Как Льюис Хэмилтон изменил Формулу-1

Переход Хэмилтона, несмотря на ходившие слухи, стал неожиданностью и спровоцировал события, которые предопределят развитие Ф-1 на годы.

Отгремели баталии, связанные с переходом Хэмилтона в "Мерседес", Переса в "Макларен" а Шумахера, судя по всему, – в никуда. Теперь можно перевести дух и относительно спокойно проанализировать последствия этих бурных дней.

Программы поддержки пилотов потеряют значимость

История о том, как юный Хэмилтон трогательно покрутил за пуговку Денниса и обеспечил себе поддержку "Макларена", занимает центральное место в многочисленных книгах-биографиях пилота. На самом деле, конечно, Льюис оказался далеко не единственным картингистом в обойме Рона. В свою очередь, отношения между Хэмилтоном и "Маклареном" тоже не оказались безоблачными – в 2005-м Хэмилтон даже хотел порвать с Уокингом и поездить в дебютном сезоне серии GP2. Так что это не классическая история, где Золушка встретила Принца и жила с ним долго и счастливо.

Команды вряд ли захотят растить чемпионов для конкурентов.Однако элементы сказочного везения прослеживаются: "Макларен" пошёл на большой риск, посадив в кокпит новичка. Последний раз команды, которые были способны стабильно побеждать, доверяли болиды пилотам без опыта в конце 70-х. Шумахер начал карьеру в "Джордане", Алонсо – в слабой "Минарди". Феттель далеко не сразу оказался в основе "Ред Булл". А сколько перспективных пилотов застряли в безнадёжных командах? Хэмилтон подобной участи избежал.

Судя по всему, следующего дебюта новичка в потенциально чемпионской машине придётся ждать ещё 30 лет. Льюис, который благодаря "Макларену" сделал карьеру, обрёл состояние и бонусом получил роскошную Николь Прасковью Шерзингер, покинул команду при первой же возможности. Серхио Перес, член программы поддержки "Феррари", без стеснений перешёл к злейшему конкуренту.

Какой смысл поддерживать молодых пилотов, тратить на них ресурсы, если они отвечают совсем не сыновним почтением?

Топ-команды научатся составлять "План Б"

Не только Капитан Очевидность обладал в 2007-м ценной информацией: все болельщики знали, что в 2012-м у Хэмилтона заканчивается контракт и он будет вести переговоры о его продлении. Ещё в начале года стало известно: в дополнение к бульдозерам шоу-бизнеса из XIX, Хэмилтон подтягивает тяжеловеса Дидье Котона – явно готовится к позиционной борьбе. Почему же "Макларен" не предпринял разумных мер по подготовке запасного аэродрома на случай, если Льюис соберётся уйти? Вопрос, увы, не имеет ответа.

В результате, когда британский пилот таки решил покинуть Уокинг, начался лихорадочный поиск замены. Остановились на Серхио Пересе. Мы часто говорим: болельщики оценивают пилота по последней гонке – судя по всему, с некоторых пор недугом страдают и боссы команд.

Почему у "Макларена" не было возможности найти замену Льюиса заранее?Перес, безусловно, талантливый парень для "Заубера", но сможет ли он побеждать? Справится ли он с давлением в крупном коллективе? Хейкки Ковалайнен, например, растерялся. Кроме того, Дженсон Баттон не вечен и может покинуть Уокинг в течение ближайших двух-трёх лет. Это превратит Переса в лидера "Макларена" – а готов ли мексиканец?

Понятно, прямо сейчас даже "Макларен" не в состоянии найти замену уровня Хэмилтона. Ди Реста или Хюлькенберг ничем не лучше Переса. Но если бы подготовка началась годом ранее, то можно было бы поговорить с Нико Росбергом или нанять проверенного победителя Гран-при Марка Уэббера, с которым "Ред Булл" демонстративно заключает однолетние контракты. Австралиец дал бы возможность команде получить передышку.

Будем надеяться, Кристиан Хорнер сделал выводы – и "Ред Булл" не останется без мощного пилота, даже если Себастьян Феттель окажется в "Феррари". Неудивительно, что "Уильямс" во времена своего расцвета славился пренебрежением к звёздным гонщикам, платил им небольшую зарплату и увольнял при первой же возможности – как Деймона Хилла.

Пилоты-ветераны будут уходить вовремя

Давайте начистоту: с семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером обошлись как с Рубенсом Баррикелло. Ветерана никто не спрашивал, желает ли он продлить контракт, а поставили перед фактом и лишили возможности достойно объявить о своей отставке. Теперь болельщики и пресса всерьёз обсуждают переход немца в "Заубер". Жан-Эрик Вернь (ходил в детский сад в год первого титула Михаэля) снисходительно похлопал Шумахера по плечу в Сингапуре, а потом не без самодовольства рассказал журналистам: дескать, подошёл послушать, что скажет в своё оправдание Михаэль. Для обладателя всех мыслимых рекордов в Ф-1 подобное завершение карьеры достойным не назовёшь. Формула-1 в очередной раз доказала свой прожорливый статус клуба пираний.

Михаэля Шумахера отправили совсем не в почетную отставку. Три сезона болельщики задаются неприятным вопросом: так ли хорош был Михаэль в зените славы или его титулы – заслуга безвольных "вторикелл"? В мире, где результаты недавних 10 Гран-при в головах болельщиков вытесняют итоги последних 10 лет карьеры, весомых контраргументов у Шуми мало. Спортивные результаты с 2010-го оставляют желать лучшего. Никакого политического веса в "Мерседесе" Шуми не приобрёл и команду под себя не перестроил — а ведь такие предположения высказывались два года назад.

Для обладателя без малого миллиардного состояния пара десятков миллионов, которые он заработал в "Мерседесе", – не стимул. Уже никто не помнит 2006 год: красивую победу немца на Гран-при Китая или его решительный прорыв в Бразилии, где он боролся как лев. Зато теперь многие сомневаются, в состоянии ли Шумахер проехать дистанцию гонки в Сингапуре без аварий.

Будем надеяться, что, когда Алонсо, Феттель и Хэмилтон соберутся в отставку, они вспомнят о Михаэле: лучше уйти на пять лет раньше, чем на пять минут позже.