Гоночный рейтинг: Кто-то теряет, Уэббер находит

15/10/2012, понедельник

В первой половине осени почти каждые выходные получаются очень богатыми на всевозможные гоночные события. Это потом, ближе к ноябрю, погода не позволит нормально проводить соревнования ни в Скандинавии, ни в Великобритании, ни на севере континентальной Европы – а пока многочисленные чемпионаты спешат завершить свои финальные этапы. Их итоги неизбежно сказываются на положении гонщиков в рейтинге Castrol.

Напомним, этот любопытный проект, опираясь на данные статистики, пытается установить, кто же имеет наибольшее право считаться лучшим представителем мира автоспорта нашей планеты. Разработанная система учитывает все результаты за последний календарный год, каждая серия и каждый показатель имеют собственный «вес» в общей корзине.

Минувшие выходные изрядно перетряхнули таблицу – в первой десятке неизменными остались лишь четыре позиции. Себастьян Феттель, которому после «Большого шлема» в Японии удалось выиграть, лидируя от старта до финиша в Корее, еще немного укрепил свои лидирующие позиции. Вторым остался Себастьен Лёб, который не заработал новых очков, но и не потерял уже имеющихся.

А вот Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо, которые неделю назад располагались следом, на этот раз вынуждены были уступить. Британец из McLaren в силу разных причин не смог подняться в Йонаме выше 10-го места, а испанец из Ferrari хоть и стал третьим, но это достижение все равно уступает его прошлогоднему выступлению на Сузуке с несколькими кругами лидирования и второй ступенью пьедестала.

Оба в итоге опустились на одну строчку вниз, пропустив – пусть и с минимальным отставанием – Марка Уэббера. Австралиец начинал этот год вторым и удерживался столь высоко до середины лета, когда его настигли преследователи. В какой-то момент гонщик RBR оказался даже шестым – но теперь, благодаря хорошим результатам, понемногу возвращается обратно.

В прямо противоположном направлении на этот раз проследовал Нико Росберг: пусть год назад он финишировал на Сузуке только десятым, но теперь и вовсе проехал лишь один круг, потому вынужден сменить весьма почетную восьмую строчку рейтинга на не столь престижную 12-ю. Также покинули топовую группу и почти все представители NASCAR, которых там прежде было немало. Особенность заокеанской «овальной» серии в том, что её календарь включает почти четыре десятка этапов – потому каждая победа приносит не так много очков.

А вот в чемпионате мира по гонкам на выносливость – WEC – проходит всего восемь гонок за год. Потому успех в каждой из них ощутимо сказывается на рейтинговом «балансе» пилотов. В эти выходные победителями соревнований «6 часов Фудзи» вышел экипаж Toyota в составе Алекса Вурца, Николя Ляпьера и Казуки Накаджимы. Однако японская марка вступила в борьбу лишь с середины нынешнего сезона, тогда как их соперники из Audi зарабатывали очки с начала года. Потому триумфаторам Ле-Мана Андре Лоттереру и Марселю Фэсслеру хватило и второго места у подножия Фудзиямы, чтобы оказаться в первой десятке общего зачета. Важно отметить, что оба выступают сразу в нескольких «лемановских» чемпионатах, а также и в других гонках. При этом немец, которого 16 месяцев назад не было даже в первой сотне, поднялся в рейтинге на пять строк, а швейцарец – и вовсе на 12!

Продолжает восхождение и Кими Райкконен – финн уже 22-й, и на ближайшем Гран При Индии может вернуться в двадцатку сильнейших, которую покинул еще в мае 2010 года.

Виталий Петров год назад финишировал в Японии на девятой позиции, потому на этот раз потерял немало очков и, к сожалению, покинул первую сотню рейтинга. Чуть ниже опустились и остальные россияне, которые не выступали в минувшие выходные. Лишь Роман Русинов, добравшись до финиша японского марафона, смог улучшить свои показатели и опередить в национальной десятке Даниила Мове. Впрочем, у последнего есть шанс отыграться в предстоящие выходные на финальном этапе WSR в Барселоне.

В зачете наций Россия на 18-й позиции, а компанию Германии и Великобритании, сохранившим две первые строчки, в тройке лидеров вновь составила Австралия. Надолго ли?

Положение российских пилотов