Головна » Технічний розділ » Гран Прі Італії: шпигунскі світлини технічних новинок

Гран Прі Італії: шпигунскі світлини технічних новинок

08.09.20 22:34

На найшвидшій трасі чемпіонату команди роблять все заради зниження лобового опору заради максимальної швидкості. Ось що вдалося спіймати в об'єктив Джорджо Піолі та фотографам Motorsport Images

Деталі днища Red Bull RB16

1/18

Фотограф: Джорджо Піола

У цьому кадрі доволі багато цікавого. По-перше, можна побачити, наскільки вузькою «талією» відрізняється RB16. По-друге, оцініть, як далеко вперед зміщены точки кріплення трикутних важелів підвіски.

Яскраво-червоний корпус захищає датчики Кіля, що встановлено на днищі боліду від пошкодження під час транспортування. Трохи далі, з обох боків від вертикального бортика, можна побачити опуклості, які ховають необхідне для роботи датчиків обладнання

Заднє антикрило Red Bull RB16

2/18

Фотограф: Джорджо Піола

Складно віднайти більш вдалий ракурс, якщо потрібно проілюструвати мінімальний рівень притискної сили. Обговорювати про якийсь кут атаки тут взагалі немає сенсу – Red Bull залишила те ж крило, що у Спа, але остаточно розвернула площини паралельно асфальту. Кріме того, з допоміжної площини прибрали кінцеву кромку

Заднє антикрило Ferrari SF1000

3/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Ferrari спробувала компенсувати нестачу потужності на довгих прямих тим же чином. Зверніть увагу на доопрацьований привід DRS зі зменьшеним рухом

Деталі передньої підвіски Red Bull RB16

4/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Передня підвіска Red Bull теж має доволі вигадливу геометрію: це давно не традиційна А-подібна схема, коли гілки важеля йдуть від ступиці вперед та назад. В дійсності вісь колес розташована ближче до носа боліду, ніж точки кріплення обох гілок важіля до корпусу. У Монці команда використовує S-повітрявод з вузьким вихідним отвором

Переднє антикрило Ferrari SF1000

5/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Останній закрилок каскада SF1000 й без того доволі компактний, до Монци ще більше підрізали з внутрішнього боку, аби збалансувати втрату притискної сили позаду.

Також цікаво, що Ferrari не стала, подібно багатьом командам, робити носовой обтікач максимально вузьким та використовувати пространство, що звільнилось для розміщення «бивнів». Команда віддала перевагу більш широкому обтікачу та класичним поворотним лопатям під ним

Переднє антикрило Red Bull RB16

6/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Оскільки Red Bull потрібно вирішувати ту ж задачу, команда використовує аналогічний підхід: від останнього елементу каскаду лишилась тільки вузька смужка. Зробити її ще меньше завадив з'єднувальний елемент, а ось логотипом на крилі команда пожертвувала

Область дефлекторів Red Bull RB16

7/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Правила Ф1 вимагають, аби будь-які прорізи в днищі не були перекриті іншими деталями при погляді зверху. Через це область дефлекторів RB16 – як й будь-якого іншого боліду в пелотоні – має доволі характерний вигляд

Аеродинамічна фарба на Alfa Romeo C39

8/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Alfa Romeo випробувала нове крило у Спа, але там воно залишалось на боліді дуже короткий час. Тому у Монці для дослідіження його роботи знадобилась аеродинамічна фарба

Заднє антикрило Alfa Romeo C39

9/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Окрім площин, що мають профіль та кут атаки для малого рівня притискної сили, на новому крилі підрізані у верхній частині пілони

Даніель Ріккардо за кермом Renault RS20

10/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

На боковині шасі Renault, якщо придивитись, можна побачити джгут проводів, що закріплено липкою стрічкою, який заходить у кокпіт. Це однозначно свідчить про те, що десь на боліді стоять додаткові сенсори, дані з яких передаються через цей джгут

Ніколя Латіфі за кермом Williams FW43

11/18

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Williams у п'ятницю вранці розділила програми своїх гонщиков. Латіфі їздив з новим заднім крилом, яке обробили фарбою…

Рой Ніссані за кермом Williams FW43

12/18

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

…тоді як підмінявшому Рассела тест-пілоту Ніссані залишилось старе, яке забезпечує більше притискної сили за рахунок розширення у центральній частині. Також на його боліді зненацька є Т-крило

П'єр Гаслі за кермом AlphaTauri AT01

13/18

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Виліт в гравій майбутнього переможця перегонів Гаслі дозволив трохи ближче роздивитись задню частину AlphaTauri, також вкриту спеціальною фарбою

Серхіо Перес за кермом Racing Point RP20

14/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

У Racing Point також було два варіанти заднього крила. Перес їздив у п'ятницю з тим, у якого площини мали меньш виражений рельєф, а на останній відсутня кінцева кромка

Ленс Стролл за кермом Racing Point RP20

15/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

На боліді Стролла площини були трохи більш рельєфними – й також використовувалось Т-крило. У підсумку саме ця конфігурація використовувалась у суботу та неділю

Деталі передньої частини McLaren MCL35

16/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

На короткий час McLaren розмістила в районі передніх камер FIA додаткові компоненти. У невеликому приливі (показаний білою стрілкою), скоріше за все, розміщували швидкісну камеру для контролю деформації аеродинамічних елементів, від якої всередину шасі йшла проводка (показана червоною стрілкою)

Карлос Сайнс за кермом McLaren MCL35

17/18

Фотограф: Енді Хон / Motorsport Images

На відміну від деяких суперників, McLaren обрала максимально просту конфігурацію заднього крила. А для перевірки ефективності також використала фарбу

Ромен Грожан за кермом Haas VF-20

18/18

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Haas продовжила використовувати крило, яке ми вже бачили у Спа – його задня кромка має форму потрійної арки. Одночасно були підрізані площини переднього крила

джерелоnoteyu

Технічний розділ формули 1

Гран Прі Бельгії: шпигунські світлини технічних новинок

← Попердня

Гран Прі Тоскани: шпигунські світлини технічних новинок

Наступна →

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.

Мексика 24.10.25 03 03 51

Новини формули 1

21.10.2025 13:30 Макларен критикує Піастрі і Норріса: «Могли б краще робити свою роботу»

21.10.2025 13:29 Расселла замінить резервіст на Гран-прі Мексики

21.10.2025 11:35 Фуоко замінить Гамілтона в практиці Феррарі в Мехіко

21.10.2025 11:33 Гельмут Марко : За стримування Норріса я маю надіслати Леклеру ящики з Red Bull

21.10.2025 11:32 Льюїс Гамілтон: Ми точно рухаємося у правильному напрямку

21.10.2025 11:31 Андреа Стелла: McLaren хотів перемогти у США, але результати обнадіюють

21.10.2025 11:29 Лоран Мекіс: Разом з командою ми дали Ферстаппену можливість перевернути ситуацію

21.10.2025 11:28 Макс Ферстаппен: Наш темп з Норрісом був дуже близьким, все вирішив перший відрізок

21.10.2025 11:27 Шарль Леклер : Отримав велике задоволення від боротьби з Ландо. Радий знову бути на подіумі

21.10.2025 11:26 Олівер Берман: Ми не повинні боротися так, як Цунода. Це дуже небезпечно

Найближчі перегони

Гран-Прі Мексики
(24 - 26 жовтня 2025)

практика 1
24 жовтня 20:30 - 22:00

практика 2
25 жовтня 00:00 - 01:30

практика 3
25 жовтня 19:30 - 20:30

кваліфікація
25 жовтня 23:00

ПЕРЕГОНИ
26 жовтня 22:00

найближчі гран-прі

24 - 26 жовтня 2025
Гран-Прі Мексики Місцезнаходження: Мехико, довжина траси 4304 м, дистанція Гран-Прі 305,354 км

07 - 09 листопада 2025
Гран-Прі Бразилії Місцезнаходження: Сан-Паулу, довжина траси 4309 м, дистанція Гран-Прі 305.909 км

20 - 22 листопада 2025
Гран-Прі США Місцезнаходження: Лас Вегас, довжина траси 6201 м, дистанція Гран-Прі 310.05 км

Календар 2025

Останні новини

Макларен критикує Піастрі і Норріса: «Могли б краще робити свою роботу» Стелла не надто задоволений останніми гонками

Расселла замінить резервіст на Гран-прі Мексики Фредерік Весті проведе практику за Мерседес

Фуоко замінить Гамілтона в практиці Феррарі в Мехіко Ferrari довірила болід пілоту юніорської програми Антоніо Фуоко

Гельмут Марко : За стримування Норріса я маю надіслати Леклеру ящики з Red Bull Радник Red Bull вдячний Шарлю Леклеру за те, що він значну частину гонки в США стримував Ландо Норріса

Льюїс Гамілтон: Ми точно рухаємося у правильному напрямку Пілот Ferrari задоволений виступом команди в Остіні

Глас народу

Шарль Леклер: Ferrari виступає сильно в теплу погоду

Ага, у Сингапурі було холодно...

17.10.2025 12:27noteyu

Стефано Доменікалі: Новим уболівальникам байдуже, етап відбувається в Монако чи у Вегасі

Та й Монако, як і Сингапур, не самі цікаві траси по кількості та якості подій.

15.10.2025 19:53Дима

Джордж Расселл має бажання відмовитися від менеджерських послуг Тото Вольффа

Менеджер Тото Вольф не зміг домовитися з керівником команди Тото Вольфом, бо той прагнув собі збільшити бонуси.

03.10.2025 19:24Дима

Тото Вольфф: Макс змусив нас усіх виглядати по-дурному

це точно!

08.09.2025 11:42noteyu

Фредерік Вассер: Гамілтон потрапив у темп машини, але результат виявився поганим

Коли не хочеш визнати, що твій болід некероване лайно з непередбачуваною реакцією на налаштування. Мерси таке проходили, але чомусь не соромились визнати. Треба червоним психіатра, щоб розказав про визнання проблеми як шлях її вирішення rofl

03.09.2025 22:42Дима

Гамілтон встановив новий антирекорд

Та ця статистика "висмоктана з пальця"! Взяти хоча б такий факт, що ще 10 років тому етапів за сезон було 15-16, а тепер 24. Імхо, натягують сову на глобус.

02.09.2025 11:54noteyu

Гамілтон встановив новий антирекорд

Спринт не рахується?

01.09.2025 12:50helmut

Хуан-Пабло Монтойя: Я б хотів, щоб Горнер був в Aston Martin

Скажіть йому хтось, що Ньюї вірогідно пішов від бичків саме через токсичність Горнера після внутрішнього розслідування проти останнього.

20.08.2025 11:35noteyu

Норріс пояснив, чому програв Піастрі старт в Угорщині

Немає відчуття ситуації. Ферстаппен би на його місці одразу б скористався вільним простором. а не пірнав би під суперника.

07.08.2025 11:20noteyu

Льюїс Гамілтон: «Феррарі треба мене замінити. Від мене жодної користі»

А декілька тижнів тому казав, що націлений виграти з червоними восьмий титул ...

03.08.2025 11:57noteyu

Андреа Стелла: Варіант з подвійним піт-стопом розглядався, але Норріс вирішив інакше

А Норріс стверджував, що його інженер обрав "хард" і просто спитав його згоду.

31.07.2025 11:42noteyu

Льюїс Гамілтон: Наприкінці гонки в Бельгії мені не вистачило палива

Ну це зашквар - недолити палива.

30.07.2025 21:54Дима

Льюїс Гамілтон: «Це був вікенд, який хочеться забути. Невтішний результат»

Таке враження, що нервову поведінку червоного Льюїс нівелював під дощем, а в суху погоду взагалі нічого з ним не вийшло. Леклера лише проблеми Макса врятували.

29.07.2025 22:06Дима

Піастрі встановив рекорд Формули-1

29.07.2025 12:07noteyu

Піастрі встановив рекорд Формули-1

Австрія чи Австралія? Не чує баба.

29.07.2025 06:12Дима

Як справи?

Дима: Одного разу графіка Ф1 показала битву за 18 позицію між Піастрі, Норрісом та Алонсо. Тролі.
18.10.25 20:36
Дима: Алонсо гарно кеглі збиває, правда варто спробувати це робити не собою.
18.10.25 20:21
noteyu: У Норріса був шанс випередити DRS-шарманку. Але 4+ секунди на піт-стопі — це треш.
22.09.25 09:59
noteyu: Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
31.08.25 18:18
Дима: Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
31.08.25 17:15
noteyu: Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
31.08.25 12:08
noteyu: Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
31.08.25 12:00
maxizh: І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
31.08.25 09:16
maxizh: Вітаю!
У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
31.08.25 09:13
Дима: Він щось відчував )))
07.08.25 06:09
noteyu: Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
06.08.25 12:15
Дима: Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
04.08.25 21:23
noteyu: На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
04.08.25 12:15
Дима: Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
03.08.25 18:17
noteyu: Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
03.08.25 17:59
Дима: Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55
noteyu: Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15
noteyu: шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54
Дима: А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.

15.06.25 22:36
noteyu: Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51
noteyu: Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43
Дима: А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54
noteyu: Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48
Дима: Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40
Дима: Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10
noteyu: Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21
noteyu: Все може бути )
07.05.25 11:58
Дима: Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08
noteyu: Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43
Дима: Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16
noteyu: Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15
Дима: Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55
noteyu: Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23
noteyu: Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49
Дима: Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32
noteyu: Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17
Дима: Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04
noteyu: З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58
Дима: Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24
Дима: Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20