Уокингские секреты. Часть 2

Уокингские секреты. Часть 2

28.11.14 22:15

Рабочий день Технологический центр похож на вечный двигатель, который постоянно работает ...

Рабочий день

Технологический центр похож на вечный двигатель, который постоянно работает на команду, дает ей энергию для жизни, целительный сок улучшения результатов и толчок для новых побед. Задействовано там порядка 2000 человек, которые ежедневно сплочены одной целью и работают на одно имя, на Макларен. Изначально обслуживало команду всего 25 человек.

Разработчики работают круглосуточно, в две смены. Практические мастерские тоже работают круглосуточно. Если вы работаете в гоночном подразделении Макларена, то приходите на работу в 19:00 и трудитесь всю ночь, в пассажирском рабочий день с 7:30 до 16:30, в маркетинговом отделе стандартный офисный график с 9 до 8.

От первой гонки сезона машина меняется на 80%: постоянные изменения, доработки, обновления. По статистике каждое обновление болида происходит каждые 17 минут по ходу сезона. Модель болида закончена только после последней гонки сезона.

Где бы вы ни работали, в течение дня обязаны делать три перерыва, чтобы не засиживаться и не терять концентрацию. Если вы пилот, то у вас немного другое расписание, вы присутствуете в Уокинге 2-3 раза в месяц, работаете на симуляторе, общаетесь с инженерами, либо что-то делаете по пиару. Каждый новый день не похож на предыдущий. Самое напряженное время наступает в конце сезона, потому что начинается капитальная работа над болидом следующего года. За восемь месяцев-за год в Макларане начинают присматриваться к новой модели, новому болиду, а в сентябре физически начинается работа над ним. Все замолкает только в августе. Гоночная команда получает две недели отдыха, когда может делать что угодно. Вакуум.

Физическая готовность

Отличная физическая форма, идеальная - это касается не только пилота, но и всей команды. На базе есть бассейн и спортивный зал, куда каждый работник обязан ходить три раза в неделю. Это не пожелание, это контрактное требование. Вся команда должна быть на высочайшей физической форме.

Тренажеры тут не самые обычные. Например, есть шасси, к которому прикрепляется нагрузка, есть тренажер для рулевого колеса, есть тренажеры педалей для тренировки мускул ног, тренажер со шлемом, чтобы натренировать шею. Опытным пилотам это не так нужно, поскольку они часто сидят в кокпитах и поддерживают постоянную форму, а вот молодые пилоты и тестеры частенько посещают в зал, чтобы привыкнуть к деталям болида Формулы-1. Так тренировались Хэмилтон и Магнуссен, почему так хорошо сразу вписались в команду.

Отрабатываются и питы. Покрышки на базе тяжелее обычных, чтобы на гонке они казались легче. Когда команда и пилоты на базе, то дважды в день отрабатываются пит-стопы. Давление в прикручивающем механизме для резины такое, что у них через кисть ощущается действие турбодвигателя. Если кто-то неподготовленный подойдет менять колесо болида Формулы-1, то его просто отбросит, как в каком-то фильме.

Аэродинамическая труба

Что нужно знать в первую очередь так это то, что она не полномасшатбного размера, не для работы с объектом в реальную величину, только в 60%. Это связано с ограничениями ФИА, только модель болида габаритами в 60% от реального размера можно обдувать целительным воздухом и исследовать аэродинамические свойства.

Используется эта громадная обдувалка практически для всех аспектов деятельности, не только для Большого Цирка. Воздухом обдувают все для Формулы-1, обыкновенные дорожные автомобили Макларен, даже велосипеды и шлемы тестируют в Уокинге. Более того, британская команда бобслеистов готовилась к последней зимней Олимпиаде с помощью технологий Макларена. Научный отдел бобслеистов засел на базе в Уокинге и с помощью аэродинамической трубы изучал свойства своего боба, вносил изменения, что, в конечном счете, вылилось в золотую медаль, и это благодаря технологиям Формулы-1!

Вся это махина состоит из стекловолокнистого пластика, скрепленного алюминиевой пленкой. Внутри есть модель рук и шлема, в шлеме есть элемент, куда программируются все данные, которыми владеет команда. Сейчас в базе Макларена есть информация за последние 18 лет с каждой гонки, с каждой практики, с каждого тестового заезда, с того момента, как британцы начали использовать трубу.

По большому счету, аэродинамическая труба - это машина времени. Она способна предугадать будущее или вернуть в прошлое, в любой момент, вспомнив все детали. Например, если механики хотят, то могут восстановить победу Култхарда в Монако-2002 с идеальной точностью. Для этого есть все данные. Модель заносится в трубу и ею создаются аналогичные условия, которые были у Дэвида 12 лет назад, разработчики смотрят, как себя ведет их модель в этих условиях, смотрят, что с новинками, улучшают они или ухудшают показатели болида.

Как считывается эта информация изначально? На каждой машине 130 датчиков, которые ежесекундно собирают и передают данные, и по этой информации готовится болид к новой гонке. При этом труба никогда не запускается на полную мощность. В месяц можно использовать только 50 часов аэродинамической трубы. Охлаждается аппарат с помощью воды из озера, находящегося на территории базы.

Работа с болидом

На сезон строится четыре шасси. Два для гонок, третье запасное, на всякий случай, и четвертое, которое используется для тестов и весь сезон стоит на базе команды. Макларен каждый год принимает участие в фестивале скорости Гудвуд, куда привозят максимально приближенную к современной модель. Каждый раз туда берут старый болид и красят его, как новый, чтобы команду не обвинили в незаконных тестах.

После каждой гонки машина разбирается на 13 000 деталей, и они привозятся в Уокинг. Все компоненты моют, чистят, взвешивают, измеряют, смотрят, сколько в них осталось жизненных ресурсов. По каждой детали известно, сколько она отработала часов, сколько еще может функционировать. После этого болид собирают на базе и отправляют на следующий этап. Есть только одно больше исключение, мотор не приезжает в Уокинг. Мерседес забирает двигатель после гонки и привозит на следующий этап. Макларену, как клиентской команде, фактически запрещено с ним работать, что-то разбирать, что-то изучать. Работать с мотором можно очень ограниченно и только под присмотром немецкого представителя, который следит, чтобы не было промышленного шпионажа.

У самих британцев нет производственных мощностей, чтобы построить мотор Формулы-1, только для дорожных автомобилей. Для разработки двигателя для Большого Цирка потребуется около пяти лет, чтобы довести его до нормального состояния, потому британцы не заморачиваются и используют лучшее, что есть на рынке.


джерело
noteyu

Блоги F1-UA формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 16 20 46
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Нова команда Ф1 націлилась на Шумахера. Підтверджено переговори Колишній пілот Формули-1 може повернутись в пелотон наступного року

Макс Ферстаппен прокоментував свій розворот на трасі в Британії Пілот Red Bull не очікував, що буде так мокро

Льюїс Гамілтон: Не можу передати, як важко керувати Ferrari під дощем Пілот Ferrari прокоментував свою гонку в Британії

Аяо Комацу: Зіткнення наших пілотів - це останнє, що має відбуватися Керівник Haas оцінив зіткнення Олівера Бермана та Естебана Окона в Британії

Юкі Цунода: Не сказав би, що зробив багато помилок у Британії Пілот Red Bull оцінив свою гонку в Британії

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі