Williams потрібно зробити «два кроки назад і три вперед» для свого FW42

У 2018 році британська команда відкотилася у хвіст стартової решітки, а у 2019-му виступає ще гірше: болід FW42 страждає на брак швидкості і не дає змоги змагатися Джорджу Расселлу і Роберту Кубіці навіть у середині пелотону.

Проте у Williams заявили, що впевнені: базова модель машини 2019 року є фундаментальним покращенням у порівнянні з минулим роком, і її просто слід активно розвивати.

На Гран Прі Великої Британії новачок чемпіонату Расселл сказав: «Для нас це крок за кроком. Минулого року в команди був дуже важкий сезон.

«Вони хотіли багато чого змінити в структурі, а це означає, що нам слід зробити два кроки назад, щоб зробити три кроки вперед.

Наразі ведеться робота, щоб збільшити продуктивність машини протягом сезону, і я впевнений, що ми зможемо це зробити».

Даг Маккірнан приєднався до Williams на початку 2018 року і взяв на себе обов’язки головного аеродинаміка, після того як його попередник Дірк де Бер залишив команду.

Маккірнан ефективно керував технічною стороною, з того часу як головний технічний директор Падді Лоу пішов у відпустку після передсезонних тестів, а потім взагалі звільнився.

«Для всіх очевидно, що Формула 1 — це спорт, в якому домінує аеродинаміка. Нам не вистачає притискної сили. Нам слід більше працювати для досягнення цієї мети, — зазначила заступниця керівника команди Клер Вільямс. — Але минулого року ми зазнали величезних змін у відділі аеродинаміці, і в нас з’явився новий головний аеродинамік Даг Маккірнан, який приніс абсолютно нову філософію аеродинаміки нашого боліда.

Коли таке відбувається, має пройти час, доки все запрацює. Ви майже повертаєтесь до базових принципів.

Вважаю, наразі наша крива аеродинаміки йде висхідною траєкторією, і це дійсно приємно бачити».

На наступні етапи у Williams заплановані значні оновлення, які можуть наблизити команду до середини пелотону, але вони також будуть важливими і для розвитку боліда 2020 року.

Старший гоночний інженер Дейв Робсон так охарактеризував цю розробку: «Багато з оновлень вже були в розробці ще до того, як ми поїхали на зимові тести. Звісно, більшість модернізацій є аеродинамічними, як і має бути в сучасній Ф1».