Агресія Антонеллі, драма Расселла, найкраща гонка Гамілтона у Феррарі

У Канаді відбувся черговий етап сезону Формули-1. Вікенд подарував стільки цікавих подій, що гран-прі можна сміливо називати найкращим у поточному чемпіонаті.

Мерседес привіз оновлення, а Макларен – помилки

Етап у Майамі надихнув тих, хто хотів отримати інтригу цього сезону. Макларен привіз новинки і скоротив відставання від Мерседес, проте вже в Канаді німецька команда привезла свої оновлення, які повернули їй суттєву перевагу. Так, Макларен мав ще один пакет, але лідер чемпіонату зберігає першість, хай і не таку, яка була в перших гонках.

Спринт показав, що Мерседес швидший за Макларен, але в моменти, коли починається активна боротьба між напарниками, у Ландо Норріса і Оскара Піастрі можуть з'явитися шанси. Вже не віриться, що Мерседес виграє всі кваліфікації і гонки сезону, хоч і залишається великим фаворитом кожного етапу. Макларен має хороший досвід прогресу по ходу чемпіонату, і Мерседесу поки що розслаблятися не варто.

Щоправда, не у ситуації, коли Макларен сам провалює гонку. Спершу команда помилилася з рішенням розпочати заїзд на проміжній гумі. Швидко стало зрозуміло, що дощу не буде, тому Ландо Норріс і Оскар Піастрі поїхали на додатковий піт і самовиключились з боротьби за перемогу.

Потім Піастрі помилився і вибив Алекса Албона, а на боліді Норріса виникли технічні проблеми.

Друга гонка сезону, в якій гонщики чинного чемпіона не зуміли набрати очки.

Расселл проти Антонеллі

Льюїс Гамілтон і Ніко Росберг могли б казати: «це ж було вже». Зрозуміло, що в умовах, коли за поули і перемоги ведуть боротьбу два пілоти однієї команди, рано чи пізно виникнуть конфлікти. Але мало хто чекав, що Андреа Кімі Антонеллі буде таким агресивним проти Джорджа Расселла у спринті. Якщо перша атака мені здалася цілком нормальною, то у другий італієць, мені здається, був надто оптимістичним і реально ризикував повторити Барселону десятирічної давності. Тут все обійшлося, але протистояння продовжилося у гонці.

І це було епічно. Майже 30 кіл напарники вели класну боротьбу, обмінювалися позиціями, вилітали, помилялися і були близькими до контакту. Цілком ймовірно, що аварія в результаті все одно сталася б, але Расселл зійшов через несподівані проблеми з мотором. Вперше у сезоні двигун Мерседес так підвів свою заводську команду.

Окремо варто сказати про Антонеллі.

Пілот не просто виграв четверту гонку сезону поспіль, а справді виглядав швидшим за Расселла. Швидшим на трасі, де практично всі віддавали перемогу саме Джорджу. Три поспіль поули і відмінні шанси другий рік поспіль знову стати найкращим на цьому треку. Але Антонеллі в моменти гонки, коли він перебував за напарником, реально був швидшим. Він не відставав, він насідав, шукав свої шанси. Дуже смілива їзда з огляду на те, що керівник команди Тото Вольфф точно обіцяв наслідки за аварію і подвійний схід.

Потрібно відзначити запал 19-річного гонщика.

З іншого боку, не можна не помічати помилки. Їх було більш ніж достатньо і трохи більше, ніж у Расселла. Десь щастить, що немає інших серйозних конкурентів. Джордж все ще більш класний і досвідчений пілот, а також просто більш доросла людина. Видно, що британець краще контролює емоції – менше ниття по радіо і звинувачень в інтерв'ю. Після спекотного спринту саме Расселл перший підійшов потиснути руку напарнику, тоді як Антонеллі дивився на Джорджа з якимось викликом і агресією в очах. І, напевно, не варто по радіо просити команду, мовляв, хай стюарди покарають Расселла штрафом, він заслужив.

Гамілтон оживає в Канаді

Льюїс Гамілтон багато разів називав трасу в Канаді своєю улюбленою, а цього разу британець продемонстрував не просто топову їзду, а зробив це на тлі напарника. Шарль Леклер швидко визнав, що в Канаді нічого не може вдіяти з британцем, програвши йому обидві кваліфікації і гонку. Гамілтон фінішував на другій позиції у чудовій боротьбі з Максом Ферстаппеном. Це найкращий за півтора сезону результат гонщика у Феррарі у звичайній гонці (була перемога у спринті).

Безумовно, якби не технічні проблеми і схід Джорджа Расселла, Гамілтон навряд чи міг сподіватися на місце у топ-2 (хіба що пілоти Мерседес зіткнулися б і подарували конкуренту перемогу), але оновлення Феррарі працюють. Макларен все одно швидший, проте помилки команди кольорів папайя і її пілотів у гонці допомогли Феррарі набрати хороші очки і зберегти друге місце у Кубку конструкторів.

Дивовижна топ-10

Невдача Расселла і помилки Макларен дали одразу три додаткові місця у топ-10, і очки вдалося набрати гонщикам одразу восьми різних команд.

Після найкращого в кар'єрі результату в Маямі пілот Альпін Франко Колапінто покращив особистий рекорд і став 6-м, а пункти набрав його напарник П'єр Гаслі. У Кубку конструкторів Альпін впевнено тримається у топ-5 і є найкращою командою після великої четвірки.

Важливі для себе бали заробили Ліам Лоусон і Олівер Берман, а Карлос Сайнс знову показав поступовий прогрес Вільямс.

Загальний залік

Антонеллі виграв чотири поспіль гонки, а невдача Расселла допомогла йому збільшити відрив до 43 очок у загальному заліку. Це багато, але нічого не означає, враховуючи, що попереду ще мінімум 17 гонок (тримаємо в умі скасовані етапи, які можуть повернутися), тому називати Андреа Кімі чемпіоном зарано. Будуть ще і помилки, і аварії, і сходи.

Расселл вже почав психологічні ігри і заявив, мовляв, Антонеллі – чемпіон, і тільки він сам може позбавити себе титулу. Хороший спосіб перекласти тиск на конкурента, тому в боротьбі за чемпіонство все тільки починається.