У Mercedes модифікували колісні диски через ризик протесту Ferrari

Через ризик опротестування результатів гонки в Остіні представниками Ferrari, у Mercedes дещо змінили радикальну конструкцію колісних дисків на власних болідах Ф1.

У Mercedes продовжують шукати відповіді на питання, чому в гонці в Остіні на сріблястих болідах знову виникла проблема неналежного прогрівання гуми. З цього приводу з’ясувалося, що команда в останні хвилини перед гонкою внесла зміни в конструкцію заднього колісного диска, який прикув до себе увагу під час вікенду в Сполучених Штатах.

Унікальний дизайн колісного диску Mercedes з внутрішніми отворами, через які циркулює повітря, вважався одним із факторів, що посприяли успіхам німецького виробника в останніх гонках цього сезону Формули 1.

Проте, перед Гран Прі США, суперники німців із Ferrari зажадали від FIA роз’яснення регламенту у зв’язку з новинкою Mercedes.

Колісний диск Mercedes F1 AMG W09

Фото: Giorgio Piola

У Скудерії хотіли дізнатися, чому було дозволено використання таких отворів, які теоретично сприяють активізації повітряного потоку, хоча аналогічна концепція маточини, вжита Red Bull у 2012 році, потрапила під заборону.

Але у FIA, ретельно дослідивши конструкцію Mercedes, дійшли висновку, що вона абсолютно законна й повідомили про це обидві команди.

Але як стало відомо Motorsport.com, у Маранелло залишились невдоволеними точкою зору FIA, і під час вікенду в Остіні, у Ferrari висловили сумніви в правильності оцінки керівного органу автоспорту.

Оскільки Ferrari має можливість продовжити роздмухувати цю історію й надати офіційний протест після гонки, FIA повідомила Mercedes, що питання щодо легальності конструкції дисків не закрито остаточно, і можуть виникнути проблеми.

З огляду на ризик подання протесту – хоча й не було жодної інформації, що Ferrari дійсно збирається піти на це – у Mercedes, схоже, вирішили, що найкращим варіантом буде внести зміни до конструкції колісних дисків, аби усунути проблемне питання, і просто заліпили спірні отвори силіконом.

Попри те, що FIA продовжувала наполягати, що колісні диски відповідають регламенту, добре відомо, що думка керівного органа є лише рекомендаційною, кінцеве рішення приймають стюарди гонки.

Колісний диск Mercedes F1 AMG W09

Фото: Giorgio Piola

Ймовірно, у Mercedes відчули, що у день, коли вони сподівалися виграти чемпіонат, було б краще уникнути будь-яких проблем після гонки, які могли б затьмарити їхній успіх.

Незрозуміло, наскільки зміни в конструкції колісних дисків вплинули на результати команди в Остіні, але після гонки Льюіс Хемілтон натякнув, що виникли деякі неочікувані фактори, які вплинули на поведінку шин.

«Ми були змушені провести гонку з двома піт-стопами через деякі речі, які виникли, машина була не ідеальною, - сказав він. – Перед гонкою ми не знали, що буде так. Якби не ця проблема, шини працювали б краще».

Оскільки FIA, як і раніше, не має претензій до конструкції оригінального колісного диска Mercedes, швидше за все, німецька команда буда наполягати на подальших роз’ясненнях цього питання перед Гран Прі Мексики.

Льюісу Хемілтону найближчого вікенду потрібно заробити лише п’ять очок, щоб виграти чемпіонський титул.

Додаткова інформація Роберто Кінкеро й Франко Нуньєса