Гран При Кореи. Пресс-конференция в четверг

Принимают участие пилоты - Нико Росберг (Mercedes), Роман Грожан (Lotus), Пастор Мальдонадо (Williams), Марк Уэббер (Red Bull), Фернандо Алонсо (Ferrari), Себастьян Феттель (Red Bull).

Вопрос: Нико, начнем с Вас. Считается, что трасса в Корее больше подходит Вашему болиду, чем трек в Сузуке. Что Вы думаете по этому поводу?
Нико Росберг: Еще в Сузуке Михаэль демонстрировал неплохую скорость. Безусловно, трасса в Корее должна больше нам подходить, чем Сузука, хотя бы учитывая погодные условия и ее конфигурацию. Уверен, что мы неплохо выступим тут.

Вопрос: Основной целью команды будет борьба с Sauber командном зачете?
Нико Росберг: Я не сомневаюсь, что мы заработаем еще много очков, и лично я собираюсь стремиться к этому, не могу сказать, что мы обеспокоены ситуацией с Sauber.

Вопрос: Роман, на Вашу машину установлена новая выхлопная система. На что рассчитывает команда при ее использовании?
Роман Грожан: На скорость, конечно. До сего момента только в нашей команде не применяли обновленную систему выхлопа. Вполне вероятно, что это решение поможет нам неплохо прибавить.

Вопрос: После инцидента на старте в Сузуке Вы решили побеседовать с Марком Уэббером. Как разрешилась ситуация?
Роман Грожан: Марк подходил ко мне, чтобы поговорить, я прекрасно понимаю причины его недовольства. Единственное, что я мог тогда сделать, - это попросить прощения. Я осознаю, что старт всегда связан с определенным риском контакта с соперниками, и чтобы его избежать, необходимо серьезно менять подход, но на это невозможно сделать за один день.

Вопрос: Марк, извинения приняты?
Марк Уэббер: Конечно. Я побеседовал с Романом, мы обстоятельно обсудили инцидент, так что тема закрыта.

Вопрос: Пастор, в Williams говорят, что трасса в Корее подойдет Вашей машине. Как Вы считаете?
Пастор Мальдонадо: Надеюсь, в команде всё правильно рассчитали! Хотелось бы начать уик-энд с конкурентоспособной машиной. В Сузуке, например, мне не хватило всего пары десятых, чтобы попасть в финал квалификации, однако, в гонке наш темп был неплохим.

Вопрос: Что Вы можете сказать о своих перспективах? Ведете ли Вы переговоры с какими-либо командами, кроме Williams?
Пастор Мальдонадо: Честно говоря, я очень хочу остаться в Williams. Команда серьезно прогрессирует, и мне очень комфортно работать в таких условиях.

Вопрос: Марк, после победы в Великобритании Ваши гонки складываются не очень удачно, однако, в Корее Red Bull имеет неплохую статистику выступлений. Как Вы считаете, Вы сможете блеснуть здесь?
Марк Уэббер: Да, именно это я и собираюсь сделать. Как вы сказали, в нескольких минувших гонках всё складывалось не очень удачно в силу различных причин: ошибок в пилотировании, проблем со стратегией или опасностей извне. Теперь я с нетерпением жду нового этапа, чтобы поскорее исправить неприятную ситуацию.

Вопрос: Фернандо, насколько важно для Вас показать хороший результат в Корее?
Фернандо Алонсо: Мы должны заработать максимум очков!

Вопрос: До конца сезона осталось пять гонок. Как активно работает Ferrari?
Фернандо Алонсо: Мы работаем с максимальной отдачей с первой сессии зимних тестов, и мы не собирается менять этот подход в оставшихся пяти Гран При. Сезон складывался для нас практически идеально: мы тактически верно работали и стремились набрать как можно больше очков в каждой гонке. И хотя Спа и Сузуке я не финишировал, это произошло не по моей вине, так что я не вижу оснований для глубоких перемен.

Вопрос: Себастьян, благодаря победам Вы почувствовали себя более уверенно? Каков Ваш настрой накануне гонки в Корее?
Себастьян Феттель: Безусловно, уверенности стало больше, я сохраняю боевой настрой, а нашей команде, конечно же, хотелось бы продолжить победную серию. Трасса должна подойти нашему болиду, так как мы традиционно были быстры в Корее, теперь наша цель - опередить всех снова.

Вопрос: Странно, но все представители разных команд пришли к выводу, что корейская трасса должна подойти их болидам,
как мы знаем она имеет и длинные прямые, и медленные участки, и скоростные повороты. Вашей машине подходят все эти элементы?
Себастьян Феттель: Полагаю, как раз такие трассы больше всего подходили нам на протяжении последних дух лет. С другой стороны, мы не должны забывать о том, что этот сезон складывается весьма непредсказуемо, случиться может всё, что угодно. Безусловно, мы постараемся в очередной раз достичь наилучшего результата.

Вопросы с мест

Вопрос: (Джонни Херберт – Sky Sport F1) Роман, Вы показываете хорошую скорость, поэтому достойны называться пилотом Формулы 1. На этой трассе Вы находитесь впервые, как известно, у Вас есть некоторые проблемы на старте. Какой подход Вы планируете избрать?
Роман Грожан: Одна из моих первоочередных задач – избегать столкновений на первом круге. Я уже давно работаю над этим, но иногда обстоятельства оказываются сильнее меня. Я прекрасно осознаю тот риск, на который мы идем на старте. Инцидент в Спа мог стать угрозой жизни Фернандо Алонсо, потому я просто счастлив, что он не пострадал. Все мои ошибки мне дорого обходились, и это не нравилось ни мне, ни команде.

Вопрос: (Паоло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) Фернандо, какие новинки подготовили в Ferrari, Вы уверены, что они помогут Вам соответствовать темпу Red Bull?
Фернандо Алонсо: Новинок не очень много, так как после этапа в Сузуке прошло всего четыре дня. Но я не сомневаюсь, что машина окажется конкурентоспособной. Не вижу причин, по которым наша машина может стать менее конкурентоспособной в Корее.

Вопрос: (Карлос Мигель – La Gaceta) Фернандо, считаете ли Вы, что Кими Райкконен виноват в инциденте на старте в Японии и должен извиниться перед Вами?
Фернандо Алонсо: Нет. Старт в Сузуке был очень плотным, но такое происходит всегда, когда пилоты пытаются прорваться из середины пелотона. Справа от меня ехал Дженсон, слева - Кими, выхода у меня не было. Досадно, что болид Кими задел мое колесо, в результате чего я получил прокол и не смог выехать из гравия. Тем не менее, обстоятельства могут сложиться по-разному, сегодня не повезло нам, завтра это может случиться с нашими соперниками.

Вопрос: (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport) Фернандо, Вы планируете больше атаковать в оставшихся пяти гонках?
Фернандо Алонсо: Если Вы не заметили, мы атакуем во всех гонках. Мы всегда старались набрать максимальное количество очков, и в будущем подход не изменится. У меня просто не было возможности финишировать в паре минувших гонок, вот и всё. Надеюсь, на этом мои неудачи будут исчерпаны.

Вопрос: (Луис Фернандо Рамос – Racing Magazine) Себастьян, на протяжении Вашей карьеры в Формуле 1 наблюдается тенденция, в силу которой Вы неизменно лучше выступаете после летнего перерыва. Это совпадение, или Вам просто требуется время, чтобы собрать всё воедино и почувствовать уверенность?
Себастьян Феттель: Просто я хорошо отдохнул летом, было бы здорово сделать что-то подобное зимой! На самом деле, сложно сказать точно. В нынешнем сезоне для того, чтобы добиться максимального результата, необходимо работать слаженно и безошибочно. Кроме того, неожиданно вы можете открыть для себя, что болид действительно быстр. До чего моменты у нас были и удачные, и совсем неудачные гонки. Последние два этапа прошли отлично, но ведь еще недавно в Монце, я не доехал до финиша. Всё может измениться в мгновения ока, важно лишь сохранять концентрацию и извлекать максимум из машины в любой ситуации.

Вопрос: (Кейт Уолкер – Girl Racer) Все знают, что выступления на протяжении года состоят из так называемых спадов и подъемов. Как Вы считаете, к гонке проще готовиться, когда ситуация непредсказуема, или напротив, это пагубно сказывается на настрое?
Нико Росберг: Неопределенность для меня является дополнительной мотивацией, всегда можно рассчитывать на нечто большее, это радует.

Пастор Мальдонадо: Каждая гонка представляет собой своеобразный ребус, и это касается не только нынешнего сезона. Да, сейчас конкуренция стала более острой, и команды середины пелотона могут надеяться на большее. В целом, мне эта ситуация нравится.

Марк Уэббер: Не думаю, что можно говорить о пагубном влиянии на настрой, но, как мы знаем, пилоты всегда хотят стабильно высоких результатов. Лично я предпочитал бы почаще оказывать на первой ступени пьедестала, а не вести борьбу в колесо в колесо безрезультатно. Конечно, если бы у нас было достаточно скорости, мы бы стали отрываться и превратили чемпионат в скучную картину, однако, соперники сильны, так что мы стараемся в каждой гонке извлечь максимум из машины и ситуации.

Вопрос: (Алан Болдуин – Reuters) Сегодня в Sauber выпустили пресс-релиз о том, что Мониша Кальтенборн займет место Петера Заубера, теперь она станет первой женщиной, которая является руководителем команды Формулы 1. Что Вы думаете об этом событии?
Марк Уэббер: Я считаю, что это здорово! Почему бы и нет? Мониша – компетентный руководитель, она добилась успехов в карьере в различных областях и в разных странах, так что не вижу повода для критики. Могу лишь отметить, что нередко при принятии решений женщина мыслит быстрее, чем несколько мужчин, полагаю, это пойдет Sauber только на пользу.

Себастьян Феттель: Честно говоря, я сомневаюсь, что круг обязанностей для Мониши заметно изменится: по факту она уже давно была руководителем команды. Поскольку я раньше довольно общался с некоторыми из сотрудников Sauber, то могу сказать, что в настоящее время они были бы скорее рады выпустить пресс-релиз о том, что заключили удачное соглашение о партнерстве с каким-либо спонсором на будущий год.