Новий чемпіон Формули-1, найкращий пілот сезону і Феррарі

Гонкою в Абу-Дабі завершився сезон-2025 у Формулі-1. Чемпіоном став Ландо Норріс, який на два очки випередив Макса Ферстаппена і перервав серію з чотирьох титулів гонщика Ред Булл.

Ландо Норріс – чемпіон Формули-1

Британський пілот Макларен за підсумками сезону-2025 став чемпіоном. Чи це заслужено? Цілком. Точно не можна сказати, що Ландо це не заслужив. Гонщик провів досить стабільний чемпіонат і реалізував усі шанси, які йому дав домінуючий болід. Скористався краще, ніж напарник Оскар Піастрі.

Норріс провів свій сьомий рік у якості основного пілота Ф-1, набрав достатньо досвіду і використав природний талант, щоб стати найкращим в одному конкретному сезоні. Сезон точно не був бездоганним, проте складно розраховувати на ідеальний рік, коли в тебе цілих 24 гран-прі і ще спринтерські перегони.

Головним в успіху Ландо став його характер. Багато хто, напевно, розклеївся б і втратив надію, якби після сходу в Нідерландах поступалися напарнику 34 очками в загальному заліку. Але саме після цього гонщик зібрався і почав видавати топ-результати, тоді як його головний на той момент конкурент пішов у спад.

Норріс повернув титул до Британії, де не було чемпіонів з 2020 року.

Макс Ферстаппен – тіньовий чемпіон

Багатьом трохи набридло домінування Ферстаппена за попередні три сезони. Однак Макс показав, що навіть без найкращого боліда може боротися за титул. Неупереджено, Ферстаппен залишається найкращим гонщиком сучасної Формули-1. Цікаво, що Макс – лідер сезону за кількістю поулів і перемог (по 8).

Проблемою гонщика Ред Булл стали обмеження боліда у першій половині сезону, а також відсутність сильного напарника. Нідерландець, по суті, був змушений самостійно боротися з двома Макларенами – і майже досяг неймовірного п'ятого поспіль титулу. Якщо Норріс і Піастрі протягом чемпіонату мали свої слабкі моменти, то представник Биків був надзвичайно стабільним. Серед помилок пригадується, та й сам Ферстаппен це визнав, лише епізод Гран-прі Іспанії, де Макс втратив над собою контроль і врізався у Джорджа Расселла.

За це гонщик отримав 10 секунд штрафу і фінішував лише десятим. Можна порахувати, скільки важливих очок у чемпіонських перегонах втратив Ферстаппен.

Оскар Піастрі – велика перспектива

Можливо, кілька років тому Макларен підписував Піастрі як чіткого другого пілота команди. Не виключено, що керівництво Макларен просто не очікувало, що австралієць на третій рік у Ф-1 опиниться на одному рівні з Норрісом і більшу частину сезону виглядатиме стабільніше і цікавіше за досвідченого напарника.

Проте спад в осінній частині чемпіонату залишив Піастрі і без титулу, і навіть без статусу віце-чемпіона. Досі важко сказати, що трапилося з Оскаром після гонки в Монці. Можливо, десь психологічна неготовність боротися за титул. Десь не було досвіду потрібної кількості гонок і сезонів, щоб сповна скористатися машиною рівня Макларен.

Макларен завдяки своїм внутрішнім правилам на гонки зумів зберегти хороші стосунки між напарниками. Жодної токсичності, як було у Гамілтона і Росберга, не спостерігається.

Піастрі, крім гарної їзди, характеризується холоднокровністю і спокоєм. Всі ці якості стануть у пригоді у 2026 році, коли набуде чинності новий технічний регламент, який, швидше за все, змінить баланс сил у чемпіонаті.

Кубок конструкторів

Макларен справедливо і достроково став чемпіоном і завоював другий поспіль Кубок конструкторів. Тут нема чого обговорювати – найкраща команда за найважливішим показником, тобто швидкістю боліда. Хоча наприкінці сезону Ред Булл явно мав нагоду конкурувати з британською командою. А ось у плані піт-стопів і стратегії Макларен точно не назвати однозначно найкращими.

По роботі в боксах Феррарі (хоч десь Скудерія була в топі) точно не поступалася чемпіону, а про стратегію і казати нема чого. Багато питань і до стратегії Макларен в цілому, і щодо рішень з Норрісом і Піастрі в окремих гонках. Однак швидкість машини і майстерність пілотів все компенсували.

Друге місце у Кубку конструкторів завоював Мерседес, хоча ще влітку можна було припустити, що німецька команда стане четвертою. Для керівника Тото Вольффа було важливо випередити Феррарі – і Мерседес зробив це. Стабільність Джорджа Расселла і окремі класні виступи Андреа Кімі Антонеллі дозволили команді записати сезон собі в актив. Звичайно, всі вже чекають новий регламент на аеродинаміку і, особливо, мотори. Чутки у пресі активно обіцяють, що новий двигун Мерседеса поверне команду на топові позиції.

Ред Булл завершив чемпіонат на третій позиції, і за нинішніх умов це максимум. Це не той рік, коли Макс Ферстаппен міг і особистий залік виграти, і Кубок конструкторів Бикам подарувати. З одним топ-пілотом Ред Булл вичавив усе, але команду явно турбують перспективи нового регламенту. Знову ж таки, якщо вірити чуткам, двигун Ред Булл в кооперації з Фордом поки нібито не вражає потужністю і надійністю.

Про Феррарі важко щось говорити. Сезон без перемог і з одним поулом – це сумно навіть з урахуванням заяв команди, мовляв, «ми ще у квітні кинули оновлювати машину і готуємось до сезону-2026». Піком чемпіонату для Феррарі можна назвати Гран-прі Китаю, де Льюїс Гамілтон виграв спринт-кваліфікацію і спринт.

Складний сезон, а пілотам команди залишається сподіватись, що фокус на 2026 рік спрацює.

Серед інших команд варто відзначити прогрес і 5-те місце Вільямс. Легендарна команда акуратно намагається повернутись у топ, а новий регламент може їй у цьому допомогти.