У Бахрейні Renault замінила шасі Ріккардо та аеродинаміку задньої частини боліда

Ріккардо пережив чергову жахливу домашню гонку, коли на старті втратив переднє антикрило. Після 28-го кола австралієць зійшов про всяк випадок, адже їхав на незаліковому 16-му місці.

Аби гарантувати Ріккардо відсутність проблем із пошкодженим шасі, Renault підготувала для нього новий болід, а старий використовуватиме як запасний.

На головному фото, яке зробив Джорджо Піола, видно, як технічний делегат FIA Йо Бауер сканує нове шасі Ріккардо, аби упевнитись, що воно відповідає правилам.

Усередині шасі є декілька невеличких мікросхем, в яких вказано таку інформацію, як дані випробувань та усі параметри, які має перевірити делегат, перш ніж боліду дозволять виїхати на трасу. На ілюстрації Джорджо Піоли нижче видно, де саме розташовані мікросхеми.

Перевірка відповідності шасі боліда Ф1 у 2001 році

Фото: Giorgio Piola

Оновлене заднє антикрило для Бахрейна

На другий етап чемпіонату Renault привезла оновлену задню частину машини. Оновлення мають допомогти покращити становище команди у середині пелотону, особливо відносно Haas.

Світлина Джоржо Піоли нижче демонструє, наскільки масштабні зміни у Бахрейні, адже траса у Сахірі відрізняється від Альберт-Парку.

Порівняння задніх антикрил боліда Renault F1 Team

Фото: Giorgio Piola

Зазнала змін головна площина атаки заднього антикрила. Ближче до торцевих пластин вона загнута вгору, що створює у центральній частині певну подібність до «ложки».

В Австралії (ліворуч) ця площина була повністю плоскою, але її змінили, аби вона краще працювала на чотирьох прямих траси у Сахірі.

Це дещо зменшує загальну притискну силу, але разом із тим зменшується й аеродинамічний опір. Також це впливає на форму вирів повітря, які відриваються із заднього антикрила, для зменшення аеродинамічного опору, що створюється турбулентністю навколо конструкції.

Команда також видалила Т-подібне крило та «мавпяче сідало», що також зменшує притискну силу та аеродинамічний опір.