10 лучших гонок Рубенса Баррикелло
27.01.12 21:22
Попрощавшись с «Уильямсом», ветеран Рубенс Баррикелло остался без команды на сезон-2012.
Гран-при Италии 2004 года
Этот Гран-при определенно можно считать одним из лучших в карьере Рубенса Барикелло. Показав феноменальный результат в квалификации, бразилец не только привез всем остальным более полусекунды, но и установил новый рекорд трассы. Ситуация дополнялась интересным нюансом, который заключался в том, что к моменту начала заезда в воскресенье трасса была достаточно влажной, и важным фактором на пути к успеху являлся правильный выбор типа резины. В «Феррари» поставили на ударное начало гонки, и болид Баррикелло был оснащен дождевой резиной. В стартовой суматохе Рубенсу удалось оградить первую строчку от посягательств соседа по первому ряду Хуана-Пабло Монтойи, проведшего великолепный старт Фернандо Алонсо и напарника по команде Михаэля Шумахера, а дождевая резина позволила за первые несколько кругов создать более чем комфортный отрыв. Однако достаточно быстро стало ясно, что ставка «Феррари» не сработала – трасса стремительно подсыхала, а отрыв Баррикелло от преследователей (главным образом от Алонсо) таял буквально на глазах. В итоге, когда в Скудерии спохватились и позвали Рубенса на пит-стоп – Алонсо, буквально летевший над трассой, успел догнать и перегнать бразильца. Вернувшись на трек после пит-стопа на 9-й позиции, Баррикелло, казалось, потерял все шансы на возможную победу, однако не опустил руки и понесся вперед, стараясь максимально сократить отставание от группы лидеров. В итоге, пока Алонсо сотоварищи боролись друг с другом за лидерство, Рубенс к 16 кругу выбрался на 4-е место, оставаясь позади лидера Баттона, а также Алонсо и Монтойи. Главные события начали разворачиваться на трассе за 20 кругов до финиша. Во время волны пит-стопов Алонсо потерял некоторое время в борьбе с вырвавшимся на время в группу лидеров Антонио Пиццонией, Монтойя после дозаправки свалился вглубь пелотона, и в соперниках Баррикелло остались лишь Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон. Оба конкурента уехали в боксы, оставив Рубенса лидером, и тот, атакуя на протяжении оставшихся кругов дистанции, сумел в итоге сохранить первую строчку.Гран-при Франции 1999 года
Этап в Невере для Рубенса начался просто отлично, поскольку в субботу бразилец завоевал поул. Успех был достигнут не из-за скоростных качеств машины, а благодаря правильной оценке метеорологических условий – в команде приняли решение выпустить Баррикелло на трассу в начале сессии, в то время как фавориты отправились штурмовать времена намного позже… под аккомпанемент сильного дождя. В гонке Рубенс уверенно стартовал, но не смог долго отбивать атаки более быстрого «Макларена» под управлением Дэвида Култхарда. Однако в скором времени после обгона у шотландца возникли механические проблемы, и он был вынужден сойти с дистанции. Тем не менее, Рубенсу рано было расслабляться, ведь его позицию собирались оспаривать такие зубры как Михаэль Шумахер, Мика Хаккинен, Хайнц-Харальд Френтцен и Дэймон Хилл. Существенным образом на развитие событий в гонке повлиял дождь, и всем участникам заезда пришлось в спешном порядке отправляться в боксы для смены резины. Все это сопровождалось многочисленными вылетами и обгонами (Рубенс также и обгонял, и пропускал соперников), но под конец заезда бразилец – все время державшийся в группе лидеров – стал одним из претендентов на победу. Однако главный приз достался Френтцену, который во время первой волны пит-стопов заправился под завязку и тем самым перехитрил конкурентов, так и не дождавшихся, когда немец заедет в боксы еще раз. Второе место Рубенс не удержал под напором Мики Хаккинена, но все же располагавший более слабым болидом бразилец провел образцовую гонку и сумел пересечь финишную черту третьим.Гран-при Канады 1995 года

Гран-при Великобритании 2008 года

Гран-при Европы 2009 года
Не снискавший любви у болельщиков и пилотов Гран-при Европы, проводящийся в Валенсии, в 2009 году стал местом, где очередной триумф в карьере отпраздновал Рубенс Баррикелло. В квалификации пилот «Брауна» занял лишь третье место, пропустив вперед пару «Макларенов» под управлением Льюиса Хэмилтона и Хейкки Ковалайнена. По ходу гонки конкуренты по разным причинам постепенно отваливались, и в итоге борьбу за победу повели Баррикелло и Хэмилтон. Учитывая городской тип трассы и сильную затрудненность обгонов, исход заезда должен был решиться на пит-стопах. Так оно и вышло. Во время первой волны Рубенс сумел опередить Ковалайнена и выбрался на трассу непосредственно позади Льюиса. Ключевым моментом стала вторая волна остановок. У Хэмилтона были все шансы для того, чтобы добыть победу, однако из-за недопонимания между пилотом и командой британец рванул в боксы в тот момент, когда бригада механиков была совершенно к этому не готова, ожидая визит своего пилота кругом позже. В результате возникшей заминки с установкой передних покрышек было потерянно драгоценное время, Баррикелло вырвался вперед, и пока Льюис разбирался с другими оппонентами, сумел создать комфортный отрыв, который и позволил ему благополучно первым проехать под клетчатым флагом. Этот успех Рубенса стал примечательным по нескольким причинам. Во-первых, бразилец добился первой победы после ухода из «Феррари» в конце 2005 года, а во-вторых, в Валенсии Баррикелло разгромил казавшегося непобедимым напарника Дженсона Баттона и всерьез заявил о своих чемпионских амбициях.
Гран-при Китая 2004 года

Гран-при Монако 1997 года

Гран-при Европы 1993 года

Гран-при Великобритании 2003 года
Рубенс блестяще выступил в квалификации, завоевав поул. Однако старт гонки получился не таким, на какой рассчитывал бразилец. Ярно Трулли и Кими Райкконен буквально промчались мимо Баррикелло, отодвинув триумфатора субботы на третье место. Тем не менее, бразилец не стал особо горевать об утраченных позициях, собрался с мыслями, ринулся в атаку и в блестящем стиле обошел Кими. Размеренное течение гонки было нарушено выбежавшим на трассу сумасшедшим человеком в килте, и в результате организаторам пришлось выудить на свет машину безопасности. Большинство пилотов ринулось в боксы для совершения пит-стопов, и на пит-лейне на некоторое время воцарился хаос. Когда «дым рассеялся», зрители обнаружили, что лидером Гран-при оказался пилот «Тойоты» Кристиано да Матта, а герой повествования Баррикелло занимал лишь седьмую позицию. Однако бразильца подобное развитие событий не смутило, и он стал планомерно прорываться вперед, расправляясь с оппонентами по одиночке. Казалось, ключевой момент гонки произошел на 39 круге, когда Рубенс после пит-стопа вернулся на трассу позади все того же Райкконена. Однако в тот день Баррикелло не мог сдержать никто и ничто. Бразилец догнал Кими, навязал тому борьбу, и в итоге, входя в очередной поворот бок о бок с оппонентом, вынудил Райкконена ошибиться. Рубенс вышел в лидеры, после чего не дал никому усомниться в собственном превосходстве.
Гран-при Германии 2000 года
Первая победа – событие, несомненно, радостное. Однако выстраданный успех, дорога к которому тянулась годы, ценен настолько, что не все гонщики могут передать свои эмоции словами. Рубенс к своей первой победе шел очень долго – 124 Гран-при (дольше первой победы ждал только Марк Уэббер), и она стала возможной не только из-за таланта спортсмена и скорости машины, но и в результате удачного стечения обстоятельств и рискованного тактического решения по ходу заезда. В середине 2000 года у Скудерии наступила темная полоса. Лидер команды Михаэль Шумахер сошел в нескольких гонках подряд, техника ломалась в самые важные моменты, команда упускала подиумы и важные очки. Уик-энд в Хоккенхайме для «Феррари» начался не лучшим образом – в субботу утром Шумахер разбил болид, а на машине Баррикелло полетела гидравлика. На квалификацию запасной автомобиль в свое распоряжение получил немец, а бразилец был вынужден ждать почти всю сессию, пока механики починят технику. К тому моменту, когда он выехал на трассу, шел дождь; соперники показали свои времена в более удачных условиях, и Рубенс сумел квалифицироваться только 18-м. «Это мой худший день в году», – резюмировал бразилец. Кто же знал, что за худшим сразу последует лучший? После первого круга гонки Баррикелло шел уже десятым, после шестого – пятым, а на 15-м вышел на третье место, но на большее рассчитывать не приходилось – пара «Макларенов» создала гигантский отрыв от остального пелотона. И тут для Рубенса произошло удивительное – на трассу выбежал чудак, который хотел привлечь внимание публики и выразить недовольство компанией «Мерседес-Бенц», за то, что та его уволила. ФИА выпустила на трассу автомобиль безопасности, пелотон сжался, и у Рубенса появился небольшой шанс. Спустя несколько кругов пошел дождь, и в то время как остальные лидеры поехали в боксы за специальной резиной, Баррикелло остался на трассе на псевдосликах. Команда посчитала своего гонщика сумасшедшим – на стадионе лило как из ведра, некоторые гонщики с трудом удерживали машины на трассе, да к тому же всем болидам не хватало прижимной силы (гонка проходила по старому скоростному «Хоккенхаймрингу»). Однако бразилец упорно не хотел ехать на пит-стоп – время, потерянное на стадионе, он с компенсировал на длиннющих прямых в лесу, где никакого дождя не было! За оставшиеся круги Хаккинен сократил отрыв от Баррикелло с 10 до 7 секунд, но этого оказалось недостаточно для того, чтобы отобрать у гонщика «Феррари» долгожданный триумф, и, кажется, даже соперники были даже рады успеху Рубенса. Кстати, дождь все-таки усилился, но уже после финиша... На подиуме Рубиньо передал послание Айртону, а затем рыдал в бразильский флаг, вспоминая, на какие жертвы в свое время пошел его отец (продал машину), чтобы найти деньги на продолжение карьеры сына. Сам гонщик назвал этот Гран-при лучшим в карьере.джерело

я начну болеть за ту команду, которая возьмет его к себе!!! даже если это будет Хиспания!!!
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
«Ми вдячні йому». Хонда прокоментувала звільнення керівника Ред Булла Моторист команди подякував Крістіану Горнеру за багаторічну співпрацю
Горнер отримав перший варіант після звільнення з Ред Булл Середняк Формули-1 готовий задовольнити примху британця
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





