Як McLaren відстав від Mercedes на три місяці

Джош Саттілл у колонці для the Race аналізує де McLaren втратив позицію лідера.

Надії McLaren захистити будь-який зі своїх чемпіонських титулів тепер мізерні без надзусиль перед літньою перервою. Отже, що саме пішло не так і коли McLaren може відновитися?

Джош Саттілл та Найджел Менселл. Знімок ілюстративний.

Технічний відділ McLaren працював ефективно у другій половині ери граунд-ефекту, піднявшись від однієї з найповільніших команд Ф1 на початку 2023 року до перемог у чемпіонатах конструкторів та пілотів минулого року. Але саме успіх у чемпіонаті 2025 року став причиною дефіциту темпу McLaren у 2026 році відзначає Андреа Стелла, керівник команди McLaren.

«Безумовно, я б сказав, що, будучи у напруженому протистоянні в чемпіонаті з Red Bull, і Ферстаппеном зокрема, нам не вистачало уваги з точки зору продовження роботи над майбутнім болідом. Навіть якщо ми не вносили великих оновлень, нам, безумовно, потрібно було продовжувати приділяти увагу з технічної точки зору MCL39, тому що нам потрібно було переконатися, що ми максимізуємо нашу продуктивність гонка за гонкою, тому що виклик від Ферстаппена ставав все більш і більш матеріальним».

Також, за словами Стелли, McLaren зробив помилки на ранньому етапі розробки на початку 2026 року з вибором розвитку.

«Під час розробки [у 2026], я думаю, ми обрали деякі хибні напрямки, з концептуальної точки зору, тому, коли ми більше заглибились у деталі регламенту 2026 року, я б сказав, що нам довелось корегувати зусилля. І це, особливо з аеродинамічної точки зору, вимагає часу, це не те, що ви можете вирішити протягом тижня. Зазвичай це займає один-два місяці. Ці пару місяців - це затримка, яку ми маємо на даний момент. Ми бачимо, що це, мабуть, два-три місяці, відставання оновлень, яке ми оцінюємо від лідерів», - сказав Стелла.

Посівши четверте місце на Гран-прі Великобританії Норріс сказав: «Усе, крім результату, досить шокуюче. Я не знаю, як ми фінішували четвертими, чесно кажучи. Значна частина цього результату сьогодні полягає в тому, щоб просто не робити помилок і в надійності. Сьогодні ми все зробили правильно, але темп був досить низьким».

Відповідаючи на запитання The Race, як McLaren міг бути таким конкурентоспроможним у Маямі на початку травня, але лише четвертим найкращим у Сільверстоуні, Норріс сказав: «Я не знаю як. Ми не можемо фінішувати другими у Маямі та мати такий болід сьогодні, розумієте? Я не знаю, болід був просто некерованим, чесно».

Окрім цього, McLaren має покращити оцінку споживання палива, оскільки команда неправильно розрахувала кількість палива, необхідного боліду Норріса для спринту в Сільверстоуні, зробивши те саме в Австрії. Силовий агрегат McLaren Mercedes виявився спраглішим, ніж очікувалося, протягом останніх кількох вікендів, але Стелла визнав цю корекцію відносно простою справою.

Стелла каже, що команда тепер має “чіткий напрямок розвитку”, але для реалізації знадобиться “пару місяців”. Ось чому Гран-прі Бельгії, ймовірно, буде здебільшого таким же, як перегони McLaren у Сільверстоуні.

"Перші результати" перенаправленого підходу розробки з’являться безпосередньо перед літніми канікулами на Гран-прі Угорщини, але McLaren не очікує, що справді фундаментальні оновлення, які радикально підвищать продуктивність, з’являться до літніх канікул.