Лоу відкинув сумніви щодо свого майбутнього у Williams

Болід FW42 не виїздив на трасу до третього дня передсезонних тестів у Барселоні, ​​що призвело до припущень, ніби колишній працівник Mercedes не зможе залишитися на своїй посаді.

Лоу приєднався до Williams на початку 2017 року, після керівної ролі в команді Mercedes, що виграла титул, але у надзвичайно проблематичному сезоні 2018-го Williams відкотилася до останнього місця в Кубку конструкторів.

Відповідаючи журналісту Motorsport.com, чи мав він побоювання щодо свого положення, коли виявилося, що машина 2019 року не зможе почати тести, Лоу сказав: «Ні. Я не звернув увагу на цю тему у засобах масової інформації.

Я працюю дуже важко, роботи дуже багато. Ми працюємо як команда на всіх рівнях у компанії. У мене немає жодних проблем із цього боку».

Лоу був гучним придбанням для Williams, але падіння славетної команди у 2018 році виявило серйозні проблеми з процесом проектування, а також викликало переоцінку культури всередині команди.

Засновник Френк Вільямс залишається головним керівником команди, його дочка Клер працює як заступник, а Лоу керує технічним відділом, який був реорганізований після значних звільнень минулого року.

Відповідаючи на запитання, чи розглядатиметься старша структура як частина аналізу Williams того, що пішло не так зі створенням машини 2019 року, Лоу сказав, що було б неправильно «просто звинувачувати людину в тому, що є неймовірно складним збігом обставин і вимог».

«Те, що я спостерігав протягом багатьох років у Формулі 1 досить часто, - це звичка міняти людей, коли речі не працюють, - сказав Лоу. – Я також помітив, що сильніші команди так не роблять.

Кожна складність, проблема в команді – це можливість вчитися. Не тільки не повторювати помилки, але й бути наступним разом ще сильнішими.

Те, що ви не повинні робити, - це позбуватися людей, тому що ви відкидаєте їхній досвід і знання».

Клер Вільямс заявила раніше цього тижня, що затримка у побудові FW42 не була виною зовнішніх постачальників або відсутністю фінансування.

Лоу сказав, що він не знав точної причини затримки і що попереду буде «багато розслідуваннь та аналізу».

«Не буде єдиної відповіді, - сказав він. – Це не те, про що можна сказати «ось це, саме це пішло не так» або щось подібне.

Взагалі, річ, що стала для нас несподіванкою, це просто кількість і складність деталей, що ви повинні виробити, аби зробити сучасну машину Ф1.

Ці автомобілі є найскладнішими в історії Ф1.

Ми не мали всіх частин, які потрібні для заїздів машини із першого дня, і я переконуюсь що [еволюція через ускладнення] була сильним чинником, який ми неправильно оцінили».