Гран При Европы. Пресс-конференция после квалификации

Участвуют: Себастьян Феттель (Red Bull, 0), Марк Уэббер (Red Bull, 0), Льюис Хэмильтон (McLaren)

Вопрос: Себастьян, вы на этой неделе говорили, что новые требования по картографии двигателей никак не отразятся на Red Bull. Вы на поуле, полагаю, что вы были правы.

Себастьян Феттель: Я не говорил этого. Было много разговоров перед этим Гран При и будет не меньше перед следующим. Но все что-то потеряют. Некоторые ждут, что мы потеряем больше, чем другие, но я не согласен. В целом, сегодня был хороший день. Хорошо, что команда заняла первый ряд стартовой решетки. Но гонка будет долгой. Здесь всегда тяжело. Трасса сложная, с большим количеством поворотов – кажется, их 25. Очень сложно проехать все их правильно и добиться безупречного круга, особенно в квалификации. Я думаю, что мой первый круг был очень хорошим, я был доволен. Марк был доволен своим вторым кругом. Результат хороший, хорошие позиции на старте. Посмотрим, что мы сможем сделать.

Вопрос: Марк, вы рядом с Себастьяном на первом ряду, как и в прошлом году. Вы были единственным, кто существенно улучшил время и позицию во второй попытке. Отличный круг.

Марк Уэббер: Круг был очень хорошим. Как сказал Себастьян, Здесь очень много поворотов, хочется на каждом круге проехать все их правильно, но так не бывает. Так что стараешься собрать чистый круг тогда, когда это важно. Моя квалификация проходила не очень гладко, так что ребята проделали отличную работу, чтобы помочь мне восстановить позиции. Я знаю, что на последнем круге мог бы добиться большего, мне нужно было просто проехать его хорошо. Но это было нелегко, хотя круг был хорошим, и приятно было ехать чуть быстрее в последнем секторе. У Себа сильными были первые два. Для команды это великолепный день после всех обсуждений. Конечно, очки зарабатываются не сегодня, так что мы с нетерпением ждем завтрашней гонки.

Вопрос: Льюис, вы пытались улучшиться под конец квалификации, но, по сравнению с утренним результатом, вы третий. Хороший результат для вас и McLaren?

Льюис Хэмильтон: Определенно. Точно. Мы не ожидали оказаться так высоко, по крайней мере, я. После третьей практики мы пытались заставить работать шины должным образом. Парни из команды проделали большую работу, и я смог прибавить в квалификации. Круг в третьем сегменте был неплохим. Я попытался улучшить время на последнем круге – всегда стараешься добиться большего, и я думаю, что немного пожадничал. В конце круга я свернул в боксы и сохранил шины для гонки.

Вопрос: Себастьян, вы уже отметили, что впереди длинная гонка. Двойная зона DRS, как это было в Канаде. Легко ли будет защитить свой поул?

Себастьян Феттель: Это зависит от того, что будет на трассе. Конечно, если вы впереди, а соперник непосредственно позади, то сделать это очень сложно. Причем не на одном отрезке, а на двух. Валенсия – уличная трасса, но здесь есть длинные прямые и очень важно будет для этих двух зон иметь необходимый задел, или если вы позади, то наоборот быть как можно ближе к сопернику. Оба раза есть возможность атаковать, попытаться обойти на торможении. Так что посмотрим, как все будет работать. В настоящее время еще не ясно, сколько пит-стопов будет и насколько легко дадутся обгоны. Для этого надо дождаться завтрашнего дня. Поэтому я и говорю, что завтра будет длинная гонка и будет жарко.

Вопрос: Себастьян, это был ответ Red Bull на изменения в регламенте?

Себастьян Феттель: Мы уже много говорили на эту тему, и не совсем понятно почему. Мы должны сосредоточиться на том, что здесь и сейчас. У нас была хорошая квалификация. Хороший прогресс по ходу уик-энда. Я чувствую себя комфортно в машине, которая ведет себя отлично. Это самое важное. Хорошо говорить о том, что у нас хорошая стартовая позиция, но впереди длинная гонка и надо посмотреть, что будет на финише.

Вопрос: Вы проехали семь кругов в первом сегменте на шинах Mdium. Вы использовали их в самое жаркое время, в то время, когда завтра будет гонка.

Себастьян Феттель: Да, я проехал больше, чем мы планировали, но это никак не отражалось на положении дел. Просто хотел лучше освоиться, ведь трасса изменилась с утра. Я был доволен, и хорошо, что ничего не случилось. У меня было несколько кругов, чтобы сделать это.

Вопрос: Как вы ощущаете разницу между праймовой и опционной резиной?

Себастьян Феттель: Я бы сказал – разница большая. Если посмотреть на время прохождения круга, то разница в полторы, а то и больше секунды. В финале квалификации, безусловно, шины Soft предпочтительнее. Но я думаю, что завтра с точки зрения стратегии будет интересно. Мы должны будем реагировать на изменения ситуации, поэтому прежде всего нам нужен хороший старт, а затем посмотрим, что к чему. Надо будет учитывать есть ли отрыв, можем ли позволить себе подождать круг или надо будет реагировать быстро. Но шины очень отличаются друг от друга.

Вопрос: Марк, вы третий раз в этом сезоне стартуете с первого ряда. Сможете побороться за лидерство?

Марк Уэббер: Абсолютно. Гонка будет сложной и длинной для всех. Пока мы еще не определились со стратегией, так что второе место неплохое начало для гонки. Была напряженная квалификация и были некоторые проблемы с болидом, но ребята хорошо поработали. У меня возникали сложности с балансом тормозов, но все хорошо, и мы оба на первом ряду, впереди наших основных соперников.

Вопрос: Тормоза могут стать проблемой завтра?

Марк Уэббер: Тормоза? Нет, не думаю. Все должно быть хорошо.

Вопрос: Последний поворот. Многие там ошибались, что вы думаете о нем?

Марк Уэббер: Это очень сложный поворот. Один из самых серьезных вызовов в сезоне, практически левая шпилька, вторая на этой трассе. Но здесь очень высокая скорость. В таких случаях и вход в поворот, и выход из него очень важны. Поэтому столь много здесь бывает ошибок. Легко недооценить необходимый предел. Мне повезло, что я понял все правильно и на последнем круге смог улучшить свое положение. Но все равно ошибиться здесь очень легко.

Вопрос: Льюис, вчера вы говорили, что с шинами Medium достаточно много проблем. Сегодня все было лучше?

Льюис Хэмильтон: Когда мы начали квалификацию, действительно все было несколько лучше. Команда проанализировала немало данных, давление, температуру, и все получилось, все заработало. Поэтому я очень рад, что смог показать хорошее время в первом сегменте, а затем работать на мягких шинах, которые работали очень легко. Поэтому я вполне доволен тем темпом, который у нас есть. Хорошо, что мы смогли обогнать Ferrari в этот уик-энд и надеюсь, что завтра будет хорошая гонка.

Вопрос: Сможете поспорить с Red Bull?

Льюис Хэмильтон: Извечный вопрос. Постараемся быть ближе, насколько это возможно. Это трасса известна тем, что на ней сложно обгонять. С 2008 года это известно, кто бы не был впереди, обогнать сложно, но посмотрим как будет в этот раз. Очевидно, что завтра будет больше пит-стопов, так что мы надеемся, что что-то получится. Мы видели, как непредсказуемо развивались другие гонки, поэтому может быть еще одна такая же.

Вопросы с мест.

Вопрос: Себастьян, мы не услышали особых выражений радости ни от вас, ни от команды, когда вы завоевали поул. Было что-то вроде: Себастьян, молодец, поул, да, спасибо. Не так уж много. Вы так привыкли к этому, что уже не радуетесь?

Себастьян Феттель: Думаю, вы ошибаетесь. Было немного странно, потому что прервал вторую попытку на круг раньше, заехал в боксы, а затем сосредоточился на том, все ли я сделал правильно. Да, конечно, я ждал этого сообщения, а затем уже заглушил двигатель, так что у меня было немного времени, поэтому я просто поздравил их. Все зависит от момента. Когда едешь по трассе, есть время поговорить, поэтому можешь порадоваться более явно.

Вопрос: Ожидали ли вы этого? Вы знали, что победите?

Себастьян Феттель: Нет, во время второй попытки я знал, что был немного быстрее, но ненамного, так что я старался сохранить шины, проехав на один круг меньше. Я не знал… Марк улучшал свой результат и так далее, но, как я уже сказал, я уже остановился в закрытом парке и не знал, что будет.

Вопрос: Льюису и Марку. Не раздражает ли других пилотов то, что они постоянно борются за второе место?

Льюис Хэмильтон: Нет.

Марк Уэббер: Думаю, такова уж Формула-1, не так ли? Себ отлично работает по субботам уже несколько лет. Конечно, в прошлом году в субботу разрыв между ним и мной был меньше. В этом году у него феноменальная скорость, ему нравится болид, и он работает очень хорошо.

Себастьян Феттель: Со всем уважением, думаю, что все мы боремся за первое место. Я не могу представить себе, что Льюис перед квалификацией настраивается на борьбу за вторую позицию. Мы всегда хотим быть… я думаю, все хотят. Иначе в чем смысл того, чтобы ездить по кругу и стремиться финишировать пятым, вторым или десятым? В субботу очки не раздают.

Вопрос: Себастьян, когда вы выбрались из болида, вы заглянули в кокпиты других машин. Искали вы иную картографию двигателя или какую-то инновацию?

Себастьян Феттель: Нет, многого так не увидишь. Я смотрел на рули других болидов. Секретов нет, но может быть, я смог бы чему-то научиться, поэтому и смотрел.

Вопрос: Ко всем пилотам: ваши команды еще не опробовали новый регламент на трассе. Завтра вы вам придется использовать ту же картографию двигателя, что и сегодня. Думаете ли вы, что это отразится на результате гонки? Беспокоитесь ли вы?

Марк Уэббер: Ну, во-первых, думаю, что некоторые команды уже работали по этим правилам, правилам Сильверстоуна, в первой практике. Я не думаю, что будет огромная разница между сегодняшней и завтрашней работой. В прошлом мы видели, что результаты могут меняться. Думаю, завтра такое тоже возможно, но нельзя сводить все к… Если Льюис выиграет с преимуществом в 50 секунд, то это будет не из-за выхлопной системы или того, что ни на йоту нельзя менять дифференциал. Все будет зависеть от результата, которого он добился бы в любом случае.

Себастьян Феттель: Думаю, как уже сказал Марк, и как я говорил ранее, говорится многое, и будут такие же разговоры перед Гран При Сильверстоуна. Мы знаем, что делаем. Конечно, это шаг назад, но все мы его делаем; кто-то шагнет больше, кто-то меньше, особенно те, чьи болиды были разработаны под эту концепцию, в частности Mercedes или Renault. Это отразится на них больше, чем на других.

Вопрос: Марк, вы улучшили результат на последнем круге. До того были проблемы с тормозами?

Марк Уэббер: Мы лишь немного поменяли настройки, насколько это возможно в квалификации, немного переднее крыло и все получилось. Я с первого сегмента был не очень доволен машиной. Но хорошо то, что произошло в финале и слава Богу, мы оба стартуем с первого ряда. Хотя после первого сегмента я думал, что все будет иначе. И на то были причины.

Вопрос: Себ, после того, что случилось в Канаде, весь мир Формулы-1 словно схватился за соломинку и думал: «Вот, первый признак слабости. Он ошибается. Это сбило настрой». Скажите, неудача способна сбить ваш настрой? Вы не получаете очков за поул, но можно считать поул ответом на реплики о Монреале?

Себастьян Феттель: Конечно, в тот момент я был разочарован. Вы видели, что я был тогда не самым счастливым парнем в отличие от Дженсона. Это была длинная гонка, легко было ошибиться. Главное, я финишировал, набрал очки. Конечно, надо было прийти в себя – это потребовало времени и сил. Но к понедельнику, максимум, ко вторнику, это уже было историей и я с нетерпением ждал следующей гонки. Чемпионат не сводится к одной или двум гонкам. Конечно, я люблю побеждать, но это не случилось, поэтому мы начинаем все с нуля здесь.

Вопрос: Вопрос для Себастьяна и Марка. Некоторые полагают, что решение FIA о картографии двигателей – это решение против Red Bull, чтобы предотвратить ваше бесспорное лидерство в чемпионате. Не чувствуете ли вы сейчас своеобразное удовлетворение от реванша, когда вы выиграли первый ряд стартового поля?

Марк Уэббер: Думаю, что мы уже достаточно говорили об этом. Мы приехали сюда без мысли о смене расклада, об этом писал журналисты, говорили команды. Может быть кто-то и из Red Bull, не разобравшись в ситуации, тоже что-то сказал, но мы продолжаем свою работу. Мы знали, что это будет. Если нас опередят, то это будет в честной борьбе, а не поэтому. Сегодня было честное сражение и результаты справедливое отражение происходившего.