Гран Прі Азербайджану: Боттас втримав позаду Хемілтона та переміг

Старт гонки в Баку вийшов на диво спокійним, хоча без цікавої боротьби не обійшлося. Льюіс Хемілтон рушив із місця краще за Валттері Боттаса та порівнявся із ним перед першим поворотом. Фін зберіг позицію на зовнішньому радіусі - напарники так проїхали перші два повороти, обійшлося без зіткнення, а Боттас втримався у лідерах.

Позаду на третій позиції був Себастьян Феттель, а четвертим став Серхіо Перес, який обійшов Макса Ферстаппена у другому повороті.

Шарль Леклер, який стартував восьмим, на першому колі втратив дві позиції, тому ускладнив собі подальший прорив.

На перших колах Ферстаппен був близько до Переса, проте на прямій не міг атакувати мексиканця на довжелезній прямій. Окрім того, на другому колі йому навіть довелся захищатися від Ландо Норріса. Втім, згодом гонщик Red Bull підвищив темп та наприкінці п’ятого кола нарешті виконав вдалу атаку на Переса на став четвертим.

На той момент Леклер вже був шостим та вже на шостому колі також атакував Переса - і опинився у топ-5. До Ферстаппена було декілька секунд, але Леклер, який стартував на Medium, мав кращий темп за всіх лідерів. Наприкінці 9-го кола монегаск вже пройшов Ферстаппена - і почав наздоганяти Феттеля, який був попереду на три секунди.

Втім, цей розрив розтанув за три кола. Наприкінці 12-го кола Леклер вже був на хвості у напарника, але Ferrari закликала німця на піт-стоп - Феттель був першим із лідерів, хто зупинився.

Піт-стоп Феттеля викликав ланцюгову реакцію у лідерів. На той момент лідер Боттас випереджав Хемілтона на 3,5 секунди, а британець до піт-стопу Феттеля випереджав німця на 6,5 секунди. Першим із Mercedes зупинився Боттас, а ось Хемілтон затримався на трасі на два кола. За цей час Леклер скоротив відставання від британця з шести до трьох секунд, а після піт-стопу дуже близько до Льюіса опинився Феттель, який був на прогрітій гумі. Себастьян скоротив своє відставання до 1,5 секунди, але пілот Mercedes згодом підвищив темп та почав потроху збільшувати перевагу.

Ферстаппен зупинився останнім із лідерів, які стартували на Soft - наприкінці 13-го кола. Він виїхав на трасу позаду П’єра Гаслі, який на той момент ще не зупинявся, але швидко випередив напарника.

Після піт-стопів лідерів на першу позицію вийшов Леклер. Монегаск не поспішав на піт-лейн та затримав свою зупинку ближче до завершення дистанції, щоб обмежитися одним переходом на Soft.

На 30 колі гонщики Mercedes наблизилися до Леклера та поступово його пройшли. Це ж саме зробив і Феттель, а Леклер затримався на трасі до кінця 34 кола, бо команда не була впевнена, що Soft витримає до кінця дистанції.

Коли Леклер виїхав з боксів, то вже програвав Боттасу 28 секунд. Окрім того, він 1,5 кола пробув за спиною Гаслі, який ще більше затримав свою єдину зупинку в боксах.

У свою чергу Ферстаппену монегаск програвав більше 20 секунд, тому також мав небагато шансів на те, щоб наблизитися до нього.

Проблемою для Леклера також стало те, що особливо високого темпу в нього не було.

А на 40-му колі відбулося перше оголошення режиму віртуальної машини безпеки. Причиною стала зупинка Гаслі через відмову двигуна Honda, який оновили перед Гран Прі.

Рестарт гонці дали через одне коло - у гонщиків залишалося 10 кіл до завершення дистанції.

Серед лідерів найцікавішою парою була дуель Феттеля та Ферстаппена, між якими було трохи більше двох секунд. Втім, за декілька кіл інтервал між ними збільшився вдвічі.

Разом із цим Хемілтон трохи скоротив відставання від Боттаса та програвав вже менше 1,5 секунди. За п'ять кіл до фінішу найшвидше коло було в активі фінського пілота, але позаду Ферстаппен та Леклер ще могли виконати "безкоштовні" піт-стопи, щоб спробувати виконати швидкі спроби.

Леклер так і вчинив, проте в гонці значно збільшилася інтрига у визначенні переможця - за три кола Хемілтон зменшив відставання до секунди та вже міг користуватися DRS. У цій боротьбі гонщики Mercedes обмінялися найшвидшими колами (Боттасу на прямій допоміг коловий болід Williams), але на передостанньому колі одне очко у них забрав Леклер, який був на свіжій гумі.

У свою чергу Боттас втримався на першій позиції до фінішу, хоча Хемілтон був досить близьким, але він трохи помилився на передостанньому колі.

Серхіо Перес став найкращим середняком. За відсутності великих проблем у лідерів він фінішував «лише» шостим.

Наприкінці дистанції мексиканець стримував позаду два боліди McLaren - Карлоса Сайнса та Ландо Норріса, які протягом гонки декілька разів обмінялися позиціями.

На дев’ятому місці фінішував Ленс Строолл, а замкнув топ-10 Кімі Райкконен, який стратував із піт-лейну.

№	Гонщик	Кола	Час	Розрив	Інтервал	км/год	Бали
1	Валттері Боттас	51	-				25
2	Льюіс Хемілтон	51	1.524	1.524	1.524		18
3	Себастьян Феттель	51	11.739	11.739	10.215		15
4	Макс Ферстаппен	51	17.493	17.493	5.754		12
5	Шарль Леклер	51	1'09.107	1'09.107	51.614		11
6	Серхіо Перес	51	1'16.416	1'16.416	7.309		8
7	Карлос Сайнс-мол.	51	1'23.826	1'23.826	7.410		6
8	Ландо Норріс	51	1'40.268	1'40.268	16.442		4
9	Ленс Стролл	51	1'43.816	1'43.816	3.548		2
10	Кімі Райкконен	50	1 lap	1 Lap	1 Lap		1
11	Александр Албон	50	1 lap	1 Lap	0.000
12	Антоніо Джовінацці	50	1 lap	1 Lap	0.000
13	Кевін Магнуссен	50	1 lap	1 Lap	0.000
14	Ніко Хюлькенберг	50	1 lap	1 Lap	0.000
15	Джордж Расселл	49	2 laps	2 Laps	1 Lap
16	Роберт Кубіца	49	2 laps	2 Laps	0.000
	П'єр Гаслі	38
	Ромен Грожан	38
	Данііл Квят	33
	Даніель Ріккардо	31