Авторская колонка Виталия Мошина: Новая веха IndyCar

Главная заокеанская формульная гоночная серия, американский аналог Формулы 1, открыла сезон в Санкт-Петербурге в минувшие выходные. Конечно, это не самый красивый город нашей страны, а его штатовский «аналог», однако старта сезона с особым нетерпением ожидало удвоенное количество болельщиков. Причиной тому приход в чемпионат звезды мирового масштаба – самого опытного пилота в истории Формулы 1, Рубенса Баррикелло.

Сама же серия также открывает для себя новую эпоху: полное обновление технического регламента и абсолютно новый болид, сменивший шасси, использовавшееся с 2003 года. Новый indycar теперь представляет машину с полузакрытыми задними колесами в попытке минимизировать сплетение колес при наезде сзади. Это главная проблема безопасности формульных болидов, таким образом, впервые оказывается решенной именно в Америке!
Шасси получило название DW12 в честь тест-пилота и гонщика, посвятившего прошлый сезон на доводку новой техники чемпионата Дэна Уэлдона, выступавшего в прошлом году из-за финансовых проблем лишь на двух этапах: легендарном Индианаполисе, который он выиграл, и финальном этапе в Лас-Вегасе, на котором британский чемпион погиб…
В 2012 наконец прекратилась многолетняя монополия Honda, и теперь конкурирующими силовыми агрегатами стали вернувшийся Chevrolet, а также дебютирующий с огромным опозданием на тестах Lotus. C учетом того, что абсолютно новые для всех шасси в нынешнем сезоне будут иметь еще и идентичный аэродинамический обвес, поставляемый выигравшей тендер на шасси Dallara, борьба ожидается особенно плотной.
Немудрено, что серия соблазнила Рубенса Баррикелло, который изголодался по победам и схватке за титул. Однако первая квалификация в его карьере принесла лишь 14 стартовую позицию (13 на решетке после штрафа Пажено), ибо бразилец оказался за бортом импровизированного «суперпоула», в котором в отличие от F1 принимает участие 12 лучших.
Так или иначе, но дебют а IndyCar за команду KV оказался для Рубенса нетриумфальным и, словно подтверждая свой гоночный номер 8, Баррикелло не поднимался по ходу гонки выше оной позиции… Хотя, учитывая пелетон из 26 болидов, это было не так и плохо. Тем не менее, первый блин оказался комом и уходя на предпоследний круг 14-м, дебютант вынужден был финишировать лишь 17-м и предпоследним, ибо из-за проблем с топливным датчиком пришлось совершать незапланированный пит-стоп.
Если же говорить о старожилах серии, то с первого ряда стартовали пилоты чемпионской команды Penske, находящиеся в расцвете сил 30-летнего возраста и некогда подававшие надежды на подступах к F1 Уилл Пауэр и Райана Бриско. Пара австралийцев уверенно стартовала и, казалось, ничто не предвещает проблем реализовавшего поул и ушедшего в трехсекундный отрыв вице-чемпиона двух последних лет. Однако слишком ранний заезд в боксы Пауэра и возвращение в самую гущу пелетона сыграли злую шутку с экс-пилотом World Series by Renault), и гонщик ошибся, уйдя на внешний радиус и пыльную траекторию, пропустив сразу три конкурентов. В дальнейшем, увязнув в плотной борьбе, недавно отметивший 31-летие спортсмен, больше борьбу за лидерство не вел, и 7 место на финише стало для него большим успехом.
Партнер Пауэра со спонсором Shell Rower по команде и первому стортовому ряду также не смог побороться за итоговую викторию, в результате неудачной тактики пит-стопов. Однако Бриско все же удалось избежать ошибок и неприятностей на трассе, и он финишировал пятым. Двух первых лидеров гонки на финише разделил лучший дебютант, опытнейший пилот Le Mans, Симон Пажено, который несмотря на штраф в квалификации с потерей 10 позиций и старт с 16 места все равно финишировал 6! Блестящий дебют!
На пороге подиума, сохранив свою стартовую позицию, оказался лучший новичок прошлого сезона, Джеймс Хинчклиф. 25 летний американец сохранил стартовую диспозицию со своим параником по Andretti Райаном Хантер-Рейем, проиграв на финише подиуму три секунды.

Ну, и, наконец, лидеры. После тактического самоустранения Пауэра и Бриско борьбу за лидерство повели опытнейшие пилоты IndyCar, двукратный чемпион Скотт Диксон и трехкратный победитель Инди 500 Элио Каштроневес. Большую часть гонки между ними еще и располагался Хантре-Рей. Однако финальная серия пит-стопов решила все. Бразилец, наконец, опередил «в боксах» американца и уткнулся в Диксона. Примечательно, но в прорыве к лидерству в смешавшей пелетон тактической борьбе Каштроневес легким ударом сзади отправил в разворот Эда Карпентера. В итоге американец едва не заглох, потеряв уйму времени и ознаменовал дебют своей собственной команды последним местом, а бразилец, расчистив дорогу, без повреждений поехал дальше! На финишном отрезке оказавшись за спиной Диксона, Каштроневес ничтоже сумняшеся атаковал новозеландца по внешней траектории и успешно опередил в самом первом повороте! Феноменальный по красоте и исполнению обгон стоил победы. Однако номинально на трассе Элио был лишь вторым, ибо прошлогодний «почти победитель» дебютной для себя Инди 500 Джей Ар Хильдебранд еще не заехал на финальный пит. Но Каштроневес кругом позже прошел и его, в том же самом первом повороте, только по внутреннему радиусу. Мгновенно уйдя в отрыв, бразилец, даже сбросив на финише, все равно опередил пилота Ganassi более чем на 5,5 секунд. 20 победа Каштроневеса и первая с 2010 года! Спайдермен (как называют бразильца за его победные прыжки на заградительную сетку) вернулся и посвятил свой юбилейный триумф Дэну Уэлдону, работа которого приносит плоды теперь всему современному индикаровскому пелетону… И кто бы мог подумать, что самый опытный пилот серии выиграет после столь провального прошлого сезона, который Элио завершил 11-м, и после старта с пятой позиции при первом ряде напарников по Penske?
Однако IndyCar не только местными пилотами едина. Современный пелетон также составляют и экс-пилоты F1. Увы, никто из них, кроме абсолютно дебютанта Рубенса, финишировать не смог. Но, тем не менее, заверю Вас, дорогие друзья, что Бурдэ, Уилсон и Сато на многое способны. Последний сегодня незадолго до схода лидировал, а Джастин уже испытал вкус побед, а Себ, еще и не проведший полного сезона, уже представляет лидера команд с мотором Lotus.
Увы, команда Newman-Haas Racing, которая с Бурдэ выиграла четыре последних первенства Champ Car, покинула чемпионат накануне из-за финансовых проблем, и теперь в серии осталось лишь два исторических коллектива. Однако и Penske, и Ganassi сегодня показала, что даже разный выбор моторов сохранил непримеримую и жесточайшую конкуренцию между ними, хотя и Honda все же невооруженным взглядом чуть-чуть уступала новому двигателю Chevrolet. И прав, значит, оказался седой Роджер, выбирая для своей «конюшни» национального производителя двигателей. В то время как его конкурент и победитель четырех последних лет Чип Гэнасси наблюдал как четырехкратный и непобедимый чемпион последних лет Дарио Франкитти беспомощно финиширует на 13 позиции, позади даже второстепенной машины Ganassi под управлением Грэма Рейхола. Сможет ли Chevrolet впервые за 10 лет со времен Сэма Хорниша-младшего выиграть титул? Сможет ли Баррикелло в дебютном же сезоне побороться за чемпионат? Отвечать нам на все эти вопросы начнет второй этап IndyCar, который уже 1 апреля финиширует в штате Алабама. Не пропустите.

Виталий Мошин, F-1.ru