Джон Сёртиз: «Я всегда старался следовать своему сердцу»
25.07.13 15:33
25/07/2013, четверг, Daily Mail Джон Сёртиз – единственный гонщик, ...
25/07/2013, четверг, Daily Mail
Джон Сёртиз – единственный гонщик, выигравший титул на двух и четырех колесах. В 1950-е он семь раз становился чемпионом в Moto 350, а с 1960-го года начал выступать в Формуле 1. Дебют состоялся в Team Lotus, основатель которой Колин Чепмен настоял на том, чтобы Джон продолжил карьеру в Гран При.
«Всё произошло случайно, я никогда не ставил перед собой таких целей, - сказал Сёртиз о переходе в Формулу 1. – Я приехал в Гудвуд на один из этапов в начале сезона 1960 года и в первой же гонке стартовал с поула.
Ко мне подошёл Колин Чепмен и посоветовал мне пилотировать машину Формулы 1. Я поехал в Сильверстоун, финишировал там вторым, тогда Колин сказал: "Вы будете работать в моей команде". Я заявил, что могу выступать в Гран При только в перерывах между мотогонками, на что он ответил: "Скажите, когда вы участвуете в мотогонках и когда сможете стартовать в других гонках". Именно так прошёл мой сезон.
В конце года Колин сказал, что хотел бы сделать меня лидером команды, а затем спросил, кого бы мне хотелось видеть в качестве напарника. Я выбрал Джима Кларка, но оказался в рискованной ситуации – меня стали обвинять, говорить, что я всё порчу, поэтому я покинул команду».
За два следующих сезона Сёртизу не удавалось побеждать. Его карьера снова пошла в гору после того, как спустя три года он всё-таки принял предложение Ferrari.
«Когда я в первый раз отказался перейти в Ferrari, они сказали мне, что никогда не делают предложения дважды, но поступили именно так, - вспоминает Сёртиз переход в Ferrari в 1963 году. – В Ferrari у меня были подъемы и спады. Я ожидал, что останусь в этой команде до конца карьеры, в дело вмешалась политика. Это грустно как для них, так и для меня. Наш разрыв стал ошибкой.
В 1965 году я попал в серьезную аварию в Канаде и едва не лишился жизни, но Энцо Феррари меня очень поддержал. На следующий год я участвовал в "24-х часах Ле-Мана". Эта гонка была очень важна для Ferrari – в те времена Ford был сильным соперником. Мы разработали тактику, которая помогла бы нам финишировать впереди – решили провести суточную гонку в режиме Гран При. Как только мы приехали на гонку, руководитель Ferrari Эудженио Драгони заявил, что план изменился: на трибуне был акционер Fiat Джанни Аньелли, поэтому начать гонку должен был его племянник Людовико Скарфиотти.
Скарфиотти уступал мне в скорости 1,5 или 2 секунды, поэтому наша тактика не сработала. Я едва не разругался с господином Драгони, поскольку он так и не подошёл ко мне, чтобы поздравить с победой в Гран При Бельгии. По правде говоря, он был недоволен моим возвращением в гонки после аварии, ему не нравилось, что у меня были хорошие отношения с Энцо Феррари. На этом всё закончилось. Я сел в машину, вернулся в Маранелло и разорвал контракт».
Следующий сезон Джон Сёртиз провёл в Cooper и закончил его на второй строчке личного зачета, упустив шанс завоевать второй титул. На следующий год он одержал последнюю победу в Формуле 1, а затем основал собственную команду. В 1972 году Джон ушёл из автоспорта, но не утратил к нему интереса.
Рассуждая о современных пилотах, он с интересом говорит о действующем чемпионе мира Себастьяне Феттеле, но считает, что тот не получает достаточного уважения. Выбирая между самыми популярными гонщиками в Великобритании Дженсоном Баттоном и Льюисом Хэмилтоном, Джон Сёртиз отдает предпочтение первому.
«Льюис – очень талантливый гонщик, за ним интересно следить, - сказал Сёртиз. – Остальные вещи имеют значение для его карьеры, но в какой степени? Я не знаю. В конце концов, это его жизнь, и если Льюис думает, что он максимально использует свои возможности на трассе и за ее пределами, то это только его дело. Вместе с тем, складывается впечатление, что время от времени он теряет концентрацию на работе. А когда вы боретесь с такими гонщиками, как Фернандо Алонсо или Себастьян Феттель, у вас могут возникнуть проблемы, если вы отвлекаетесь на что-то ещё.
Его собака Роско Не думаю, что гоночные брифинги – подходящее место для собаки, но это полностью дело хозяина. Главное, что Льюис – взрослый человек, ему хорошо платят, так что он прекрасно знает свои обязанности. Я не вполне его понимаю, но, возможно, дело в том, что мы с ним разные люди.
Мне жаль Дженсона, я очень высоко ценю его способности. В истории McLaren уже были неудачные периоды, но это сильная команда. Им необходимо абстрагироваться от эмоций и спокойно посмотреть на ситуацию, не обращая внимания на выходки Переса, даже если это касается его напарника. Чтобы преодолеть трудности, гонщики и команда должны двигаться в одном направлении, действовать сообща.
Я не говорю, что у Переса нет таланта, но он слишком рано оказался в столь серьезном окружении, как McLaren. Мне хотелось бы увидеть там Нико Хюлкенберга - он давно выступает в Формуле 1 и стал бы отличным напарником Дженсону».
Прошло четыре года с тех пор, как сын Джона Сёртиза Генри
погиб
в аварии на этапе Формулы 2 в Брэндс-Хэтч. Он потерял сознание после того, как в его шлем попало колесо от другой машины. Врачи попытались стабилизировать его состояние, но в тот же день 18-летний подросток скончался в госпитале.
«Сначала я хотел уйти из автоспорта, - вспоминает то время Джон Сёртиз. – Я не мог это перенести. Но затем я подумал о своей жизни в автоспорте, когда люди приходили и уходили. Да, Генри погиб, занимаясь автоспортом, но он любил это делать, а к его гибели привела череда ошибок, которые были допущены не Генри. Я размышлял над всем этим и решил, что не могу просто уйти и продолжу работать.
Моей семье сложно с этим смириться, ведь в некотором смысле я делаю так, как будто Генри остался в живых, пусть и не с нами. Важную роль в моем решении сыграло следующее: когда мы попросили вместо цветов принести пожертвования на благотворительность, то собрали около 31 000 футов стерлингов. В результате я решил создать
благотворительный фонд.
Когда к этому присоединилась воздушная скорая помощь графств Кент, Суррей и Сассекс, я вложил в это деньги, поскольку у Генри был вертолет который ему подарили на день рождения и который он любил запускать в саду. Я сидел на подоконнике в его комнате и думал: "Да, Генри был бы рад участвовать в этом". В результате мы оборудовали самолет всем необходимым для переливания крови, а я заключил контракт с Honda, предоставившей два полноприводных автомобиля для транспортировки оборудования зимой.
За пределами Лондона, воздушная скорая помощь Кента, Суррея и Сассекса стала первой, кто стал оказывать услуги по переливанию крови. За первые два месяца оборудование потребовалось в 14 случаях, и я знаю, что они спасли жизнь семерым. Это очень приятно».
Около 10000 человек обратились к правительству Великобритании с просьбой наградить Джона Сёртиза Орденом Британской империи за его успехи в автоспорте и его благотворительную деятельность.
«Это было бы здорово для моей семьи и, конечно, стало бы наградой за то, что я всегда старался следовать своему сердцу и хорошо выполнять свою работу, - сказал Сёртиз в ответ на вопрос о возможной награде. – Мне повезло получать деньги за то, чем мне нравилось заниматься. Мы живем в мире, где высока конкуренция, так что приходится постоянно бороться. В некотором смысле я никогда не прекращал борьбу».
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
01 серпня 14:30 - 16:00
01 серпня 18:00 - 19:30
02 серпня 13:30 - 14:30
02 серпня 17:00
03 серпня 16:00
найближчі гран-прі
01 - 03 серпня 2025Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
05 - 07 вересня 2025
Гран-Прі Італії Місцезнаходження: Монца, довжина траси 5793 м, дистанція Гран-Прі 306.720 км
Календар 2025
Останні новини
Бос Макларена розповів, хто з його пілотів виграє титул Ф-1 Браун вискловився про шанси Піастрі і Норріса
Феррарі визначилася щодо значних оновлень до кінця сезону Скудерія навряд нав'яже конкуренцію Макларен
Льюїс Гамілтон: Наприкінці гонки в Бельгії мені не вистачило палива Пілот Ferrari пояснив, чому не атакував Алекса Албона
Ландо Норріс: Я втратив 8-9 секунд через те, що заїжджав у бокси другим Пілот McLaren розповів про свою стратегію в Бельгії
Зак Браун: Горнер показав фантастичні результати. Шкода, що він йде ось так Директор McLaren висловився про зміну керівника в Red Bull
Глас народу
30.07.2025 21:54Дима
29.07.2025 22:06Дима

27.07.2025 22:08Дима
22.07.2025 11:25helmut
11.07.2025 13:08noteyu
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(248.0)

(70.0)

(43.0)

(41.0)

(36.0)

(35.0)

(20.0)
Активні користувачі





