Тень Шумахера

Хотел написать данную статью сразу после Гран-При Турции, но как-то не было времени или настроения:) так что Льюис Хэмилтон и иже с ним опередили меня и сравнили нынешнее доминирование действующего чемпиона мира Себастьяна Феттеля со временами расцвета Михаэля Шумахера в 2002, 2004 гг. Конечно сравнение более чем уместно, если учитывать то как проходили первые четыре гонки сезона. Четыре поул-позиции из четырех возможных, три победы и лишь одна осечка со стратегией в Китае лишила немца максимального результата. Гонки проходят по одному сценарию...гаснут красные огни и обладатель поул-позишн с самого старта уходит вперед и на этом все! Дальше нам показывают только пит-стопы лидера и победный финиш с поднятой рукой и знаменитым пальцем:) Все остальное происходит где-то там сзади- борьба, столкновения, ошибки, вылеты- лидер словно находиться в собственной лиге, лиге себя- где есть только он один. Чем вам не сходство с Шумахером?

Плюс суперкоманда которая не оставляет шансов соперникам и учитывая то что Ред Булл по ходу сезона только прибавляет в скорости, то опасения по-поводу досрочного завоевания титула в обеих зачетах становятся все более реальными с каждым этапом. Говоря о командах хочу провести некую параллель с Феррари так как в принципе принцип построения механизма для побед сильно не отличается. Феррари также как и Ред Булл начали с приглашения грамотного и перспективного руководителя в лице Кристиана Хорнера, вспомните кем был Жан Тодт когда пришел в Феррари в 1993 г.- да он выигрывал в ралли и Ле-Мане, но сразу возглавить такую команду... Но француз начал планомерно строить команду,
иногда идя на на жертвы, которые не всегда воспринимались с восторгом как со стороны руководства так и фанов команды.

Но Тодту в итоге удалось построить команду которая на протяжении 10 сезонов (причем почти подряд!) с 1997, за исключением сезона 2005 который как и многие я считаю досадной случайностью, по 2007 год удалось, во многом успешно, бороться за
чемпионский титул и заново переписать как командные так и личные рекорды современной Ф1. Даже уход таких ключевых фигур как Шумахер и Браун и борьба с таким грозным соперником как Макларен в 2007 г показали что француз создал действительно дримтим. Да многие скажут что та победа была омрачена скандалами, но в борьбе как известно все средства хороши.

Но вернемся к Ред Булл, многие победы австрийской команды связывают с именем Эдриан Ньюи. Несомненно он оказывает огромное влияние на кондиции болидов РБ, но не стоит забываться- сейчас Ф1 не та что 30-40 лет назад,когда в техническом отделе работало 15-20 человек, а то и меньше. В Феррари в конце 80-х середине 90-х трудился великий конструктор Джон Барнард, который привнес в Ф1 огромное количество инноваций, в том числе и хорошо всем известная полуавтоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками, была придумана именно им и впервые использовалась на Ferrari 640 1989 года, но ни он ни Прост, ни Мэнселл не смогли заставить команду выигрывать что-то серьезней чем победа в Гран-При...

Сейчас на фабриках трудятся сотни инженеров и главная задача руководителей и технических директоров направить их усилия в правильное русло и четко поставить задачи и приоритеты. У Ред Булл это выходит пока что лучше других. Учитывая нынешнюю форму Ред Булл и то что команда сохранит нынешний состав специалистов по крайней мере до 2014 года говорит о том что австрийцы еще долго будут оставаться грозной силой. Но вернемся к пилотам. То что меня пугает больше всего, так это психологическое состояние Феттеля- настолько он спокоен и уверен в своих силах. Даже разбив болид в Турции на свободных заездах он ни на минуту не сомневался в своих силах и команде. Очень ярким примером было то как в квалификации на Истамбул парке гонщики не пошли на быстрые круги под ее занавес как остальные соперники. Кто-то скажет что они приберегли машины и резину, а я увидел что команда показала что полностью уверена в том что ее не одолеют и что четко определилась с 1 и 2 номером, так как не дала побороться Уэбберу, и что именно такое положение дел их полностью устраивает. Кстати все заметили как после гонки Феттель поправил значек позиции номер 2 перед подиумом, указав устраивающее его место австралийца...Будем надеяться что Марк еще даст бой...

А теперь вспомните что было в прошлом сезоне на 4 этапе...или лучше в Турции 2010. Начавшийся кризис Феттеля: проигрыш партнеру по команде в квалификациях и гонках, технические проблемы. Конечно я ни в коем случае не желаю немцу зла, но я за острую борьбу не только на трассе, но и в турнирной таблице! Будем надеяться на лучшее, но с каждым новым Гран-При эти надежды, к сожалению, так и остаются надеждами...Так что вскоре мы сможем увидеть вовсе не "беби-Шуми"