Джеймс Аллен о возможной стратегии команд в Абу-Даби
30.10.13 21:32
...
30/10/2013, среда, блог Джеймса Аллена
Накануне 17 этапа британский журналист и комментатор Джеймс Аллен рассуждает о возможных тактических решениях команд во время Гран При Абу-Даби.
В этот уик-энд в Абу-Даби нас ждёт немало интересного, хотя обладатели титула в личном зачёте и Кубка конструкторов уже определены. Продолжается напряжённое сражение за второе, третье и четвёртое место в Кубке конструкторов между Mercedes, Ferrari и Lotus, которое может принести этим командам немалую сумму. Кроме того, Force India и Sauber борются за шестое место.
Гоночная стратегия всегда была крайне важна для результата в Гран При Абу-Даби. Прошлогодняя гонка оказалась в этом отношении весьма впечатляющей, когда после
проблем с
топливом
в квалификации Себастьян Феттель стартовал с пит-лейн, но удачная стратегия и два появления автомобиля безопасности помогли ему подняться на подиум. А Lotus добилась победы, после того, как Кими Райкконен уже на старте поднялся с четвёртого на второе место, а затем контролировал ход гонки.
Другой гонкой, подчеркнувшей, насколько важна здесь стратегия, и как неудачное решение может привести к потере титула, был Гран При 2010 года. Из-за стратегической ошибки команды Ferrari, Фернандо Алонсо выехал после пит-стопа позади более медленной машины, которую не смог обогнать, что стоило ему чемпионского титула.
Гран При Абу-Даби - единственный этап в Формуле 1, где гонка стартует днём, а финиширует ночью. Старт проходит в 17:00 по местному времени, в сумерках, гонка завершается уже после наступления темноты, когда трассу освещают прожекторы. По ходу гонки температура асфальта снижается, это влияет на эффективность шин и, как следствие, гоночную стратегию.
Яс-Марина - ещё одна трасса, разработанная Германом Тильке, с двумя длинными прямыми и несколькими сложными поворотами, огибающая Yas Hotel и пристань для яхт. На треке шесть поворотов, скорость в которых ниже 100 км/ч - только в Монако, Сингапуре и Валенсии таких больше.
Особенности трассы
Яс-Марина. 5554 метра. Гоночная дистанция - 55 кругов = 305,355 км. 21 поворот. Средняя скорость 197 км/ч. Трасса принимает свой пятый Гран При Формулы 1. Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость 320 км/ч с активированной DRS и 307 км/ч без неё.
С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 60% дистанции (средне-высокое значение). Для прохождения всей дистанции требуется 151.25 кг топлива (средне-высокое значение). Потребление топлива: 2,75 кг на круге (средне-высокое значение). Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0,4 секунды на круге (среднее/высокое значение). Износ тормозов – средний. Общее время пит-стопа – 21,2 секунды.
Расстановка сил
Гран При Абу-Даби – 17-й этап чемпионата мира 2013 года. Себастьян Феттель уже завоевал титул чемпиона мира, а Red Bull Racing выиграла Кубок конструкторов в четвёртый раз подряд.
Если говорить о трассе Яс-Марина, то Феттель выиграл первую гонку в 2009 году и повторил это достижение в 2010-м, оба раза за Red Bull Racing. Но это трек, на котором всегда был очень быстр Льюис Хэмилтон. Он одержал здесь победу в 2011 году, и лидировал после старта с поула в 2009-м вплоть до своего схода, а также поднимался на подиум в 2010-м. В прошлом году гонку выиграл Кими Райкконен на Lotus. Фернандо Алонсо завоевал два подиума за Ferrari. Дженсон Баттон был тут на подиуме трижды.
За четырёхлетнюю историю Яс-Марина, в целом в лучшей форме здесь были Red Bull Racing и McLaren. Лучший результат Mercedes - четвёртое место в 2010 году.
Прогноз погоды
Прогноз обещает стабильную погоду по ходу уик-энда, с температурой воздуха около 30С. Но так как гонка будет проходить вечером, то по ходу дистанции она снизится.
Шины и другие факторы
Для Гран При Абу-Даби в Pirelli выбрали составы Medium (белая маркировка) и Soft (желтая маркировка). Эта комбинация использовалась в Индии с переменным успехом, так как шины Soft на большинстве машин пузырились, и Pirelli пришлось выпустить рекомендации по максимальной продолжительности использования каждого из составов, которые были проигнорированы Force India и Lotus. После опыта прошлого уик-энда, по ходу свободных заездов эффективность шин будет тщательно отслеживаться. В Индии разница в скорости на одном круге между Medium и Soft составляла от 1 до 1,3 секунды.
Так как старт проходит в сумерках, а финиш - поздно вечером, температура асфальта по ходу гонки снижается, командам придётся учитывать этот фактор. Это поможет тем, кто решится проехать более продолжительный отрезок в конце гонки.
Конфигурация включает несколько скоростных поворотов, но в медленных возникает пробуксовка колёс на выходе - за этим необходимо следить. В начале уик-энда трасса, как правило, усыпана песком - так бывает каждое утро, а по ходу дня ситуация постепенно улучшается, поэтому очень важно выбрать верный момент для быстрого круга в квалификации.
Число и вероятное время пит-стопов
В прошлом сезоне большинство команд выбрали стратегию одного пит-стопа, так как износ шин оказался не особенно высоким. Но учитывая, что в 2013 году шины Soft вызывают много вопросов, вполне вероятно, что наилучшей стратегией окажется вариант с двумя остановками. Убедиться в этом помогут пятничные сессии.
В 2011 году все три пилота, поднявшиеся на подиум, проехали гонку с одинаковой стратегией: они провели два пит-стопа, с длинным вторым отрезком на шинах Soft, протяжённостью около 24 кругов, перед коротким финальным отрезком на Medium. Но были и альтернативные варианты, свидетельствующие о важности стратегии в этой гонке, когда шины используются на пределе возможностей. В прошлом году подобного не произошло, но составы нынешнего сезона мягче.
Хотя ситуации с обгонами на Яс-Марина очень помогло введение DRS, стратеги топ-команд стараются не допускать, чтобы их пилоты оказывались позади машин средней группы на первом отрезке гонки. Иначе есть риск, что гонщик после первого пит-стопа потеряет много времени, обгоняя более медленные машины, которые могут проводить более длинный первый отрезок, стартуя на свежем комплекте. Поэтому они стараются обеспечить более чем 20-секундный отрыв, прежде чем отправиться на пит-стоп.
Вероятность выезда автомобиля безопасности
Из четырёх гонок на Яс-Марина в двух, в 2009-м и 2011-м, автомобиль безопасности на трассе не появлялся. Во втором Гран При, в 2010 году, пилоты провели в за автомобилем безопасности пять кругов после аварии на старте. Однако в 2012-м автомобиль безопасности выезжал дважды, и эти периоды помогли Себастьяну Феттелю, который прорывался сквозь пелотон после старта с пит-лейн. Момент приостановки гонки может иметь решающее значение, особенно если он выпадает на период проведения пит-стопов.
Материал публикуется с официального разрешения www.jamesallenonf1.com
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
21 червня 14:30 - 16:00
21 червня 18:00 - 19:30
22 червня 13:30 - 14:30
22 червня 17:00
23 червня 16:00
найближчі гран-прі
21 - 23 червня 2024Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км
28 - 30 червня 2024
Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
05 - 07 липня 2024
Гран-Прі Великобританії Місцезнаходження: Сільверстоун, довжина траси 5891 м, дистанція Гран-Прі 306.227 км
Календар 2024
Останні новини
Вольфф спеціально затягує перехід Антонеллі, сподіваючись на іншого пілота Керівник Мерседес чекає відповіді від Макса Ферстаппена.
Alpine: Окон не одразу пропустив Гаслі Команда Формули-1 Alpine прокоментувала скандал зі своїми пілотами.
Ферстаппен: Ми приймали вірні рішення в Канаді Пілот Red Bull Макс Ферстаппен підбив підсумки перегонів у Монреалі.
Норріс: Зараз McLaren вже не влаштовує друге місце Пілот McLaren Ландо Норріс каже, що амбіції в команди зросли.
Перес: Шкода, що я підвів Red Bull Пілот Red Bull Серхіо Перес попросив вибачення за гонку в Канаді.
Глас народу
09.06.2024 11:35noteyu
02.06.2024 12:22noteyu
24.05.2024 12:12helmut
09.05.2024 16:19helmut
06.05.2024 11:30noteyu
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
-
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57