Pirelli про Баку: Red Bull та Aston Martin згубила стояча хвиля

На початку цього тижня фахівці опублікували офіційний звіт, де говориться, що гума у Макса Ферстаппена та Ленса Стролла була цілком справною – а вибухи гуми були викликані «умовами використання».

Напередодні Гран Прі Франції керівник гоночних програм міланців Маріо Ізола напряму сказав те, що у звіті тільки малося на увазі – обидві команди використали можливість знизити тиск та поплатились за це. При цьому, як часто буває, важливо враховувати нюансы.

Зазвичай на кожному Гран При в Pirelli встановлюють планку мінімального передстартового тиску, виходячи з того, що під час дистанції воно додатково збільшиться. Однак у двох команд, чиї пілоти потрапили в аварії, цього зрісту не було.

У підсумку гонщики їхали на більш низькому тиску, ніж очікували в Pirelli. У швидких поворотах бакінської траси це призвело до додаткового навантаження на внутрішню частину боковин – та у підсумку до відмови гуми.

«У Баку реальні умови роботи гуми просто виявились не такими, як ми очікували, – пояснив Ізола на трасі «Поль Рікар». – Це й призвело до руйнування.

Коли гума отримує велику кількість енергії, а тиск у них нижче очікуваного, у боковинах виникає ефект, який називають стоячею хвилею.

Через це на внутрішній стик боковини з робочою поверхнею діє підвищене навантаження. І у якийсь момент гуму просто розриває. Саме це сталося у Баку».

Він додав: «Коли ми готували припис [на мінімальний тиск], то використовували дані симуляцій з деяким допуском. Навантаження, притискна сила та швидкість були змодельовані – але не співпали з тими, що ми побачили на реальній трасі.

[При виборі мінімальної планки] ми виходили з того, що команди будуть використовувати певний тиск та параметри развалу коліс. Враховуючи допуски умови роботи мали бути прийнятними для гуми.

Але цього разу вийшло інакше. Вони почали звичайну гонитву за швидкістю – але не порушили правила, а просто пішли не по тому сценарію, якого ми очікували. Саме через тиск у гумі вийшов нижче наших розрахунків».

Ізола підкреслив, що дії Red Bull та Aston Martin не можна назвати порушенням регламенту. Лише з наступного року, коли радикально зміняьтся методи контролю, подібне буде вважатися неправомірним.

«У правилах не сказано, що є якийсь тиск, якого ви повинні дотримуватись, – пояснив італієць, маючи на увазі, що цей параметр контролюється тільки перед виїздом на трасу, але не під час находження на ній. – Тому я не можу казати, що вони робили щось незаконне. Вони просто намагалися їхати якомога швидше.

Стартовий тиск вони витримали – а значить, діяли в межах правил. От якщо подібна ситуація виникне у наступному році, ми побачимо це завдяки новим стандартним сенсорам та зафіксуємо порушення. Але не зараз».