Марко: Гроші Honda не були визначальними у приході Цуноди

"Той факт, що заміна Лоусона на Цуноду відбулася перед Японією, просто збіг. І, звісно, ​​Honda задоволена рішенням, це очевидно. Але це не було вирішальним чинником. У будь-якому разі участь Honda у нашій команді припиняється наприкінці цього року.

Фінансовий внесок Honda через цю угоду не був ключовим фактором і не став мотивацією для ухвалення рішення. У будь-якому випадку Юкі нема про що турбуватися. Але не забувайте, що Ліам Лоусон двічі фінішував 20-м. А це непросто.

Ліаму просто не пощастило. Під час тестів у Бахрейні він пропустив багато часу через механічні проблеми. Також під час третьої вільної практики в Австралії він втратив важливий час. Згодом почалися проблеми. Тиск на нього ставав дедалі більшим. Він втрачав впевненість, починав намагатися все старанніше і старанніше, але в результаті припускався все більше помилок.

У Китаї справи йшли гірше та гірше. Крім того, нашою машиною дуже складно керувати, і вона не найшвидша. Рішення про його заміну та повернення до Racing Bulls — не найпростіше. Однак Ліам був як боксер, якого відправили у глибокий нокаут. Ми не збираємось викидати його з Формули-1.

Він продовжує активно працювати в Red Bull, а у Racing Bulls - хороша машина. У минулому нам також доводилося приймати аналогічні рішення щодо П'єра Гаслі та Алекса Албона. Потім вони відновилися і стали шанованими пілотами Формули-1. Ми знаходимося в унікальному стані, оскільки можемо це зробити. У будь-якій іншій команді він негайно залишив Формулу-1.

Після повернення з Китаю до Мілтон-Кінсу відбулася зустріч, на якій ми обговорили, як і коли у Red Bull знову буде машина-переможець. Це була хороша розмова між Максом та інженерами.

Ми змогли показати Ферстаппену загальний напрямок розвитку гоночного автомобіля і те, які конкретні поліпшення вносяться в машину.

Юкі Цунода завершить сезон у Red Bull. Юкі — швидкий гонщик, ми це знаємо, але мав свої злети та падіння. Ось чому ми думали, що Лоусон був найкращим і сильнішим кандидатом. Однак Юкі зазнав змін. Він переглянув свій менеджмент, і в цій ситуації це був найкращий варіант.

Тому ми зробили це вже на Сузуку, хоч Лоусон і знає трасу, з іншого боку, Аджар теж не знав Китай і відразу набрав темп, майже такий самий швидкий, як Юкі – принаймні у кваліфікації. Тож це була низхідна спіраль, яку нам треба було перервати, щоб дати Лоусону майбутнє у його кар'єрі.

Ми дали йому два чи три тренування на симуляторі після Гран-прі Китаю, оскільки мали діяти швидко. І все було позитивно.

Максу потрібні покращення машини, щоб завоювати свій п'ятий титул. Це наша велика мета і вся команда старанно працює над цим. Звичайно, кожен пілот топ-рівня має пункти в контракті про відхід з команди, якщо виступ залишатиме бажати кращого. Але вони звучать по-різному. На даний момент це не тема для обговорення.

Це може знову почати обговорюватися влітку. Але, послухайте, ми другі в особистому заліку із відставанням у вісім очок. До перерви ще далеко.

Варіант із Ріккардо не розглядався. Даніель провів свої останні гонки і після цього повністю дистанціювався від Формули-1.

Він був недовго на етапі в Австралії, але виїхав із Гран Прі, здається, у четвер. Тож ми ніколи не обговорювали цю тему", - запевнив Марко.