Грожан підтримав пом'якшення суддівства в Ф1

Як повідомляв Motorsport.com під час Гран Прі Бахрейну, судді FIA і гоночний директор Майкл Масі зустрілися з гонщиками, щоб обговорити, що дозволено і чого не дозволено під час боротьби колесо в колесо.

Є прагнення знайти потрібний баланс, тобто зробити так, щоб гонщиків не надто жорстко карали за боротьбу один з одним, але водночас не дозволяти ситуації вийти з під-контролю.

Грожан, який є директором Асоціації пілотів Формули 1, сказав, що вітає перехід на більш м'які стандарти суддівства, але в рамках розумного.

Він сказав: «Не думаю, що ми хочемо безумства на трасі. Але, вважаю, не кінець світу, якщо гонщик ненавмисно робить щось, коли обганяє, блокує гуму і машини зіштовхуються.

Якщо згадати, як я влаштував аварію в Спа у 2012-му або як Ніко Хюлькенберг у Спа рік тому - так, це було ненавмисно, але наслідки аварії були великі, тому покарання необхідно. Як і для Серхіо Переса в Сінгапурі.

Але якщо гонщик жорстко загальмував на першому колі або трапилося те, що вийшло в Остіні з Шарлем Леклером... Мені шкода, що через мене його розвернуло, але його гонка і так вже фактично закінчилася, оскільки він зламав переднє антикрило і пошкодив днище. Тому наслідки зіткнення в тому випадку не були надто значні.

Вважаю, то був гоночний інцидент. Його гонка була зіпсована - то що робити? Думаю, в таких ситуаціях треба сказати: добре, це перше коло, всі хочуть відіграти позиції.

Ми не хочемо так, як у Формулі Е. Вважаю, там все зайшло надто далеко. Але якщо зачепити чиюсь машину в Ф1, вона ризикує зламатися».

За словами Грожана, дуже важливо, що в таких дискусіях беруть участь і судді, оскільки гонщикам важливо зрозуміти їхню позицію.

Він сказав: «Я очолюю Асоціацію пілотів в інтересах спорту, який мені хочеться зробити кращим.

Дуже добре, що нам вдалося дізнатися думку суддів. Факт у тому, що гонщикам не хочеться думати під час спроби обгону в зоні гальмування: о, якщо я заблокую колеса і вріжуся в нього, мене покарають. Ні, ми хочемо ганятися.

Неприємності не будуть відбуватися на кожному з 21 етапу. Зрештою ситуація сама собою збалансується. Добре, коли нам дозволяють ганятися так, що ми можемо боротися один з одним.

Звичайно, є речі, які бачити не хочеться: зміщення під час гальмування, наприклад. Як на мене, зараз це взагалі найнебезпечніша річ. У цій області потрібно зберігати жорсткий підхід, а в іншому треба дозволити гонщикам боротися і отримувати від цього задоволення».

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-19

1/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Ромен Грожан, Haas F1

2/10

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Ромен Грожан, Haas F1 VF-19

3/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Ромен Грожан, Haas F1 VF-19

4/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Ромен Грожан, Haas F1 VF-19

5/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Ромен Грожан, Haas F1 VF-19

6/10

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Ромен Грожан, Haas F1

7/10

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-19

8/10

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-19, Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

9/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Ромен Грожан, Haas F1 VF-19

10/10

Фото: Енді Гон / LAT Images