Роман Грожан о работе тест-пилота Lotus Renault

Тест-пилот Lotus Renault Роман Грожан рассказал журналистам известной французской газеты L'Equipe о том, в чем состоит его работа во время гоночного уик-энда.

Роман Грожан: "Поскольку мне чаще всего задают два основных вопроса в отношении Формулы 1, которые звучат следующим образом: вы тестируете болид на трассе, и если вы не пилотируете, то чем же вы занимаетесь, мне бы хотелось рассказать о том, в чем-же состоит работа резервного пилота команды.

В качестве третьего пилота Lotus Renault GP, я езжу на все зимние тесты и все Гран При, так как всегда существует вероятность того, что мне потребуется кого-либо заменить из основного состава.

Как правило, на этап я приезжаю в среду вечером, или чуть раньше, если разница во времени очень большая. Моя первая задача - изучить конфигурацию трассы, поэтому в четверг утром около 11 часов я делаю это вместе с пилотами во время пешей прогулки, кроме того, менеджер команды и девять инженеров, которые присматривают за болидами также составляют нам компанию. Цель прогулки в том, чтобы точно определить изменения, произошедшие на трассе, и помочь пилотам определиться с опорными точками. Как только этот этап завершается, я начинаю беседовать с механиками, чтобы узнать немного больше о том, как болид Формулы 1 работает на данном треке.

Пятница, как правило, довольно спокойно проходит. С утра я присутствую на брифинге, он проводится за час до начала свободных заездов. Во время практик я нахожусь на командном мостике вместе с инженерами.

Правда, в Абу-Даби, для меня был великий день! Я принимал участие в первой пятничной тренировке. Так что я присутствовал на брифинге в качестве боевого пилота и очень внимательно слушал рассказ о том, что мне необходимо сделать, и какие процедуры я должен пройти. Затем я вернулся в свою комнату и физиотерапевт Бруно Сенны сделал мне массаж. Предсессионный отсчет времени всегда был ключевым моментом. Я люблю находиться в окружении моих друзей, чтобы перед выездом на трассу оставаться расслабленным.

Я направился в гараж за двадцать минут до начала сессии. Такие моменты всегда уникальны для меня. Я надел шлем, прыгнул в болид Lotus Renault под номером 9, бросил сцепление, и на первой передаче поехал из боксов. Тут меня ожидало полтора часа блаженства за рулем гоночного болида! После сессии со мной беседовали инженеры. Каждому из них были необходимы точные сведения.

Как только уровень адреналина упал и я дал свои комментарии в отношении поведения машины, я вновь облачился в фирменную футболку команды и вернулся в свою роль третьего пилота до окончания свободных заездов. Во время разговора с инженерами и пилотами на пит-уолл я выслушал все замечания; я стараюсь всегда учиться у них.

Под конец первого дня, когда все болиды находятся в гараже, работа не завершена. Команда подводит итоги дня, а затем наступает очередь брифинга пилотов. Между прочим, брифинг пилотов является довольно интересным моментом, а некоторые гонщики отлично используют его, чтобы свести счеты друг с другом! Но прежде всего, это дает нам возможность говорить о том, что мы можем сделать, чтобы улучшить наш спорт, повысить уровень безопасности.

В субботу происходит практически то же самое: все сессии обрамляются чередой технических брифингов. Но я также должен присутствовать в гараже, чтобы поговорить с нашими партнерами и ответить на все их вопросы.

В воскресенье утром у нас проходит заключительное совещание по стратегии и последняя прогулка со спонсорами, затем я возвращаюсь на пит-уолл для того, чтобы следить за ходом Гран При. Каждый раз я мечтаю попасть за руль болида во время его прохождения через пит-лейн! Я бы не сказал, что я очень расстроен своим настоящим статусом, я, скорее, похож на нетерпеливого ребенка перед Рождеством, который с нетерпением ждет обещанной игрушки. Даже несмотря на то, что я не верю в Санта-Клауса, я продолжаю надеяться на то, что получу еще один шанс.

PS: Я также выступлю в пятницу 25 ноября на одной из тренировок в рамках Гран При Бразилии в Сан-Паулу".