Напередодні ГП Великої Британії: чи зупинить хтось Хемілтона?

Формула 1 зробила глибокий подих надії в Австрії, хоча було спекотно, та й повітря не дуже й то багато. Цей фактор стримав силу Mercedes та дав шанс іншим командам. І в той момент, коли у Ferrari з’явилася чергова чудова нагода на перемогу, вона знову вислизнула з рук. З точки зору інтриги в Ф1, добре було хоча б те, що цю перемогу підхопили не гонщики Mercedes.

Перепочили від домінування Mercedes - і досить. Принаймні, так поки що здається. В Сільверстоуні все буде для того, щоб Срібні стріли знову виграли. Це і погода, і характер траси.

Ще залишається дізнатися, що такого зробила Ferrari, щоб явно додати у поворотах другого та третього секторів в Австрії. Не секрет, що на прямих у неї перевага, а на «повільних» секціях вона втрачала. На Ред Булл Ринзі історія виявилася трохи іншою. І це може бути свідченням того, що хоча б далі будуть цікаві перегони і Скудерія буде сильно виглядати і в поворотах.

Шарль Леклер, Ferrari та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

Фото: Andrew Hone / LAT Images

Ми згодом дізнаємося, що це було. Але в Австрії були занадто особливі умови для того, щоб говорити про повноцінне повернення інтриги. Якщо «забути» про цю гонку, то в Сільверстоуні очевидна перевага має бути у Mercedes.

Звісно, там є прямі, але їхній характер погано підходить Ferrari. Це скоріше довгі швидкісні секції, які поєднані дуже швидкими поворотами, в яких боліди Скудерії почуваються не дуже. Чого не скажеш про Mercedes. Саме така конфігурація траси автоматично додає Срібним стрілам декілька десятих секунди на колі. А що найцікавіше - цією перевагою найкраще має скористатися Хемілтон. Так, Валттері Боттас значно додав цього року, але щоб кинути виклик британцю на його рідній землі - це вже треба дуже сильно постаратися.

До речі, фіну вдалося трохи скоротити відставання в чемпіонаті. Ще один привід вважати Австрію «оригінальною». Але якщо оцінювати прагматично, то у Хемілтона зараз тверда перевага в чемпіонаті, яку він здатен нарощувати далі. І справа не лише в тому, що британець підвищив рівень своєї гри. Здав і Боттас. Якщо проаналізувати події в Австрії, то у кваліфікації британець був швидшим, а потім після штрафу на стартовій решітці та вимушеної заміни переднього антикрила все одно ледь не наздогнав напарника…

Валттері Боттас, Mercedes AMG

Фото: Jerry Andre / Sutton Images

Наразі темп Боттаса на одному колі ще можна порівнювати з Хемілтоном. Якщо він і програє, то не так багато. проте на довгій дистанції у чинного чемпіона явна перевага - і це було помітно вже в декількох гонках. Говорити про те, що саме в Сільверстоуні Боттас буде готовий переломити ситуацію - ризиковане заняття. Але принаймні друге місце він змушений брати, якщо домінування Mercedes буде не лише в теорії, але й на практиці.

Щодо головного героя Австрії пілота Red Bull Макса Ферстаппена, то щось прогнозувати взагалі складно. Та й навіть в Австрії не вірилося в його перемогу. У Honda було свято, але цікавіше дізнатися, як оновлений ще перед Францією двигун буде поводитися в Британії. Знову ж таки, ще питання до шасі, яке має витримувати швидкісні повороти. У попередні роки у Red Bull в цьому була перевага, але цього сезону на деяких етапах воно часто ковзало по трасі. Як ви розумієте, якщо це повториться в Сільверстоуні, то від цього будуть значні втрати.

Тобто, зі сторони Ferrari та Red Bull можна очікувати на диво. Але швидше на це можна сподіватися без особливої надії.

У той момент, коли багато хто очікував проривів від Renault чи Haas, вистрілила команда McLaren, яка на попередніх етапах стабільно демонструвала високу форму та боролася за гарні очки.

Із двигуном Renault вона переграє заводську команду, яка наразі більше обіцяє, аніж робить. Нам обіцяли прорив у Франції, але Даніель Ріккардо запам’ятався лише своїм останнім колом на Поль Рікарі, коли він нашумів на два штрафи.

Ландо Норріс, McLaren MCL34, попереду суперників

Фото: Zak Mauger / LAT Images

Звісно, зважаючи на особливі умови в Австрії, потрібно залишати місце для припущення, що Renault далі виступатиме краще. Але справа в іншому. McLaren паралельно виступає добре у всіх умовах і на всіх видах траси. Звісно, якщо порівнювати з іншими середняками.

І ще цікаво те, що McLaren робить це з новим складом пілотів. Вона була настільки вражена їхньою роботою, що продовжила контракти з Карлосом Сайнсом та Ландо Норрісом на наступний рік! І що ж робити Фернандо Алонсо? Тепер, якщо він таки повернеться, то в іншу команду. І коли як не в липні обговорювати, як можуть змінитися склади команд. І чи буде в нас революція, подібна до тої, яку спричинив Даніель Ріккардо торік.