Алекс Вурц о Red Bull Racing и современной Формуле 1
21.10.11 21:17
21/10/2011, эксклюзивное интервью Одним из участников московского Motor Sport
Одним из участников московского Motor Sport Business Forum был Алекс Вурц, в прошлом гонщик Формулы 1, а ныне генеральный директор австрийской компании Test & Train International. В эксклюзивном интервью F1News.Ru Алекс поделился своим мнением об успехах Red Bull Racing, о современной Формуле 1 и о Виталии Петрове…
Вопрос: Австрийский гимн в этом году очень часто звучал после финиша Гран При: вы гордитесь победами Red Bull Racing и столь успешным австрийским участием в Формуле 1?
Алекс Вурц: Если заглянуть в историю, то Австрия так или иначе всегда участвовала в Формуле 1, хотя это маленькая страна. У нас были отличные гонщики, которые завоевали не один чемпионский титул. Кроме того, австрийские компании, специализирующиеся на обеспечении безопасности, часто работают на гонках, а австрийские компании, предоставляющие услуги кейтеринга, обслуживают VIP-гостей во время Гран При.
В нашей стране очень много гоночных болельщиков, которые глубоко разбираются в Формуле 1. У меня у самого «бензин течет в крови», так что вместе в 8-ю миллионами австрийцев я тоже горжусь тем, что благодаря Red Bull Racing, выступающей под австрийской лицензией, в этом году мы так часто слышали австрийский гимн.
Прежде всего, это заслуга Дитера Матешица с его видением, который решил использовать Формулу 1 в качестве рекламной площадки для продвижения своих энергетических напитков. И, разумеется, он всегда жаждет побед. Так что это действительно совершенно сказочная история успеха!
Вопрос: Вас удивляют эти успехи? Компания Red Bull пришла в Формулу 1, когда вы еще не закончили карьеру: какое тогда у вас было мнение об этом проекте, и что вы думаете о нем сейчас?
Алекс Вурц: Я тогда работал резервным пилотом в McLaren. И все происходило на моих глазах: эти люди начали переговоры с Эдрианом Ньюи, предложив ему большие деньги, и очень многие подумали, что это безумие. Но я много лет работал вместе с Эдрианом и сразу понял, что у Матешица очень серьезные намерения. Просто так никто не пойдет на столь масштабные инвестиции и не будет подписывать долгосрочный контракт со знаменитым конструктором.
Компания Red Bull очень хорошо зарабатывает на продаже своих напитков, но вкладывает большие средства в гонки. Я всегда знал, что победы в Формуле 1 для нее – лишь вопрос времени.
Вопрос: Вы много лет комментируете гонки на австрийском ТВ и радио: можете дать краткую оценку текущему чемпионату с позиций эксперта?
Алекс Вурц: Если вспомнить прошлый сезон, то Эдриан Ньюи, разрабатывая машину, применил очень агрессивный подход. Поэтому у команды были проблемы с надежностью, много сходов, и Себастьян смог обеспечить себе титул только в последней гонке. Кроме того, и он, и команда допускали немало ошибок, хотя машина была фантастически быстра. Тем более впечатляющим был взлет результатов, который мы наблюдаем в этом году: и команда, и Себастьян работают просто безукоризненно. Они почти не допускают промахов, а отдельные мелкие недочеты и ошибками-то считать нельзя. В общем, выступают они очень здорово.
Вопрос: Влияют ли столь громкие успехи австрийской команды на развитие автоспорта в самой Австрии? Развивается ли эта сфера?
Алекс Вурц: Если честно, и да, и нет. Думаю, что нет прямой связи между победами Red Bull Racing и прогрессом австрийской индустрии автоспорта. Гораздо важнее, что у нас развивается гоночная инфраструктура, например, известный автодром A1-Ring, который теперь называется Red Bull Ring, был реконструирован. Долгое время его нельзя было использовать, поскольку трасса нуждалась в модернизации, и, кроме того, были проблемы с местными властями – все это сказалось на состоянии австрийского автоспорта.
Так что тут дело не столько в успехах Red Bull, сколько в том, что вновь заработал автодром, на котором можно проводить соревнования, хотя бы и младших формул. Появляются новые картниговые трассы, так что мы вновь наблюдаем приток молодых талантов в автоспорт, чего не было в предыдущие годы.
Вопрос: Современная Формула 1 уже не та, что была в то время, когда вы еще активно участвовали в гонках. Ваше мнение о нововведениях последних лет?
Алекс Вурц: Всё в нашей жизни меняется, и Формула 1 ? не исключение. Вернулись слики, поменялся поставщик шин, что заметно повлияло на зрелищность гонок, изменился технический регламент: появились такие системы, как DRS и KERS. Все это вместе взятое дало заметный эффект: телевизионные рейтинги растут, ваш сайт наверняка пользуется всё большей популярностью среди российских болельщиков, и подобная картина наблюдается во всем мире. Если болельщики интересуются Формулой 1 – это и есть лучший ответ на вопрос об изменениях последнего времени.
Но лично мне не нравится подвижное заднее крыло: по-моему, система DRS слишком упрощает обгоны и делает их слишком искусственными. Однако когда я отвечаю на такой вопрос в ходе интервью, я должен говорить о ситуации в целом. Если армия болельщиков растет, чем далеко не каждый спорт может похвастаться, – значит, FIA, организаторы чемпионата, команды, гонщики, пресса, в том числе и ваш сайт, всё делают правильно.
Это не значит, что мы должны успокоиться и перестать искать способы добиться дальнейших улучшений. Но процесс идет в нужном направлении.
Вопрос: И напоследок хотелось бы услышать ваше экспертное мнение о Виталии Петрове…
Алекс Вурц: Разумеется, я начал наблюдать за Виталием, еще когда он выступал в GP2. Моя работа в том числе, состоит и в том, чтобы следить за молодыми дарованиями. И я видел, что у Петрова есть талант, хотя ему не всегда удавалось его эффективно использовать. Возможно, отчасти это относится и к прошлогодней ситуации, когда ему пришлось столкнуться с колоссальным прессингом.
Дебютируя в Формуле 1, ты вдруг оказываешься в высшей гоночной категории, когда тебе приходится бороться не только со своими сверстниками: ты выходишь на старт вместе с лучшими из лучших. Конечно, у тебя перехватывает дыхание. Кроме того, Виталий сразу оказался в центре внимания прессы, хотя в прошлом году ему, прежде всего, надо было сохранять спокойствие, концентрироваться на гонках и набираться опыта.
Поэтому меня очень впечатляет его работа в 2011-м году. Когда я наблюдаю за ним на трассе, я вижу, что он уже реально контролирует ситуацию: он уже не пассажир в этой машине, он действительно ею управляет – пускает в скольжение, корректирует траекторию, по-настоящему работает за рулем на каждом метре круга. Т.е. он ищет предел возможностей машины, а это и есть залог высоких результатов. На фоне напарников в этом году он смотрится очень неплохо, и ему не хватает только одного: более быстрой машины. Я уверен, что в Lotus Renault над этим работают.
Словом, Виталий демонстрирует впечатляющий прогресс по сравнению с прошлым годом. Если так пойдет и дальше, у него есть всё, чтобы выступать в Формуле 1 долгие годы. Но надо продолжать работать над собой.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Ферстаппен відреагував на несподіване звільнення Горнера Чинний чемпіон світу попрощався з функціонером
У команді Ферстаппена відреагувала на звільнення керівника Ред Булл Раймонд Вермюлен прокоментував відставку Крістіана Горнера
Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс
Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





