1. Великий кожух, який виділено зеленим, ховає впускний канал повітря у двигун. Саме заради цього кожуха у кузовної панелі було зроблено випинання. Рік тому (у врізці) такого рішення в Mercedes не було. Є підстави вважати, що система дозволяє змінювати довжину патрубків в залежності від режиму роботи двигуна.
Гран Прі Бахрейну: 10 найцікавіших технічних рішень
29.03.21 23:49
Перед першим Гран Прі командам довелось розкрити деякі свої секрети
Порівняння компоновки Mercedes W12 и W11
Фотограф: Джорджо Піола
AlphaTauri AT02 без кузовних панелів
Фотограф: Без авторства
McLaren MCL35M без кузовних панелів
Фотограф: Без авторства
Деталі ділянки понтонів Williams FW43B
Фотограф: Джорджо Піола
Вузол кріплення переднього колеса Alpine A521
Фотограф: Без авторства
Ділянка понтону Alfa Romeo C41
Фотограф: Джорджо Піола
Деталі днища Mercedes W12
Фотограф: Джорджо Піола
Ділянка кокпиту Mercedes W12
Фотограф: Джорджо Піола
Переднє антикрило Haas VF-21
Фотограф: Без авторства
9. Переднє крило Haas звертає на себе увагу доволі агресивною формою головної площини, особливо у місці стику з торцевою пластиною.
Переднє антикрило Martin AMR21
Фотограф: Без авторства
Деталі задньої частини Mercedes W12
Фотограф: Без авторства
11. Рідкісна можливість роздивитись деталі боліду Ф1, які 99% часу сховані від очей. Без кузовних панелів особливо наочно видно, наскільки «вузька талія» у шасі в районі коробки передач та як високо та компактно розташовані заради виграша у аеродинаміці важелі задньої підвіски.
Деталі задньої частини Alpine A521
Фотограф: Без авторства
Вузол кріплення переднього колеса Williams FW43B
Фотограф: Без авторства
Деталі передньої підвіски Mercedes W12
Фотограф: Без авторства
джерелоnoteyu