Время круга в канистре
20.07.11 19:00
Топливо и смазочные материалы – один из ключевых факторов успеха в
Топливо и смазочные материалы – один из ключевых факторов успеха в Ф-1. О партнёрстве Mobil 1 и "Макларена" в Королевских гонках рассказал технический эксперт Павел Биалота.
- Источник:
- "Чемпионат.com"
- Автор:
- Максим Вершинин
В рамках гоночного шоу Moscow City Racing-2011 в Москву прибыл не только "Макларен", но и технический эксперт ExxonMobil Павел Биалота, который занимается непосредственно развитием технологий своей компании для автоспорта. На встрече с журналистами Биалота рассказал о тонкостях моторных масел и топлива для Формулы-1, а также продемонстрировал в деле уникальный анализатор, который в дни Гран-при используется для контроля масел в моторе, коробке передач и гидравлике.
Отсутствие стационарного лабораторного оборудования не становится помехой для работы специалистов на трассах Формулы-1. На каждый этап привозится компактный анализатор, который позволяет выполнять всю необходимую работу. За весь гоночный уик-энд специалисты компании собирают 15-20 проб моторного и трансмиссионных масел, а также различных смазок – результаты исследования дают массу информации как самой компании, так и командам и их мотористам.
Одним из главных "орудий" в битве за надёжную работу всех узлов болида является оптический эмиссионный спектрометр Spectroil M, предназначенный для исследования количества металлов в смазочных маслах. Работает он достаточно просто и сложно одновременно. Проба масла помещается в прибор, где она разогревается до состояния плазмы. Плазма является источником электромагнитного излучения, и спектрометр анализирует это излучение. Благодаря тому что это излучение состоит из волн различной длины, каждая волна соответствует определённому химическому элементу. Улавливая эти волны, прибор выдаёт данные о физико-химическом составе образца масла – и вот уже у специалистов есть полная информация о том, какие металлы и в каком количестве присутствуют в масле.
Полученная информация сохраняется в базе данных и выводится в виде графика на дисплей. Данные позволяют не просто судить о состоянии двигателя в целом, но по наличию определённых металлов дают мотористам "Мерседеса" и инженерам команды "Макларен" информацию о том, с какими узлами силового агрегата возможны проблемы! На основании этих результатов уже и команда, и поставщики моторов принимают решение о том, менять ли двигатель или продолжить его использование. Аналогичным образом эксперты работают с трансмиссионным и гидравлическим маслами и смазками.
На провокационный вопрос о количестве ГСМ и разнице между продукцией тех же Total и Shell Павел ответил крайне дипломатично. "Данные о количестве используемых масел в моторах болидов "Макларена" я называть не могу, точно так же как с уверенностью говорить о том, какая разница между нашей продукций и продукцией конкурентов – все эти данные являются коммерческой тайной. Конечно, с технической точки зрения нет никаких проблем проанализировать масла других производителей на нашем оборудовании, но это невозможно из-за прочных исторических связей между командами и их поставщиками – давать столь важную информацию, как данные о составе и структуре масел и топлива, своим непосредственным соперникам никто не намерен", — улыбнулся Биалота.

Так же, как и в случае с маслами, за уик-энд берутся 15-20 проб топлива, как из бака машины, так и из канистр, в которых бензин привозят на гонку. Анализ топлива на гоночной трассе проходит с помощью газового хроматографа, который применяется для выделения химических веществ в топливе для точного сравнения разных образцов бензина, взятых в течение каждой сессии Гран-при, с "идеальным" бензином по требованиям FIA.
Степень ответственности поставщика масел и топлива крайне велика, но опыт и технологии компании позволяют "Макларену" добиваться высоких результатов. Цифры говорят сами за себя: за 17 лет совместной работы в Формуле-1 технический союз провёл 281 гонку, одержал 67 побед и столько же раз выигрывал квалификацию, 205 раз пилоты "Макларена" поднимались на подиум, завоевав 21 победный дубль. Всего Mobil 1 участвует в Королевских гонках уже 33 года.
Партнёрством компания довольна – работа с "Маклареном" позволяет внедрять новые разработки и испытывать их в самых экстремальных условиях, прежде чем предложить продукцию для простых автолюбителей. Команда не меньше удовлетворена топливом и маслами – продление соглашения о сотрудничестве красноречиво говорит об этом. Но в 2014 году в силу вступает новый технический регламент на моторы, и не поинтересоваться об этом у Биалоты мы не могли.
"Новая архитектура двигателя, новые характеристики, новые режимы работы мотора являются не только для Mobil 1, но и для всех производителей масел и топлива очередным вызовом. Но никаких проблем нет, у нас достаточно времени на работу, и мы уже приступили к разработке. Наш опыт и технологии позволяют создать максимально эффективные горюче-смазочные материалы и для турбомоторов V6 – новые силовые агрегаты появятся в 2014 году, а к этому сроку мы будем готовы предоставить нашим клиентам всю необходимую продукцию", – отметил Павел.
После обстоятельного и содержательного разговора со знатоком своего дела, который искренне увлечён работой, по-другому начинаешь смотреть на Формулу-1. И даже звук работающего в метре от тебя двигателя оцениваешь иначе: это не просто плод труда инженеров-мотористов, но и результат работы многих других специалистов. В Королевских гонках мелочей не бывает, и, глядя на ту кропотливую и постоянную работу, которая кипит в лабораториях и в боксах на трассах, становится понятно, что слова представителей "Макларена" о том, что "масло – это время круга в канистре", это отнюдь не красивая метафора.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Альтернатив немає. У Ред Буллі розповіли, хто буде напарником Ферстаппена Команда не планує цього сезону міняти Цуноду
Гюлькенберг двічі проігнорував накази команди на шляху до свого першого подіуму Рішення пілота виявилися повністю виправданими
Феррарі оголосила про продовження контракту з одним із пілотів Антоніо Джовінацці залишиться частиною Скудерії
Нова команда Ф1 націлилась на Шумахера. Підтверджено переговори Колишній пілот Формули-1 може повернутись в пелотон наступного року
Макс Ферстаппен прокоментував свій розворот на трасі в Британії Пілот Red Bull не очікував, що буде так мокро
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





