Технические новинки ГП Австралии 2014

Mercedes F1 W05

Аэродинамический пакет

Несмотря на то, что Mercedes является лидером предсезонных тестов, команда представила новый пакет аэродинами между последней сессией в Бахрейне и гонкой в Мельбурне.

Главное внимание в этом рисунке представляют обновления в центральной секции автомобиля (предыдущие решения вставка), с измененными поворотными закрылками под шасси (две стрелки вправо), совершенно новый горизонтальный плавник крепится к лазерному сенсору для измерения высоты посадки (средняя стрелка), и модифицированные вертикальные токарные закрылки рядом с боковыми понтонами в сечении разделённые в верхней части.

Новое переднее антикрыло

Mercedes представил новое переднее антикрыло (нижний рисунок) в Австралии, но в конечном счете в команде решили не использовать его в гонке.

Самая большая видимая разница -- единственный вертикальный киль (1) вместо витого верхнего закрылка (2). Второй вертикальный киль не утратил свою L-образную форму (3), а также новый концевой закрылок (5) больше не содержит два отдельных элемента (4).Плоское дно (6) также немного отличается, как и основной профиль (теперь с одним слотом) и клапаны (три элемента).

Williams FW36 -- система охлаждения

Компоновка системы охлаждения на Вильямс достаточно проста, особенно по сравнению с вариантом, установленным на Toro Rosso.

На этом рисунке показаны входное отверстие турбо-компрессора (1), масляный радиатор (2) и водяной радиатор (3), с промежуточным охладителем (4), которые установлены на автомобиле довольно низко.

Toro Rosso STR9 -- система охлаждения

Новые энергоблоки 2014-го года поставили все команды перед фактом увеличения радиаторов охлаждения автомобилей, что приводит к некоторым довольно сложным решениям.

Решение Toro Rosso является уникальным, с двумя масляными радиаторами (1) с охлаждающими каналами за головой водителя (решение, которое поднимает центр тяжести автомобиля), водяных радиаторов (2), охладителей (3) (довольно тяжелое решение, но с превосходными результатами охлаждения), и аккумулятора (4) управляющего температурой воды. Труба (5) соединяющая турбонагнетатель и интеркулер не показана на этом рисунке. Кроме того, показан перепускной клапан (6), который используется для перевода турбокомпрессора в безопасный режим.