Технічний аналіз: 3 найважливіші деталі нового боліду McLaren
17.02.21 12:27
Показуючи публіці свою MCL35M, команда з Уокінга намагалася трішки заплутати фахівців за допомогою фотошопу та одного з пілотів
У 2021 році McLaren була єдиною стайнею Формули 1, яка змінила постачальника двигунів. До того ж перехід з Renault на Mercedes вимагав здійснити це в умовах радикального обмеження доробок. Зрозуміло, у технічного директора Джеймса Кі та його співробітників не було варіантів, де задіяти два відведених FIA жетони для змін – обидва були витрачені на задню частину шассі.
Ми виділили головні відмінності MCL35M від боліду 2020 року. Деякі з них прекрасно видно, якщо поглянути на два боліди зверху.
На цьому порівнянні відмінно видно, наскільки компактніше виглядає центральна частина боліду. Двигуни Mercedes не тільки потужніше серед усіх у Ф1 – вони, до того ж, не потребують таких великих радіаторів, як для Renault.
Якщо порівняти ширину понтонів по аеродинамічним елементам в їх передній частині, різниця особливо помітна. MCL35M (она правіше) відчутно «стройніше» попередниці, що безперечно позначиться на лобовому спротиву та максимальній швидкості. Також можна роздивитись, що капот двигуна у центральній частині став трохи ширше, ніж раніше.
Перехід у табір Mercedes також вимагав переробки верхнього повітрязабірника та появи вентиляційних отворів на боковинах кокпиту (на врізках позначені відповідні деталі MCL35). Останні, як показує практика, зазвичай є свого роду страхуванням – якщо на тестах виявиться, що двигуну вистачає охолодження, їх швидко позбудуться.
Деталі центральної частини McLaren MCL35M
Фото: McLaren
Вхідні отвори у понтонах тепер більш компактні, одночасно змінились й дефлектори. Правила по відношенню до цих елементів були трохи скореговані у бік спрощення та в McLaren переробили нижню частину дефлектора, де традиційно використовується велика кількість дрібних деталей.
Однак є відчуття, що на студійних світлинах цю область боліду піддано деякій обробці, тоді як на кадрах реального боліду саме туди «випадково» поставили Ландо Норріса.
Даніель Ріккардо, Ландо Норріс, McLaren MCL35M
Фото: McLaren
У міжсезоння болід McLaren став трохи довше. Тут варто згадати, що більші довжина та колісна база вже не один рік є особливістю болідів Mercedes. В Бреклі намагаються підвищити рівень притискної сили, збільшуючи площу днища – в той час як багата інших команд йдутб шляхом Red Bull та будують боліди з більшим кутом атаки (дорожній просвіт у задньої вісі помітно більше, ніж спереду).
Раніше команда з Уокінгу входила в табір тих, хто «припіднімав задок» (хоча й не так сильно, як Red Bull). Тепер, схоже, їй приходиться переглядати цей підхід та разом с Mercedes та Aston Martin робити дорожній просвіт однаковим спереду та ззаду. Поки мова не йде про повну зміну концепції, яку складно здійснити в умовах «коронавірусних» обмежень – але про очевидний крок в бік підходу Mercedes. Сенс таких дій очевидний: оскільки двигун від початку створювався для боліду з однаковим дорожнім просвітом, то максимально ефективний він буде саме на боліді з такою конфігурацією.
Свідоцтвом відходу від «задраного задка» виглядає, наприклад, переднє крило, чия конфігурація точно скорегована для зниження рівня притискної сили.
Ця зміна була абсолютно очікувана – у відповідності до регламенту болді отримав підрізане днище, біля краю якого тепер заборонено розміщувати будь-які прорізи. Однак (це ще наглядніше видно на плані зверху) команда вже розпочала експерименти у межах нових правил.
McLaren MCL35M
Фото: McLaren
Ділянка днища перед задніми колесами додатково зігнута доверху – експерименти у цій області в McLaren почали ще на минулорічному Гран Прі Бельгії.
Немає сумнівів, що пошук рішень тут буде продовжено у ході всього сезону-2021. Й доволі вирогідно, що якісь доопрацювання ми побачимо ще до першого Гран Прі чи навіть до старту тестів. Хвала, у конструкторів є ще цілий місяць – плюс дані з обкатки, яка пройшла у вівторок у Сільверстоуні.
Обтікач, який вирішено у фірмовому стилі Mercedes, з тонкою серединою й невеликим ррзширенням на кінці, зовсім инші пілони крила – різниця між передніми частинами MCL35 та MCL35M очевидна. Однак варто врахувати, що студійні світлини минулорічного боліду було зроблено рік тому – але у ході сезону болід потерпав змін.
Таким чином, конфігурацію, яку ми бачимо на MCL35M, команда підготувала ще минулої осені до Гран Прі Тоскани. Знаючи про майбутній перехід на двигуни з Бріксуорта, технічний директор Джеймс Кі заздалегідь подбав про внесення необхідних змін. Після цього деталі перекочували на болід 2021 року практично без змін .
Можна лише відмітити, що «бивні» у нижній частині носового обтікача отримали іншу форму у порівнянні з кінцем 2020 року – аби краще поєднуватись з сусідніми поворотними лопатями біля важелів підвіски.
Деталі заднього антикрила McLaren MCL35M
Фото: McLaren
У задній частині боліду ми бачимо класичні доопрацювання, не пов'язані зі зміною двигуна. Це прорізи знизу торцевих пластин, які підгледіли у Haas та верхній кут передньої кромки тих пластин, що загинається всередину – цю ідею нещодавно знайшли конструктори AlphaTauri.
Обидва рішення мають компенсувати заборонені у 2019 році «луври», які дозволяли перерозподіляти повітряні потоки у цій ділянці боліду та тим самим знижувати лобовий опір.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Нова команда Формули-1 збирається оголосити першого пілота. Що відомо? Повідомляється, що Каділлак має намір повідомити про підписання Серхіо Переса
Хаас проведе тести для японських пілотів Рьо Гіракава та Се Цубої пілотуватимуть болід 2023 року
Лоусон вірогідно збереже місце у Формулі-1 на наступний сезон Ліам може навіть повернутися в Ред Булл
Джейк Денніс: Подумав, що звільнення Горнера - це жарт Пілот симулятора Red Bull спершу в це не повірив
Лоран Мекіс: Мені не терпиться познайомитися з працівниками Red Bull Новий керівник Red Bull не приховує оптимізму після призначення на посаду
Глас народу
11.07.2025 13:08noteyu
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





