Гран При Испании. Пресс-конференция в четверг

Участвуют: Хайме Альгерсуари (Toro Rosso, 0), Фернандо Алонсо (Ferrari, 0), Пастор Мальдонадо (Williams, 0), Серхио Перес (Sauber, 0), Марк Уэббер (Red Bull)

Вопрос: Вопрос для всех испаноговорящих пилотов. Чувствуете ли вы, что это ваша домашняя гонка – Пастор и Серхио? Какие чувства испытываете вы, Хайме и Фернандо, ведь для вас эта гонка домашняя? Серхио, вы можете назвать эту гонку своей?

Серхио Перес: Не совсем. Я, конечно, чувствую себя ближе к дому, но моя родина это Мексика. Хотя я очень рад быть в Барселоне, и вообще, в Испании.

Вопрос: Хайме, для вас это точно домашняя гонка…

Хайме Альгерсуари: Я очень рад, когда приезжаю сюда. Это для меня нечто особенное, поддержка болельщиков мотивирует, атмосфера, погода. Я живу в Барселоне, здесь великолепно быть и для меня гонка в Испании – одна из лучших в сезоне.

Вопрос: Вам здесь легче выступать или сложнее? Чувствуете поддержку болельщиков?

Хайме Альгерсуари: Не легче и не сложнее. Легче, конечно, потому что не надо никуда лететь, все происходит рядом с домом. Но это еще один гоночный уик-энд, великолепен, но это только один уик-энд из многих в сезоне.

Вопрос: Пастор, что вы считаете? Барселона далека, конечно, от дома.

Пастор Мальдонадо: Да, это не домашняя гонка, но здесь, в Барселоне, немало венесуэльцев, так что… Я очень рад быть здесь и рад хорошей погоде. Мы все говорим на испанском, так что это меня радует.

Вопрос: Фернандо?

Фернандо Алонсо: Конечно же, я рад быть здесь, ведь Барселона и Валенсия – это мои домашние гонки. Гонки в Испании всегда являются особенными. Как сказал Хайме, хорошая мотивация, особая атмосфера. Безусловно, есть некоторый дополнительный прессинг, но это хороший прессинг, поскольку есть и поддержка болельщиков. Так что этот уик-энд очень хорош.

Вопрос: Найджел Мэнселл обычно говорил, что в гонке на домашней трассе круг проходишь на полсекунды быстрее. А может и на секунду, в зависимости от настроения.

Фернандо Алонсо: Немного оптимистичное вычисление. Многие хотели бы согласиться с вами, и команды, и пилоты. Все привезли обновления, так что думаю домашняя трасса даст выигрыш только в одну десятую.

Вопрос: Только в одну десятую?

Фернандо Алонсо: Да.

Вопрос: Марк, вы выиграли здесь поул в прошлом году и выиграли гонку. Вы финишировали в 7 из 8 Гран При Испании, которые проходили здесь. Для вас это удачная трасса?

Марк Уэббер: Кажется, что да. Я не знал, что завершил так много гонок здесь. Ставлю цель сохранить тенденцию, которая есть в последних гонках, провести хороший уик-энд и сделать еще шаг вперед, повторив то, что было в прошлом году. Было бы здорово.

Вопрос: Насколько сложно будет сделать этот единственный шаг вперед? Мы поняли, что вы имел в виду этой фразой.

Марк Уэббер: Нам нужен отличный уик-энд и мы это знаем. Чтобы победить, надо все сделать правильно. Старт не совсем удался и теперь я начинаю пробовать начать все сначала. Это было последние пару гонок. Турция, фактически, стала первой моей чистой гонкой с болидом, в котором все работало, который удалось хорошо настроить, хорошо выступить в квалификации и добиться неплохого результата, поборовшись с Фернандо. В других гонках все шло несколько хаотично по разным причинам. Но надеюсь, что дальше таких хаотичных гонок как были у меня в начале сезона, будет как можно меньше. Так что, приложу все усилия, чтобы победить.

Вопрос: Серхио, расскажите о том как для вас складывается сезон. Вы довольны?

Серхио Перес: Да, я пока вполне доволен сезоном. В первой гонке я финишировал седьмым, в Турции у меня был хороший темп, позволявший претендовать на очки, но по разным причинам завоевать их мне так и не удалось, но моя адаптация к Формуле-1 прошла хорошо, так что я очень мотивирован. Команда поддерживает меня, я очень рад и ожидаю многого от этого уик-энда. Думаю, что после четырех гонок мне удастся закрепить успех и продолжить свой прогресс, приносящий очки команде.

Вопрос: Наверняка, вы готовите ряд обновлений сюда. Не поделитесь, что это за детали?

Серхио Перес: Мы смотрим в будущее с оптимизмом. Надесь, что все пойдет по плану. Многие команды привозят сюда обновления, так что мы должны увидеть, что еще надо улушить. В последней гонке у меня возникли проблемы, я сломал свое переднее крыло в третье повороте и я потерял около 40 секунд. Но я смог вернуться в борьбу и финишировать 13-м, так что скорость у машины нет. Я оптимист, мы ожидаем хорошей гонки.

Вопрос: В Барселону команды привезли немало модернизаций. Что вы думаете?

Серхио Перес: Команда очень много работала, особенно последние две недели, над улучшениями. У нас обновленный аэродинамический обвес, надеемся, что все будет работать. Не знаю, смотрели ли вы последнюю гонку, но я был близок к выходу в финал квалификации. Надеюсь, что в этот раз смогу. Мы прилагаем усилия, поэтому давайте посмотрим.

Вопрос: Хайме, вы выиграли очки здесь в прошлом году. Ваша напарник финишировал седьмым в последней гонке. На что надеетесь в этот уик-энд?

Хайме Альгерсуари: Я надеюсь, что сезон сложится чуть лучше для меня и это улучшение начнется с этой гонки. Я надеюсь здесь финишировать в очках. Посмотрим, сработает ли стратегия, которую мы изберем, которая позволит быть более стабильным в гонке с износом шин. Только благодаря работе мы сможем побороться за очки в Монако и следующих гонках. Цель – быть в десятке лучших. Мы показали, что потенциал для этого есть и мы сможем это сделать. В этом году наш болид более конкурентоспособен, чем в прошлом. И мы уже показывали это в квалификации. В гонке пока возникают сложности. У меня не было шанса хорошо финишировать в Китае или Малайзии, но Себастьян Буэми хорошо выступает, без проблем в гонке. Посмотрим, что получится в этот уик-энд.

Вопрос: Вы работали в Милтон-Кейнсе на симуляторе после Гран При Турции. Что вы изучали?

Хайме Альгерсуари: Это было хорошо поработать на симуляторе Red Bull. Это того стоило. Я проверил некоторые вещи, всегда на симуляторе интересно работать.

Вопрос: Как долго вы работали?

Хайме Альгерсуари: Два дня. Работали на трассе здесь и Монако. Это стоило того.

Вопрос: Пастор, расскажите нам о вашем сезоне. Ваши впечатления

Пастор Мальдонадо: Сезон начался сложно для нас, особенно после первых двух гонок, когда проблемы не давали финишировать обоим машинам. С каждой гонкой я узнаю что-то новое, улучшаю свои показатели. Команда работает изо всех сил, мы стараемся улучшить конкурентоспособность нашего болида и быть в десятке лучших. Этого вполне возможно добиться, ведь потенциал очень высок. Надо просто провести отличный уик-энд, соединив все факторы воедино. Болид быстр, мы должны сконцентрироваться на деталях и посмотрим. Повторюсь, наш потенциал высок. Я всегда говорил это. Увидите, мы сможем бороться за очки.

Вопрос: Марк, какие у вас будут обновления.

Марк Уэббер: Никаких.

Вопрос: Никаких? У вас всегда все похоже на Рождество?

Марк Уэббер: У нас нет Рождества. У нас есть свечи зажигания, новые.

Вопрос: Новый выдувной диффузор. Что вы о нем думаете?

Марк Уэббер: А о каком регламенте идет речь?

Вопрос: О действующем. Я не знаю.

Марк Уэббер: Мы тоже не знаем. Он меняется каждый час.

Вопрос: Что вы думаете о его действии на команды? Ведь на это конструкторское решение многое завязано у команд.

Марк Уэббер: Решение затронет все быстрые ныне команды.

Вопрос: Вы потеряете преимущество?

Марк Уэббер: Полагаю, что не поможет точно. Хотя решения меняются. В начале недели все было запрещено, сегодня уже то решение отменено. Техническая рабочая группа встретится еще раз после Гран При Монако. Решение этого вопроса затронет все команды-лидеры ведь многие используют эту систему не только в этом году, кое кто использовал ее и в прошлом.

Вопрос: Многие говорили об обгонах на этой трассе. Как вы думаете, что-что изменится в этом Гран При?

Марк Уэббер: Уж точно в этом году обгонов будет больше, чем в прошлом. Должно быть. Шины в этом сезоне играют большую роль, плюс система DRS. Последний сектор в Турции отличается от того, что здесь, но можно было использовать разность в работе шин и систему DRS. В любом случае, этот Гран При Испании будет отличаться в количестве обгонов от тех, которые мы видели раньше. В воскресенье точно все изменится.

Вопрос: И можно будет обгонять в последнем повороте?

Марк Уэббер: Если разница в шинах будет ощутимой, то атаке вряд ли можно будет что-то противопоставить.

Вопрос: Правда ли, что теперь квалификация стала менее важна, а куда более важный вопрос – это сохранение шин?

Марк Уэббер: Квалификация в прошлые годы была очень важна, мы все знаем это. То, каким ты проедешь первые круги, зависело от квалификации – это было очень-очень важно, когда были разрешены дозаправки. Поймите правильно. Когда есть пит-стопы с заправкой, то можно что-то менять, проехать дольше или наоборот короткий отрезок. Сейчас мы пилотируем по регламенту касающегося дозаправок, который был больше десяти лет назад. И ситуация серьезно изменилась.

Вопрос: Фернандо, сегодня стало известно, что вы продлили свой контракт до 2016 года. Это достаточно долгий период, но вы также сказали, что закончите свою карьеру в Ferrari?

Фернандо Алонсо: Это отличные новости для меня и для моей карьеры. Это возможность и в 2016 году продлить его. Как я говорил в прошлом году, я хотел бы завершить свою карьеру в Ferrari. Я не мыслю лучшего места для гонщика. И мне повезло прийти в эту команду в прошлом году. С первого дня я чувствую в ней как дома. В конце 2016 года будет семь лет как я провел в Ferrari. К тому времени, я буду чувствовать себя очень опытным и в 2017 году мы, может быть, подпишем новый контракт, если я к тому времени не буду слишком стар, и если Ferrari останутся довольными моими результатами.

Вопрос: Что означает иметь эту стабильность для вас как для гонщика, знать, что вы будете находится в одной команде еще много лет?

Фернандо Алонсо: Это не повлечет больших изменений, потому что для меня и так было ясно, что я буду работать в ней много лет. Несмотря на то, что не было озвучена конечная дата контракта, я знал, что у меня будет 100% стабильности. И знал, что команда намерена подтвердить это. Опубликование контракта – это лишь официальное подтверждение того, что уже было. Конечно, когда ничего не меняется и все в фазе стагнации, то это не всегда хорошо для команды Формулы-1. Есть много изменений регламента, много аспектов, которые надо рассматривать с точки зрения гонщика, команды, чтобы спланировать долгосрочное сотрудничество, чтобы оно было взаимовыгодным и принесло успех в Маранелло.

Вопрос: Вы уже выиграли гонку с поула здесь в 2006 году. Вы финишировали в 8 из 9 своих гонок. Все соотечественники хотят знать, победите ли вы в это воскресенье?

Фернандо Алонсо: В Формуле-1 может случиться всякое. Каждый из нас, сидящих здесь, может выиграть гонку. Никогда не знаешь, что может случиться. Red Bull, конечно, доминируют в первой части чемпионата. Трудно с ними спорить в гонке. И почти невозможно в квалификации, но кое-что мы хотим изменить. Например, хотели бы по другому поработать в Барселоне. В Турции мы уже опробовали ряд модернизаций, которые отлично заработали и мы сделали шаг вперед, немного подтянувшись к лидерам. Вторая часть этих обновлений прибудет в Барселону, так что надеемся серьезно отыграться, даже зная, что и другие команды привозят обновления. Завтра посмотрим, или подождем до субботней квалификации, чтобы понять, кто сделал свою работу лучше. Мы также после Барселоны сможем оценить насколько Ferrari конкурентоспособна. Все настроены оптимистично. Мы уверены в себе, потому что много работали, а мое намерение в том, чтобы ликвидировать наше отставание и вновь вернуться в борьбу.

Вопросы с мест

Вопрос: Фернандо, до 2016 года еще далеко. Кто предложил начать переговоры о продлении контракта – вы или команда?

Фернандо Алонсо: Мы вместе. Все это для нас было очень простым. Мы начали говорить о будущем неделю-две назад. Обе стороны захотели продолжить сотрудничество. Я очень доволен командой, и похоже, что она также мной довольна. Так что мы решили продлить контракт. Мы договорились до 2016 года, и сейчас для команды и для всех ситуация стала более ясной. Мы хотели стабильности. Решение принято обеими сторонами.

Вопрос: Это были самые быстрые переговоры по контракту за всю историю, не так ли?

Фернандо Алонсо: Да, они были очень… Думаю, если обе стороны готовы продолжать сотрудничество, это наилучший вариант. Решение, компромисс находится очень быстро.

Вопрос: Марк, в прошлом году вы говорили о квалификациях Себастьяна; есть ли у вас объяснение, почему Себастьян доминирует в этом году, и думаете ли вы, что следующие две гонки, в которых вы в прошлом году обошли своего напарника, дадут вам силы и уверенности?

Марк Уэббер: Ясно, что на шинах Bridgestone мы были очень-очень равны, но на шинах Pirelli пока этого добиться не получается, особенно на новых. Это не оправдание, я просто отвечаю на ваш вопрос. Изменилось только это. Для пилотов это большое изменение, нужно к нему привыкнуть. Себ отлично работает, а я должен постараться улучшить свои результаты. Здешняя гонка? Ну, мне нравится Сепанг, мне нравятся многие трассы, на которых мы уже были, но там я не выиграл. Эта трасса также неплохая. Монако – очень уникальная трасса, как мы знаем. В этом году гонка там будет очень интересной с точки зрения стратегии. Есть много трасс, где мне нравится пилотировать, но я не побеждаю, но есть и трассы, где я побеждал, но которые мне не очень нравятся. Да, я с нетерпением жду уик-энда. Гран При здесь всегда были хорошими, особенно с тех пор, когда Фернандо был впереди в составе команды Renault. Здесь царит хорошая атмосфера, хорошие фейерверки и прочее. Эта гонка отличается от предыдущих. Приятно пилотировать перед зрителями. Сейчас они очень увлечены гонками, в том числе и проходящими здесь мотогонками. Поэтому я бросил свой шлем в толпу в прошлом году, чтобы что-то вернуть этим зрителям. Они с большой страстью относятся к спорту, и это хорошо.

Вопрос: Фернандо, сколько чемпионатов вы хотите выиграть за эти шесть сезонов до окончания вашего контракта?

Фернандо Алонсо: Невозможно предсказать Формулу-1, и невозможно думать о победе в чемпионатах еще до их начала. Я намерен продолжать наслаждаться гонками. Конечно, думаю, я в самой лучшей команде, чтобы бороться за чемпионский титул. У других команд бывают взлеты и падения, хорошие и плохие годы. В Ferrari даже в самый худший сезон пилоты занимают второе или третье места в Чемпионате, вот что команда может предложить пилоту. За эти шесть лет я постараюсь насладиться гонками, и я уверен, что у меня появятся возможности. Они появились и в прошлом году. Мне не хватило лишь четырех очков, и надеюсь, что мы сможем вновь включиться в борьбу и выиграть. Но невозможно ничего предсказать.

Вопрос: Фернандо и Марк. В прошлом году болид Red Bull был примерно на секунду быстрее всех остальных. В этом году он еще быстрее по сравнению с другими болидами, чем в прошлом году. Каковы шансы, что в этом уик-энде кто-то сможет хотя бы близко подобраться к Red Bull?

Фернандо Алонсо: Вы говорите о его болиде, может быть, он должен отвечать на этот вопрос. Да, в прошлом году разрыв здесь был примерно в одну секунду. В этом году на каких-то трассах разница была даже больше секунды, но мы усердно работаем. Думаю, все команды пытаются догнать их, усердно над этим трудятся. Теоретически, разрыв должен сокращаться с каждой гонкой. Если здесь разрыв снова будет в одну секунду, я буду разочарован. Мы постараемся задать им жару в этот уик-энд.

Марк Уэббер: Да, в прошлом году выделялись две трассы – эта и в Будапеште. Особенно в квалификации болид был очень-очень сильным. Для нас это стало сюрпризом. Конечно, мы надеемся снова получить хорошее преимущество на этой трассе, но нет никаких гарантий. Конечно, здесь болид должен вести себя хорошо. Во время квалификации разрыв был довольно большим, прошлогоднюю гонку с Льюисом контролировал я. Он был нашим ближайшим соперником, а затем у него возникли проблемы с передним левым колесом. У Себа были проблемы, и Фернандо оказался вторым. Но гонка немного отличается от квалификации по скорости. Как мы видели в последние три года в Red Bull, сейчас все говорят о квалификации, но мы обычно сильны в квалификации, и достаточно сильны в гонке. В последние несколько лет гонки для нас были успешными. Надеюсь, что мы снова сможем оторваться, и посмотрим, как все сложится.

Вопрос: Этот вопрос для двух ветеранов, Марка и Фернандо: учитывая все эти кнопки и переключатели в кокпите, в этом году вы заняты как никогда. Неизбежно стратегия переносится на пит-уолл, потому что им необходимо учитывать такое количество факторов, которые вы учесть не можете. Жалеете ли вы, что у пилотов уже нет того уровня контроля за стратегией, какой был раньше?

Марк Уэббер: думаю, как всегда, невозможно прийти к согласию относительно первой части вашего вопроса о переключателях и кнопках в кокпите. Конечно, иногда эти вопросы переходят в сферу политики, когда команды высказывают свои предпочтения, но в конце концов, когда все мы используем одни и те же кнопки в одни и те же моменты, особенно в квалификации, мне это не очень нравится, если ни для кого это не несет никакой пользы. В целом мы просто ездим по трассе и делаем одно и то же. В гонке же все иначе. Мы делаем все возможное, чтобы увеличить зрелищность, но в какие-то моменты в уик-энде нет необходимости использовать все приспособления. С точки зрения стратегии, мы увидели, как изменились гонки. Нечасто можно увидеть то, что случилось с Фернандо и мной в Турции, когда Фернандо обошел меня, а затем я смог вновь его обойти. Я рад, что это произошло во время Гран При, чистый… без механических проблем. Ситуация была необычной, но она, вероятно, еще повторится. Все благодаря шинам, они сейчас играют большую роль в гонке. Вы правы, да, на пит-уолл нам сильно помогают, не думаю, что в этом были большие изменения. Так было всегда. Сейчас, может быть, у нас чуть больше работы в болиде, чем когда были разрешены дозапавки. Мы не выбираем стратегию, но мы следим за шинами и так далее. Во времена дозаправок все было просто, мы думали о количестве топлива. С точки зрения стратегии, я не думаю, что многое для нас изменилось. Стало больше пит-стопов, но все в такой же ситуации. Люди помогают нам так же много, как и в начале 2000-х и в конце 1990-х.

Вопрос: Фернандо, вы полагаете, что Марк сыграет ключевую роль в чемпионате, потому что он также выступает за Red Bull и может отбирать очки у соперников Себастьяна. Марк, что вы думаете об этом?

Фернандо Алонсо: Думаю, что Марк может отобрать очки у Себастьяна. Этого не произошло в первых четырех гонках. Но если посмотреть на раскладку чемпионата, то можно отметить, что Себастьян далеко впереди, и это благодаря фантастическому безошибочному выступлению. Все эти очки заслужены. А дальше идет группа из 6-8 пилотов, которые очень плотно по отношению друг к другу. И теперь перед нами уже задача ликвидировать наше отставание, наша задача подготовить более конкурентоспособные машины, машины, которые будут лучше чем Red Bull, чтобы выигрывать гонки. Если мы сделаем это, то борьба возобновится. Чемпионат длинный и время наверстать упущенное еще есть. Можно вспомнить, что было в 2006 году. Между мной и Михаэлем в Канаде была разница 32 очка. Это при современном раскладе – 75 или 8даже 80 очков. И Михаэль смог сократить это отставание. Можно ликвидировать любое отставание, но у вас должен быть лучший болид в чемпионате и мы работаем над этим. Достаточно посмотреть, что было в прошлом году. Red Bull был быстр, но Марк побеждал, иногда побеждал Себастьян, а иногда они оба не финишировали, иногда сходили, врезавшись друг в друга. Если это произойдет, то для нас будет лучше.

Вопрос: Фернандо, вы приехали в Турцию, сказав, что считали будто бы машина будет на две десятых быстрее, чем раньше, по сравнению с другими. Но оказалось куда лучше. Вы почти вдвое сократили отставание от Себастьяна в квалификации. Как это получилось и чего вы ждете от этого уик-энда?

Фернандо Алонсо: Наш гоночный темп стал лучше и мы стали лучше понимать шины. В Малайзии мы отставали на секунду, в Китае на 1,4, в Турции меньше секунды от поула. Но гоночный темп зависит от того, как хорошо управляешь шинами, насколько хорош настроен болид для гонки, насколько хороши настройки. В Турции мы смогли решить этот вопрос лучше, подобрать верные настройки для болида и шин и были несколько более конкурентоспособны в гонке, чем то ожидалось. Надеюсь, продолжить эту тенденцию в следующих гонках. Мы можем извлечь пользу из правильного понимания износа и поведения шин. Что будет здесь? Я не знаю. Посмотрим, как будет работать болид, наши обновления. Собственно я уже это говорил, самая важная вещь – это то, как вы подготовились к уик-энду и как вы управляете шинами.