Бінотто: Ferrari збільшила притискну силу своєї машини Ф1 2019 року

Після того, як на початку сезону пріоритетом Ferrari була більша аеродинамічна ефективність машини, команда отримала перевагу у швидкості на прямих, але втратила забагато ефективності у поворотах, щоб регулярно конкурувати з Mercedes та навіть із Red Bull.

Скудерія досі не виграла у 2019 році жодної гонки, але їй вдалося збільшити притискну силу зі зміною напрямку розвитку, і Бінотто цікаво оцінив прогрес Ferrari цього вікенду Гран Прі Угорщини.

На запитання, чи був темп Ferrari в Німеччині минулого тижня, включаючи дощову гонку, ознакою того, що машина отримала додаткову притискну силу, Бінотто відповів: «Ми покращили нашу притискну силу, чи ми там, де маємо бути? Ще ні.

Отже рівень притискної сили ще потребує певного розвитку.

Але машина поліпшилася. Безумовно, ми навчилися використовувати її з точки зору налаштувань, але, безумовно, ми також додали ще трохи притискної сили.

До цього ще довгий шлях. Мені дуже цікаво побачити, що відбуватиметься цього вікенду [в Угорщині].

Це трек, де важлива притискна сила, я очікую, що наші конкуренти будуть сильнішими, але, думаю, ми можемо почати кидати їм виклик.

Угорщина буде важливою для нас, щоб зрозуміти, де ми знаходимось».

Бічний дефлектор Ferrari SF90

Фото: Giorgio Piola

Ferrari стала останньою командою, яка включила крила у формі бумеранга до свого пакету дефлекторів для вікенду на Хунгарорингу.

Як пояснюється в технічному аналізі Motorsport.com, верхній елемент кріпиться до одного з пливців, а нижній елемент кріпиться далі та нижче.

Бінотто сказав про вдосконалені дефлектори: «Ми не трансформуємо машину повністю, але знову ж таки це показує, що ми продовжуємо наполегливо працювати та розвиватися.

Коли ми можемо, ми намагаємось внести певні зміни та вдосконалення.

Це невеликі кроки у правильному напрямку, але, сподіваємось, це дасть нам більше темпу».

У другій сесії практики, що стала дощовою, було важко зробити тверді висновки щодо результатів п'ятниці в Угорщині.

Однак Себастьян Феттель був у FP1 серед лідерів із результатом на 0,2 секунди повільнішим за найкращий, і хоча Шарль Леклер мав більше проблем із налаштуванням свого боліда, 21-річний хлопець відчув, що оновлення Ferrari призвело до «позитивного кроку».

«Завжди добре бачити, що деталі, які ми встановлюємо, працюють, як очікується, - сказав він. – Але баланс не відчувався добрим».

Леклер вважає, що для поліпшення балансу його машини перед кваліфікацією є «досить багато часу».

«Це трек, де потрібно багато притискної сили, ми знали, що для нас це буде складна траса, - додав він. – Я просто маю проблеми зі зчепленням в цілому, тому нам потрібно спробувати зрозуміти, що відбувається, щоб спробувати трохи допомогти мені, аби я зосередився на своєму пілотуванні, щоб побачити, що ми можемо виправити».

Шарль Леклер, Ferrari SF90

Фото: Zak Mauger / LAT Images