Дженсон Баттон: Гонка обещает быть сложной

Суббота в Барселоне не была днем Дженсона Баттона. Избыточная, а затем, недостаточная поворачиваемость разрушили его квалификацию, в результате - 11 место. И хотя дисквалификация Льюиса Хэмильтона передвигает его на 10-е на стартовой решетке, базовых проблем это не решает. В интервью корреспондентам официального сайта Баттон рассказал о том, что могло стать причиной столь низкого темпа.

Вопрос: Дженсон, что пошло не так?
Дженсон Баттон: Я не знаю, потому что автомобиль был просто фантастическим вчера. Сегодня же я не смог определиться с балансом машины. Мы были быстрее на мягких шинах, и я подумал, что мы будем использовать их в Q3. Машина вела себя абсолютно по-другому. В течение всей квалификационной сессии у меня была серьезная избыточная поворачиваемость, а затем, во время последней попытки, мы изменили конфигурацию переднего крыла, и я в конечном итоге страдал уже от недостаточной поворачиваемости. Не думаю, что сэкономленный комплект Option мне каким-то образом поможет в гонке.

Вопрос: Что Вы ожидаете от гонки?
Дженсон Баттон: Если мы выясним, что проблемы, вызвавшие разбалансировку машины сегодня, были связаны именно с мягкими шинами, я был бы просто счастлив, так как я был очень быстр на них вчера.
Гонка будет очень сложной, однако, удачно, что только Марк Уэббер - единственный соперник, расположенный рядом со мной, который имеет в запасе свежие комплекты резины.

Вопрос: Что Вы можете изменить в болиде до гонки?
Дженсон Баттон: Существует не так уж много из того, что мы можем сделать. Безусловно, мы не имеем права касаться двигателя или коробки передач, ведь это может изменить поведение задней части машины. И с точки зрения настроек, не вижу больших отличий от того, что мы тестировали на пятничных тренировках, это и вызывает у меня большое удивление. Появилась избыточная поворачиваемость, и меня такое состояние абсолютно не устраивает. Думаю, сегодня у меня еще будет достаточно времени, чтобы проанализировать данные, которые бы выявили причину столь странного поведения болида.