Графік передсезонних тестів 2020 року може бути скорочений

Команди попередньо погодилися дотримуватися звичного розкладу двох чотириденних передсезонних тестів у Барселоні. Після цього відбудеться дві звичайні серії дводенних середсезонних тестів: перша в Бахрейні, а друга, ймовірно, у Сільверстоуні.

Цей основний графік вбудований у спортивний регламент FIA, і його зміна вимагатиме одностайної згоди всіх команд.

Тим не менш, просування до 22 гонок – оскільки з’являться Гран Прі В'єтнаму та Нідерландів і, можливо, лише Німеччина залишиться поза календарем – призвело до того, що Liberty Media запитала команди, чи зможуть вони впоратися з додатковою гонкою. Тобто скорочення тестів – це одна з можливостей протистояти розширенню календаря гонок. Ключовими темами обговорення є проблеми з логістикою та використанням двигунів, а також виснаження персоналу.

Питання додатково ускладнюються додатковими тестуваннями 18-дюймових шин Pirelli 2021 року, які відбуватимуться протягом наступного сезону, на які також будуть витрачені ресурси команд.

Зазвичай графік тестів формується на рівні керівництва команди. Однак скорочення кількості випробувань  обговорювалося на останніх зустрічах за участю керівників команд, FIA та Ф1. Команди мають різні погляди на те, в якому напрямку рухатись, але джерело повідомило Motorsport.com, що всі визнають необхідність змін, і що одноголосна згода наближається.

Один із варіантів – мати єдину сесію передсезонних тестів на п’ять днів, яка би займе місце, зазвичай зарезервоване для другої чотириденної тестової сесії.

Це означало б, що тести розпочнуться на тиждень пізніше, ніж спочатку планувалося, і це надасть командам додатковий час, щоб підготувати свої машини, а також вписатись у їхні знімальні дні та дні перших випробувань.

Мінусом для команд є те, що вони віддають перевагу перерві між передсезонними тестами, яка надає їм час на вирішення будь-яких питань, які виникають під час першої сесії.

Таким чином, альтернативний варіант, який обговорюється – замінити поточний графік «чотири дні роботи, чотири вихідні, чотири робочі», на графік три через три.

Такий графік потенційно може мати той самий заключний день, як планувалося спочатку, але розпочнеться на чотири дні пізніше, що знову ж надасть командам трохи додаткового часу на підготовку їхніх машин. Дві сесії середсезонних тестів також переглядаються.

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing C38, та Нік Еллолі, Racing Point RP19

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

«Я вважаю, що ми все одно проводимо занадто багато передсезонних тестів, - сказав технічний директор Racing Point Енді Грін. – Я вважаю, що з усіма динамометричними стендами та симуляторами ми отримуємо достатньо надійні машини, і місця, де ми можемо провести передсезонні тести, насправді не представляють більшість треків, на яких ми ганяємось.

І якщо ви дійсно хотіли трохи змінити речі, зменшення кількості передсезонних тестів може допомогти. Я думаю, ми могли б робити трохи менше.

Авжеж, передсезоні тести важкі у будь-якому випадку. Це не найкращий спосіб розпочати сезон, особливо із 22 гонок, це пропрацювати два тижні на початку сезону. Якщо це трохи зменшиться, зменшиться і навантаження на людей, які повинні це робити».