Гран При Японии. Ferrari после практики

Пилоты Ferrari на двоих сегодня проехали 118 кругов что равно 685 километрам. Работа гонщиков Скудерии была сосредоточена главным образом на оценке различных аэродинамических конфигураций и производительности двух составов шин – Soft и Medium.

Фернандо Алонсо (1-я практика – 4-й, 2-я – 2-й): В этом году мы все видели, что команды проходят этапы взлетов и падений, кроме Red Bull, в зависимости от трассы, поэтому не стоит удивляться, что сегодня мы выступили лучше, чем в Сингапуре. Сегодня только пятница и в первый день всякое может случиться. Бывало так, что при хорошем выступлении в пятницу, в квалификации выше пятого места подниматься не удавалось. Я не думаю, что машины сильно изменились после Гран При Сингапура. Надеюсь, что сможем побороться с McLaren и Red Bull, но это будет нелегко. Могу добавить, что по сегодняшним ощущениям все более обнадеживает, чем в прошлых гонках. Надо иметь в виду, что гонки сегодня другие, важно учитывать факторы стратегии, износа шин, DRS. Думаю, что в этом году будет больше обгонов, чем в прошлые годы.

Фелипе Масса (1-я практика - 7-й, 2-я – 5-й): Это был хороший день, по сравнению с другими пятницами в этом сезоне. Машина вела себя достаточно хорошо, но мы не знаем, где будем завтра по сравнению с другими командами. Сегодня мы много работали над подбором оптимальных настроек. Износ шин здесь достаточно высок, что делает гонку еще более сложной с точки зрения стратегии. Найти правильные установки будет непросто. И тем не менее, наша цель – это борьба за подиум и эта цель реальна. Конечно, я всегда хочу бороться за победу, но Red Bull имеет значительное преимущество. Мы должны продолжать верить в себя, потому что в гонках всякое может случиться.

Пэт Фрай, технический директор: Всегда сложно судить о реальной расстановке сил по пятничным результатам, потому что не знаешь с какими параметрами выступали наши соперники в течение трех часов свободной практики. Поэтому лучше сконцентрироваться на нашей собственной работе, попытаться подготовиться как можно лучше для оставшейся части уик-энда. Сегодня мы сравнивали работу различных аэродинамических элементов. Кроме того, уже идет важная работа и при подготовке на следующий год, ведь можно определить корреляционный коэффициент работы на трассе и в аэродинамической трубе. Во второй половине дня мы занимались исключительно работой с шинами, потому что Сузука очень требовательна к шинам, и очень важно найти оптимальный баланс между квалификационными и гоночными настройками.