Гран При Венгрии. Ferrari после квалификации

После того, как Фернандо Алонсо лидировал в двух первых сегментах квалификации, можно было бы ожидать, что он завоюет поул. Но в последние секунды финала пилоты Red Bull словно нажали волшебную кнопку, которая сделала их намного быстрее. Поэтому пилоты Ferrari добились тех же результатов, что и на прошлой гонке в Германии.

Фелипе Масса (4-й): Обычно наши соперники находят дополнительный потенциал в квалификации, а нам лучше удается гонка. Завтра посмотрим, сработает ли этот неписанный закон на этой трассе. Я надеюсь, что у меня будет конкурентоспособный болид, каким он был в последней части квалификации. Утром у меня снова была слишком большая излишняя проворачиваемость, а затем, после того, как мы внесли кое-какие изменения, ситуация поменялась: мы настроили передний обтекатель, и болид стал более управляемым. Сложно предугадать, сколько будет пит-стопов: возможно четыре, но абсолютно точно не меньше трех. Многое будет зависеть от длины первого отрезка: тогда станет ясно, как действовать с последующими пит-стопами. Что для меня значит впервые в этом сезоне оказаться впереди напарника? Я доволен, но засчитывается только если оказываешься впереди всех. Я надеюсь, что скоро мы сможем быть лучшими в квалификации. Не думаю, что здесь смог бы выйти за рамки 1.20с. McLaren и Red Bull очень сильны и останутся таковыми и завтра. Я могу жаловаться только на то, что стартую с грязной стороны трассы – я знаю, насколько невыгодным эта позиция может быть на этой трассе.

Фернандо Алонсо (5-й): Результат такой же, как и неделю назад, так что сегодня я не удивлен и не разочарован. Я действительно не смог проехать чистый круг в финале и рад признать это, но не думаю, что смог бы пробиться на первый ряд. Третье место было возможным. Это была бы прекрасная позиция для старта в гонке, но другие пилоты оказались лучше меня, в том числе и мой напарник, проехавший хороший круг. Важно, что оба наших болида оказались на позиции, с которых мы можем бороться за места на подиуме. И все равно, лучше пятая позиция, чем четвертая, потому что я стартую на чистой стороне трассы. Похоже, что в финале квалификации Red Bull нажимают на волшебную кнопку, которая позволяет им вдруг стать быстрее, но потом в гонке эта кнопка отключается! Всегда сложно обгонять здесь, я не думаю, что DRS изменит ситуацию. Возможно, хороший порыв ветра окажется полезнее. Мы постараемся отвоевать несколько позиций. Нам нужно поддерживать хорошую скорость, безупречно проводить пит-стопы, которых, я думаю, будет много, может быть, три или четыре, потому что здесь значительный износ шин. Будет также важно заезжать на пит-стоп в нужное время. Я думаю, что все возможно – гонка будет непредсказуемой.

Стефано Доменикали, руководитель команды: Когда один из твоих болидов на самом верху итоговой таблицы в первом сегменте, а потом снова во втором, начинаешь верить, что можешь завоевать поул, но знаешь, что это будет очень-очень сложно: Хэмильтон был очень сильным весь уик-энд, а Red Bull всегда держит что-то в запасе для финала квалификации. Ни один из наших пилотов не смог собрать безупречный круг, и логичным результатом этого стало то, что мы добились тех же результатов, что и в Германии неделю назад. В гонке наша скорость всегда чуть лучше, чем в квалификации, но здесь обгонять будет очень сложно. Исторически на этой трассе старт всегда был очень важным, так же как и поведение шин. Гонка будет непредсказуемой, какими были почти все гонки в этом году: какая команда сработает лучше, та и добивается лучших результатов.

Пэт Фрай, технический директор: Можно сказать, что результат был предсказуем. Мы не использовали весь потенциал болида, но это не изменило бы нашу позицию на старте. По сравнению с началом сезона мы значительно улучшили свои результаты, но правда и то, что особенно в квалификации мы уступаем своим ближайшим соперникам. Нам нужно больше работать, чтобы улучшить свои показатели на первом быстром круге, в этом нет сомнений. С технической точки зрения, у нас были проблемы, особенно в третьем секторе. Мы были конкурентоспособными в первых двух секторах, в последнем мы теряли несколько десятых. Этого следовало ожидать после того, что мы видели на первых поворотах в Нюрбургринге. Однако, завтра будет очень напряженная гонка, отчасти из-за ожидаемого большого количества замен шин. Нужно внимательно выбирать момент для пит-стопа, особенно учтываято, что на этой трассе обгон для всех не будет похож на прогулку в парке, даже с использованием DRS. Мы постараемся сделать все возможное, зная сильные стороны наших главных соперников.