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
31.08.25 12:08
noteyu: Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
31.08.25 12:00
maxizh: І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
31.08.25 09:16
maxizh: Вітаю!
У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
31.08.25 09:13
Дима: Він щось відчував )))
07.08.25 06:09
noteyu: Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
06.08.25 12:15
Дима: Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
04.08.25 21:23
noteyu: На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
04.08.25 12:15
Дима: Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
03.08.25 18:17
noteyu: Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
03.08.25 17:59
Дима: Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55
noteyu: Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15
noteyu: шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54
Дима: А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.

15.06.25 22:36
noteyu: Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51
noteyu: Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43