Технічна галерея Ф1: в центрі уваги — нові передні антикрила
21.02.19 15:53
Зміни в регламенті на аеродинаміку призвели до того, що команди підготували найрізноманітніші варіанти передніх антикрил.
Вперше за кілька сезонів команди продемонстрували настільки різні підходи до тлумачення регламенту. Деякі колективи радикально змінили конструкцію переднього антикрила. Метою змін регламенту було очищення аеродинамічного сліду позаду машини, щоб гонщику було легше переслідувати суперника.
Зміни в правилах не тільки привели до збільшення ширини антикрила і до зміни положення торцевих пластин, а й обмежили або навіть взагалі заборонили використання спеціальних елементів антикрила, що «змивають» повітряний потік.
Команди, що логічно, відреагували - і порадували різними рішеннями. Деякі інженери показали більш агресивні рішення, ніж інші.
Ось короткий огляд того, що в них вийшло, - традиційно, у вигляді галереї, яку можна гортати.
Mercedes W10
Фото: Джорджо Піола
Рішення Mercedes можна вважати цілком традиційним: п'ять закрилків по всій довжині антикрила до верхнього краю торцевої пластини. Закрилки, зазори між ними і стабілізатори під антикрилом розташовані і вигнуті так, щоб «змивати» повітряний потік назовні. Однак у безпосередній близькості від торцевої пластини закрилки згинаються вже інакше: не назовні, а назад.
Ferrari SF90
Фото: Джорджо Піола
Ferrari пішла більш радикальним шляхом. Зверніть увагу, що верхні закрилки виступають за торцеву пластину. Вона також вигнута назовні, оскільки у Ferrari хочуть відвести туди якомога більший обсяг повітря.
Red Bull RB15
Фото: Джорджо Піола
А це антикрило Red Bull - більш традиційне, якщо порівняти з Ferrari. Закрилки на всю довжину загинаються у напрямку верхнього краю торцевої пластини. За допомогою закрилків, регулятора переднього антикрила, регуляторів зазорів і самої торцевої пластини інженери розраховують перенаправити повітряний потік відповідним чином навколо переднього колеса.
Renault RS19
Фото: Джорджо Піола
«Проміжне» рішення Renault. Саме такий висновок можна зробити, розглянувши форму закрилків і місця їхнього кріплення до торцевої пластини.
Haas VF19
Фото: Джорджо Піола
А це «проміжне» рішення Haas, хоча тут є більш яскраво виражений регулятор антикрила, який зігнули назовні.
Toro Rosso STR14
Фото: Джорджо Піола
Агресивне рішення Toro Rosso. Закрилки загнуті вниз. У зоні, де вони з'єднуються з торцевою пластиною, вони пласкі. Це допомагає відводити повітряний потік назовні в рамках взаємодії конструкції з передньою крайкою головною площини, де знизу є два стабілізатори і підніжка, яка кріпиться до торцевої пластини.
McLaren MCL34
Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Всі команди підняли зовнішню секцію головної площини, щоб оптимізувати циркуляцію повітряного потоку. У цьому випадку внутрішня крайка підніжки використовується як «спідниця». Далі всіх пішли в McLaren. Це рішення було прийнято з урахуванням наявності стабілізаторів під антикрилом, які висовуються так далеко вперед, як не висовуються в усіх інших команд. Верхня, крайня частина закрилків опускається вниз, однак лише в одному місці - і не так, як в Alfa Romeo, Ferrari або в Toro Rosso.
Racing Point RP19
Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Racing Point визнала, що переднє антикрило після тестів буде серйозно змінено перед Гран Прі Австралії. Подібне антикрило команда - тоді це була Force India - тестувала на торішньому Гран Прі Угорщини. У поточному рішенні п'ять закрилків проходять усією довжиною антикрила до кріплення до торцевої пластини. Однак це теж можна назвати проміжним рішенням, і ось чому: верхні три закрилки звужуються і стають більш пласкими мірою наближення до торцевої пластини.
Alfa Romeo C38
Фото: Джорджо Піола
А це — вкрай сміливе рішення Alfa Romeo. У команді пішли навіть далі за Ferrari і Toro Rosso. Антикрило фактично розділене на два фрагменти. Зверніть увагу, що проріз на верхньому закрилку короткий, а не на всю довжину антикрила. Верхній закрилок інакше формує повітряний потік. На кінці його виникають вихрові ефекти, які допомагають сформувати і контролювати вихор Y250. Поза зоною впливу регулятора антикрила (який змінює кут лише внутрішнього фрагмента закрилка) закрилки стають більш пласкими і вигинаються вниз у напрямку до торцевої пластини, загнутої назовні, щоб відвести якомога більший обсяг повітряного потоку. Арка на підніжці спочатку широка, але потім, ззаду, звужується. На ній розташований закрилок Герні, який створює необхідний градієнт тиску.
Побоювання, що всі команди вигадають однакові конструкції, не виправдалися.
Можна умовно розділити колективи на два табори, якщо мова іде про передні антикрила. Однак насправді кожне з них має індивідуальні особливості.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
03 травня 19:30 - 21:00
03 травня 23:30 - 00:15
04 травня 19:00 - 19:30
04 травня 23:00
05 травня 23:00
найближчі гран-прі
17 - 19 травня 2024Гран-Прі Імоли Місцезнаходження: Імола, довжина траси 4959 м, дистанція Гран-Прі 307.221 км
24 - 26 травня 2024
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км
07 - 09 червня 2024
Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км
Календар 2024
Останні новини
Керівники команд хочуть розширити очкову зону Оптимальним варіантом вважається розширення до 12 пілотів.
ФІА обговорить посилення штрафів через "тактику Магнуссена" Сам пілот також не радий своїм завданням у команді.
Сайнс: Я не відхиляв пропозицію Audi Пілот Ferrari Карлос Сайнс спростував цю інформацію.
Алонсо: Я завжди хотів працювати з Ньюї Пілот Aston Martin Фернандо Алонсо не став це приховувати.
Перес: Red Bull не залежить лише від Ньюї Пілот Red Bull Серхіо Перес прокоментував відхід Едріана Ньюї.
Глас народу
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
25.04.2024 11:53noteyu
21.04.2024 12:54noteyu
09.04.2024 20:40helmut
-
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57 -
Дима:
В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
23.07.23 16:46 -
Дима:
А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
23.07.23 16:15 -
Дима:
Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
22.07.23 18:05 -
Дима:
Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
22.07.23 17:35
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК
(99.0)
(52.0)
(13.0)
(7.0)
(0.0)
(0.0)
(0.0)