Поощрения и наказания
24.07.12 01:02
Блог «Версификаторные россказни» задумывается о суровом наказании
Блог «Версификаторные россказни» задумывается о суровом наказании для Феттеля и надеется, что ФИА скоро изменит систему штрафов в «Формуле-1».
В Хоккенхайме мы в очередной раз увидели, насколько в «Формуле-1» устарела система штрафов. Да, в рамках существующих правил наказание за нелегальный обгон Себастьяном Феттелем Дженсона Баттона было справедливым: прибавка 20-ти секунд к итоговому времени пилота «Ред Булл» – это эквивалент стандартного проезда по пит-лейн. Однако эти 20 секунд отбросили Себа даже не на третье место, которое он занимал до обгона, а сразу на пятое. И получилось, что наказание, как ни странно, хоть и справедливое, но не совсем.
Сложившаяся ситуация несколько глубже, чем кажется на первый взгляд. Дело не только в том, что у стюардов слишком ограниченный набор штрафов за те или иные провинности на трассе, а в том, что своей борьбой пилоты «Ред Булл» и «Макларена» подарили болельщикам шоу, эмоции – именно то, за что борется «Формула-1». Но после «удара линейкой по рукам» Феттель наверняка не один раз подумает о том, как вести себя в схожих условиях. В конце концов, гонщик может решить, что рисковать смысла нет – проще остаться на текущей позиции и заработать как можно больше очков. В результате он свою задачу выполнит – минимизирует потери в чемпионате, – но зрители потеряют гораздо больше.
Я не говорю о том, что ФИА нужно закрыть глаза на нарушения, подобные вчерашнему – обгоны за пределами трассы должны жестко пресекаться, – однако задача Федерации состоит в том, чтобы не отбить у спортсменов желание бороться и в то же время не игнорировать их безрассудные действия.
Как это сделать? Во-первых, на сегодняшний день реакция ФИА на те или иные инциденты не всегда последовательная. Стюарды могут по полной программе наказать гонщика за нарушение, а на следующем Гран-при в схожей ситуации виновнику все сойдет с рук. В результате пилоты не всегда понимают, где она, там самая грань дозволенного, и, не замечая ее, чаще переступают черту.
Возможно, в «Формуле-1» следует ввести что-то вроде футбольных желтых и красных карточек. За первое нарушение будет предупреждение, за второе – штраф в виде потери позиций, за третье – дисквалификация. Правда, робкая попытка ввести систему накопительных предупреждений и штрафов предпринималась пару лет назад, и вроде как стюарды до сих пор от нее не отказались, но результатов пока не видно. В противном случае к Пастору Мальдонадо в этом году уже наверняка выслали бы расстрельную команду.
При этом, конечно, ФИА прекрасно помнит об особо рьяных спортсменах и без всяких карточек, кроме того, поведение и обсуждение разных пилотов происходит на брифингах; однако когда появляется что-то реальное, что-то вроде прокола в штрафном талончике – тогда будет хоть какой-то шанс, что спортсмен одумается и в следующий раз поведет себя аккуратнее.
Во-вторых, постоянство требуется и в коллегии стюардов. На разные Гран-при приезжают разные люди – кто-то из них далек от спорта, а кто-то – слишком близок. Один судья отличается особой жесткостью, а другой, напротив, чересчур мягок, и в результате Федерация каким-то гонщикам выписывает штрафы, а другим – за аналогичные нарушения – нет.
Впрочем, проблема не только в ФИА и ее правилах. Специфика самой «Формулы-1» такова, что в нее не так легко внедрить систему наказаний из других видов спорта – даже две вроде бы похожие ситуации на деле могут серьезно отличаться друг от друга. Начиная с того, что один из случаев будет первым в своем роде, а второй – уже сознательным повторением.
Возьмем такую ситуацию: например, один из гонщиков сознательно вынес другого с трассы и получил за это +10 позиций на старте следующей гонки. Как должны поступить стюарды в аналогичном случае на следующем этапе, если соперника вынес уже другой пилот? Не будут ли эти же +10 позиций слишком мягким наказанием? Или уже должна последовать дисквалификация? Это условная ситуация (на самом деле ФИА не будет церемониться уже и в первом случае), но она говорит о том, что наказывать в «Ф-1» намного сложнее, чем кажется.
Понятно лишь то, что нынешняя система штрафов недостаточно гибкая и несоразмерная провинностям на трассе. Возможно, раньше большего и не требовалось… Но когда-то и для обгонов не требовалась DRS, а сегодня это важное средство, повышающее зрелищность гонок.
Собственно, пути решения проблемы всего два. Или упрощать регламент и позволять пилотам делать то, что им хочется, или, напротив, уточнять каждое действие спортсмена на трассе. Оба варианта не слишком хороши – в первом случае начнется произвол, а во втором мы можем оказаться на гонках роботов.
Учитывая то, что ни в одной области спорт проще не становится, проще предположить, что ФИА пойдет по второму пути, и недавние заявление представителей Федерации это подтверждают.
Организации надо отдать должное: спустя много лет она поняла, что сложившаяся ситуация неправильная, и что спортивный регламент такой же дырявый, как и технический. Не так давно в Париже прошло совещание ФИА, на котором обсуждалась система штрафов – чиновники и стюарды осознали, что некоторые наказания для команд и пилотов жесткие, а другие – слишком мягкие. Какими будут изменения в правилах и когда они вступят в силу – пока неизвестно. Однако то, что Федерация уже что-то начала делать – это хорошая новость.
Но что в действительности можно придумать? На мой взгляд, неплохо смотрелась бы потеря пилотами позиций не на старте следующей гонки, а после текущей. Тогда того же Феттеля за вчерашние действия можно было отодвинуть обратно на третье место и пригрозить, что в следующий раз он потеряет не только нечестно заработанные позиции, но и дополнительные.
Возможно, с новым регламентом мы действительно станем ближе к гонкам роботов, но все же, уверен, гонщики и Федерация не позволят этому случиться. Среди пилотов постоянно находятся такие парни, которые испытывают регламент на прочность (и находят в нем новые дыры), а стюарды – те же люди, со своими слабостями и недостатками. Они все равно будут ошибаться и – по мнению болельщиков – обязательно кому-то подсуживать.
Это значит, что реакция зрителей даже на справедливые штрафы все равно будет эмоциональной. А что может быть лучше для «Формулы-1», чем страстно реагирующие на гонки болельщики?
Автор
джерело

Я только не понял где было шоу. Все до безобразия банально, ну не умеет Феттель обгонять.

«Но после «удара линейкой по рукам» Феттель наверняка не один раз подумает о том, как вести себя в схожих условиях»-да он и до этого то обгонять не умел и не мог, так что его хоть шлангом лупи, толку не будет

Я тоже не согласен! Хорошо, показали они шоу, и допустим, сидели бы в команде нормальные люди, то сказали бы: Себ, ты обогнал Баттона за пределами трассы при том, что он оставил тебе место — уступи позицию! Красивый, пускай и грязный обгон, и справедливый возврат позиции — вот где шоу честное и справедливое!
А раз его наказали — будет знать, что нельзя… А так, если примут что-то типа, если гонщик обогнал за пределами трассы, то по окончанию гонки ему минус одну позицию… И что??? Все будут теперь ездить по бровке на авось — а вдруг не оштрафуют, вдруг уговорим судей, что это было случайно!
Оставить штрафы как есть, а возможно даже ужесточить!

Наказание должно сдерживать нарушение, иначе(если смягчить наказание) возникнет соблазн нарушать. Оставить как есть!

Да нормальное наказание. Вовремя нужно место указать, а то привыкнет потом по траве обгонять.
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф
Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





